إلنترا ٢٠١٤ وتحديث الجيل الخامس MD
شهدت هيونداي إلنترا ٢٠١٤ السيدان تحديثاً للجيل الخامس MD، لا انتقالاً إلى جيل جديد٫ قدمت هيونداي التعديلات الأمريكية في معرض لوس أنجلوس خلال نوفمبر ٢٠١٣، مع تغييرات في المظهر والمقصورة والعزل والتشكيلة٫ بقيت الخطوط المنحنية والسقف المنساب من سمات السيارة، بينما تغيرت تفاصيل تساعد على تمييز النسخة المحدثة من سنواتها السابقة٫ وتختلف هذه الهوية عن الجيل السادس AD الذي وصل إلى المنطقة لاحقاً٫
لا تحمل جميع السيارات المسماة إلنترا الجسم نفسه؛ فقد ضمت التشكيلة الأمريكية أيضاً كوبيه وGT هاتشباك بأبعاد وتجهيزات منفصلة٫ تخص هذه الصفحة السيدان ذات الأبواب الأربعة، ولا تجمع مساحة صندوق GT مع أبعادها أو معداتها٫ كذلك فإن تاريخ الإعلان في أواخر ٢٠١٣ لا يجعل السيارة تلقائياً سنة طراز ٢٠١٣؛ فوثائق المصنع الأمريكية تصف التحديث باسم ٢٠١٤، وهو الفصل الضروري لفهم تسلسل التغييرات٫
المصابيح والمصدات وهوية النسخة المحدثة
شملت التعديلات تصميم المصدين الأمامي والخلفي والفتحة السفلية، مع مصابيح ضباب ذات هيئة قريبة من حرف L في التجهيزات المعنية٫ احتفظت السيارة بشبك علوي صغير ومصابيح طويلة ملتفة نحو الرفارف، بدلاً من الوجه العريض والزوايا الحادة التي ظهرت في أجيال لاحقة٫ لذلك يبدو التحديث امتداداً للشخصية الأصلية، لا محاولة لإخفاء جسم قديم خلف واجهة جيل مختلف٫
عرضت بعض الفئات الأمريكية مصابيح إسقاط أمامية مع لمسات LED ومصابيح خلفية LED٫ تعني عبارة اللمسات إضاءة مرافقة، ولا تثبت أن مصدر الضوء الرئيسي LED بالكامل٫ كما لا يكفي تشابه العدسة الخارجية لإثبات التجهيز نفسه في سيارة خليجية أو واردة من سوق آخر٫ وتتفاوت الجنوط والتفاصيل اللامعة والكسوة بحسب الفئة؛ أما الصورة هنا فهي رسم أصلي يوضح هيئة MD المحدثة، وليست توثيقاً لمعدات سيارة بعينها٫
المحركات الإقليمية واختلاف أسواق الخليج
يذكر ملخص DriveArabia الإقليمي لسنة ٢٠١٤ محركي ١٫٦ و١٫٨ لتر في معظم الأسواق التي يناقشها، ويشير إلى استخدام ٢٫٠ بدلاً من ١٫٨ في السعودية٫ هذه خريطة منشورة لدى مرجع سيارات إقليمي، وليست كتيب مصنع يثبت كل فئة لدى كل وكيل٫ ولذلك لا تقدم الصفحة رقماً موحداً للقوة أو العزم تحت عنوان مواصفة خليجية واحدة، خصوصاً مع اختلاف وحدات القياس ومصادر الوارد٫
ولا تجعل سعة ٢٫٠ وحدها السيارة مطابقة لفئة Sport الأمريكية ذات الحقن المباشر٫ كذلك لا تكشف لوحة الاسم أو شكل المصباح عن عدد الوسائد أو وجود الثبات الإلكتروني٫ تتضح المقارنة بين سيارتين مستعملتين عندما تكون السوق الأصلية والمحرك والفئة معروفة، بينما تبقى سنة التسجيل وحدها أقل دقة من سنة الطراز٫ هذا التفاوت جزء من واقع إلنترا في المنطقة، وليس دليلاً على أن كل نسخة أعلى سعراً تحمل بالضرورة تجهيزاً أمريكياً مماثلاً٫
