إلنترا ٢٠١٢ وشخصية الجيل الخامس
كانت إلنترا ٢٠١٢ السيدان في سنتها الأمريكية الثانية بعد إعادة التصميم، وتنتمي إلى الجيل الخامس MD ذي الخطوط المنحنية والسقف المنخفض٫ يميزها الشبك العلوي الضيق والمصابيح الطويلة والجوانب ذات الخط الصاعد نحو الخلف٫ لم تكن سنة تحديث الواجهة الذي ظهر لاحقاً باسم ٢٠١٤، كما لا تخصها محركات Sport أو اسم SE الأمريكي اللذان ارتبطا بذلك التحديث٫ ويعرض الرسم الأصلي في هذه الصفحة هيئة السيدان المبكرة، لا صورة سيارة وكالة بفئة محددة٫
يعرض الكتيب الأمريكي أيضاً Elantra Touring، لكنها سيارة واجن مختلفة بمحرك ٢٫٠ لتر وتكوين ناقل منفصل، وليست جسماً خلفياً آخر للسيدان MD٫ كذلك لا يمثل ظهور GT في السنة التالية تغييراً تلقائياً لهذه السيدان٫ يفصل ذلك بين سيارات تحمل اسم إلنترا في الإعلانات، لكنها تختلف في الهيكل والمقصورة والمحرك وحيز الأمتعة، وهي فروق تتجاوز اختلاف الجنوط أو الشاشة٫
محركا المنطقة وتجربة الإطلاق الإقليمية
اختبر Mashfique Hussain Chowdhury لدى DriveArabia نسخة ١٫٦ أوتوماتيكية في كوريا خلال يونيو ٢٠١١، بدعوة من الوكيل الإماراتي، ضمن تقديم إلنترا ٢٠١٢ للمنطقة٫ ذكر التقرير محرك Gamma سعة ١٫٦ بقوة ١٢٨ hp ومحرك Nu سعة ١٫٨ بقوة ١٤٨ hp، مع نواقل ست سرعات يدوية أو أوتوماتيكية٫ وكان ١٫٨ موجوداً بالفعل في المعارض الإماراتية، بينما ورد توافر ١٫٦ في بعض دول الخليج بصيغة توقع عند الإطلاق، وليس قائمة توزيع نهائية لكل دولة٫
حملت سيارة التجربة تجهيزاً غنياً ووسادتين هوائيتين، دون ملاحة أو Bluetooth أو وسائد جانبية بحسب التقرير٫ هذه مواصفة السيارة المختبرة آنذاك، لا حكم على كل فئة خليجية أو سيارة وارد٫ وأجريت الرحلة على طرق كورية، فلا تصبح اختباراً للمكيف في صيف الخليج٫ يوضح هذا السياق لماذا تختلف تفاصيل نسخة محلية عن Limited أمريكية رغم تقارب الشكل الخارجي٫
محرك ١٫٨ الأمريكي وتغيير Active Eco
تصف مراجعة Edmunds السيدان الأمريكية بمحرك ١٫٨ لتر بقوة ١٤٨ hp وعزم ١٣١ رطلاً قدماً، مقابل ١٤٥ hp و١٣٠ في نسخة PZEV ذات تصنيف الانبعاثات المختلف٫ توفر ناقل يدوي من ست سرعات في GLS، وأوتوماتيك من ست سرعات اختياري لها وقياسي في Limited٫ لا تساوي هذه الأرقام تلقائياً اعتماد المحرك لدى جميع الوكلاء الخليجيين، كما لا يغير اختلاف القوة الصغير هوية الجيل أو جسم السيارة٫
كان نظام Active Eco من تغييرات الأوتوماتيك الأمريكية لسنة ٢٠١٢؛ يذكر تقرير Cars٫com أنه يعدل الاستجابة وإدارة التشغيل لتحسين الاقتصاد٫ لا يحول الزر الناقل إلى CVT أو ثنائي القابض، ولا يضيف محركاً هجيناً٫ أما نسبة التحسن الترويجية فليست وفراً ثابتاً يتحقق في كل رحلة٫ وتبقى الاستجابة الهادئة للناقل التقليدي جزءاً من شخصية السيارة اليومية، لا علامة على تجهيز رياضي منفصل٫