المحركات الأمريكية والفرق بين Sport والتوجيه الرياضي
استخدمت SE وLimited الأمريكيتان محركاً سعة ١٫٨ لتر بقوة ١٤٥ hp وعزم ١٣٠ رطلاً قدماً٫ وأضافت Sport محرك ٢٫٠ GDI غير توربيني بقوة ١٧٣ hp وعزم ١٥٤ رطلاً قدماً في المواصفة الأمريكية العادية، مع وجود اختلاف في نسخة الانبعاثات PZEV٫ توفرت نواقل يدوية وأوتوماتيكية من ست سرعات بحسب الفئة، ولا تخص هذه الأرقام المحركات الخليجية لمجرد تشابه السعة٫
قدمت SE وLimited نظام اختيار مساعدة التوجيه بين Comfort وNormal وSport، بينما حملت Sport ضبطاً رياضياً بدلاً منه٫ لا تعني زيادة ثقل المقود تغير قوة المحرك أو تحول السيارة إلى الفئة الرياضية٫ وفي اختبار Edmunds الأصلي، بلغت Limited سرعة ٦٠ ميلاً في الساعة خلال ٩٫٧ ثانية؛ هذه نحو ٩٦٫٦ كلم/س وليست ١٠٠٫ ولم تكن الجهة قد اختبرت Sport وقت المراجعة، لذلك لا يوجد في ذلك الاختبار زمن مقاس لها يمكن نقله إلى هذه السنة٫
العزل وسلوك Limited في الاختبارات الأصلية
أضاف المصنع مواد عزل وكثافة أعلى في أجزاء من الفرش وحشوات في مواضع من الجسم، في محاولة لتقليل الضوضاء والاهتزاز٫ وفي أسبوع قيادة لنسخة Limited الأمريكية، وجد Brandon Turkus لدى Autoblog هدوءاً جيداً وركوباً متماسكاً فوق المطبات، مع ناقل أوتوماتيكي سلس في الاستخدام المعتاد٫ كان الأداء مناسباً للتنقل أكثر من كونه قوياً، وبقي إحساس التوجيه محدوداً حتى مع تغيير مستوى المساعدة٫
سجلت السيارة في تلك التجربة نحو ٣٤ إلى ٣٥ ميلاً لكل غالون أمريكي، مع اعتماد كبير على الطرق السريعة، فلا يمثل الرقم متوسط مدينة خليجية أو قياساً رسمياً٫ ووجد Edmunds بدوره هدوءاً مناسباً على الطريق السريع، لكنه لاحظ قساوة فوق الحفر الكبيرة وتردداً أحياناً في اختيار الترس٫ تظهر المراجعتان تحسن الراحة دون اتفاق مطلق على كل استجابة، ولا تتحول انطباعات سيارة جديدة إلى ضمان لحالة تعليق مستعمل بعد سنوات طويلة٫
حزمتا Preferred وTechnology لسنة ٢٠١٤
يبين الكتيب الأمريكي أن حزمة Preferred لفئة SE الأوتوماتيكية أضافت شاشة ٤٫٣ بوصة مع كاميرا خلفية وBluetooth وجنوط ١٦ بوصة وتجهيزات أخرى٫ حملت Sport تجهيزات موسعة ومحركها الأكبر، بينما أضافت Limited كسوة جلدية ومقعد سائق كهربائياً وتدفئة للمقاعد الأمامية والخلفية٫ هذه أسماء وتجهيزات تخص سنة ٢٠١٤ الأمريكية؛ فلا تحل تسمية Popular أو Ultimate من سنة لاحقة محلها في وصف السيارة٫
أما Technology في Limited فضمت ملاحة بشاشة ٧ بوصات وصوتاً بقدرة ٣٦٠ واط وتكييفاً أوتوماتيكياً ثنائي المناطق وفتحة سقف ودخولاً بالمفتاح القريب٫ كانت Blue Link خدمة اتصال أمريكية مرتبطة بالتجهيز والاشتراك، وليست وعداً بتشغيلها حالياً في الخليج٫ وقد تضيف شاشة بديلة كاميرا أو اتصال هاتف إلى نسخة أبسط، لكنها لا تثبت وجود الحزمة الأصلية أو التكييف المزدوج أو بقية معداتها في السيارة نفسها٫
أبعاد السيدان ومساحة الركاب والأمتعة
يسجل الكتيب الأمريكي للسيدان طولاً ١٧٩٫١ بوصة وعرضاً ٦٩٫٩ وارتفاعاً ٥٦٫٣، مع قاعدة عجلات ١٠٦٫٣ بوصة٫ وتعادل هذه تقريباً ٤٥٤٩ و١٧٧٥ و١٤٣٠ و٢٧٠٠ ملم على الترتيب بعد التحويل، وليست قياسات جديدة لنسخة خليجية٫ تبلغ مساحة الأمتعة الأمريكية المنشورة ١٤٫٨ قدم مكعبة، بينما تخص الأرقام الأكبر في صفحة GT جسماً آخر ولا تصف صندوق السيدان٫
وجدت المراجعات الأصلية ترتيب أدوات التحكم واضحاً، مع تحسن موضع فتحات التهوية الوسطية في التحديث٫ لكن السقف المنخفض قيد مساحة الرأس، خصوصاً في الخلف، ولم تكن المقاعد في تجربة Autoblog داعمة بالقدر الذي يوحي به شكل السيارة٫ يفيد طي الظهر الخلفي المنقسم في حمل أغراض أطول، دون تحويل فتحة الصندوق إلى فتحة هاتشباك٫ وتبقى الرحابة الفعلية مرتبطة بطول الركاب ووضع الجلوس، أكثر من ارتباطها بمظهر الواجهة أو حجم الشاشة٫
تجربة أسترالية بتوليف محلي مختلف
اختبر Isaac Bober لدى Practical Motoring نسخة Premium من تحديث Series II الأسترالي في أبريل ٢٠١٤٫ استخدمت السيارة محرك ١٫٨ بقوة ١١٠ كيلوواط وعزم ١٧٨ نيوتن متراً، ضمن تشكيلة أسترالية بناقل يدوي أو أوتوماتيكي من ست سرعات٫ هذه مواصفة سوق محددة، وليست تصحيحاً تلقائياً لأرقام المحرك الأمريكي أو شهادة لمحرك الوكالة الخليجية٫
أشادت التجربة بتحسن امتصاص الصدمات وضبط الحركة والتوجيه بعد عمل هندسي محلي، مع بقاء محدودية الارتفاع الداخلي واضحة لسائق طويل القامة في سيارة ذات فتحة سقف٫ كما اختلف تجهيز الإضاءة والملاحة بين الفئات الأسترالية والأمريكية٫ لذلك تشرح التجربة قدرة الجسم المحدث على تقديم راحة أفضل بتوليف مناسب، لكنها لا تثبت أن كل سيارة خليجية تحمل المعايرة نفسها٫ ويمنع فصل هذه الأسواق وصف اختلاف الانطباعات بأنه تناقض في السيارة كلها٫
تقييم السلامة وحدود تطبيقه على المستعمل
حملت إلنترا السيدان الأمريكية ٢٠١٤ جائزة Top Safety Pick لدى IIHS، من دون علامة الجمع٫ كان التداخل الصغير جهة السائق مقبولاً والبنية فيه هامشية، بينما جاءت الاختبارات الأصلية الأخرى المدرجة جيدة، ولم يكن منع الاصطدام الأمامي متاحاً٫ يتضمن سجل الاختبارات بيانات مقبولة من اختبارات أجراها المصنع أيضاً، فلا تعني صفحة التقييم أن المعهد اختبر كل فئة بنفسه في جميع الأسواق٫
يعرض الكتيب الأمريكي ست وسائد وABS وثباتاً إلكترونياً، مع مرآة للسائق تساعد على الرؤية قرب النقطة العمياء، لا نظام رادار متقدم لمجرد ورود العبارة٫ ولا تكفي الجائزة لإثبات معدات سيارة خليجية أقل تجهيزاً أو سلامة وسائد سيارة واردة بعد حادث٫ تجمع إلنترا ٢٠١٤ بين تصميم متماسك وتحديثات مفيدة وراحة مناسبة، لكن مساحة الرأس وإحساس التوجيه وتفاوت المعدات تظل حدوداً واقعية، ويحدد وضع السيارة الفردية قيمة هذه المزايا في سوق المستعمل٫