حزم ٢٠١٢ الأمريكية قبل إضافات السنة التالية
تفرق وثيقة المصنع بين GLS وLimited٫ كان التكييف وتجهيز عمود المقود القابل لضبط العمق ضمن خيارات GLS، بينما امتلكتهما Limited، التي ضمت الجلد والتدفئة الأمامية والخلفية وفتحة السقف وجنوط ١٧ بوصة٫ ظلت المقاعد الأمامية قابلة للضبط يدوياً في جدول السيدان الأمريكية لهذه السنة، فلا تنقل إليها إضافة مقعد السائق الكهربائي ذي الدعم القطني التي ظهرت لاحقاً٫
أتاحت حزمة Technology في Limited شاشة ملاحة ٧ بوصات وكاميرا خلفية ونظاماً صوتياً بقدرة ٣٦٠ واط ومفتاحاً قريباً ومصابيح تلقائية٫ لا يسجل جدولها تكييفاً أوتوماتيكياً مزدوجاً؛ كما لا تعني هذه الخريطة الأمريكية غياب تجهيز مختلف في السوق الإقليمي٫ وشملت تغييرات GLS Preferred الأمريكية مصابيح ضباب وامتداداً لحاجب شمس الراكب، مع بوق أعلى صوتاً للتشكيلة٫ هذه التفاصيل أدق من وصف كل سيارة تحمل شاشة بأنها كاملة التجهيز٫
Limited في اختبار الطريق الأمريكي
اختبر Carey Russ لدى TheAutoChannel نسخة Limited بحزمة Technology في مراجعة منشورة خلال ديسمبر ٢٠١١٫ وصف تعليقاً أمامياً مستقلاً من نوع MacPherson وخلفياً بعارضة التواء، مع توازن يميل إلى الراحة والاستجابة المعتدلة٫ ووجد إحساس التوجيه الكهربائي محدوداً، لا شخصية سيارة رياضية شديدة التواصل٫ تختلف هذه الملاحظة عن الحكم على تماسك سيارة مستعملة بإطارات غير أصلية أو تعليق متعب، إذ كانت التجربة لسيارة جديدة في ظروفها المعاصرة٫
ساعدت الأزرار المباشرة بجانب شاشة الملاحة على استعمالها، بينما جعل الوهج عبر الزجاج الخلفي الكاميرا إضافة مفيدة للرؤية٫ وفي اختبار Edmunds المستقل، سجلت Limited غير PZEV زمناً قدره ٩٫٤ ثانية إلى ٦٠ ميلاً في الساعة٫ تعادل تلك السرعة نحو ٩٦٫٦ كلم/س، وليست ١٠٠ كلم/س٫ وتخدم هذه النتيجة فهم الأداء اليومي، دون تحويلها إلى وعد بتسارع سيارة خليجية أقدم اليوم٫
أبعاد السيدان ومساحة الصف الخلفي
يسجل جدول سيارة MotorTrend الأمريكية طولاً يبلغ ١٧٨٫٣ بوصة وعرضاً ٦٩٫٩ وارتفاعاً ٥٦٫٥، وقاعدة عجلات ١٠٦٫٣ بوصة٫ تعادل هذه الأبعاد تقريباً ٤٥٢٩ و١٧٧٥ و١٤٣٥ ملم، مع قاعدة تقارب ٢٧٠٠ ملم٫ وهي قياسات السيدان الأمريكية قبل التحديث، لا طول ١٧٩٫١ بوصة الخاص بالواجهة المحدثة، ولا أبعاد Touring المختلفة التي ظهرت في الكتيب نفسه٫
تذكر Edmunds صندوقاً بسعة ١٤٫٨ قدم مكعبة ومقعداً خلفياً منقسماً بنسبة ٦٠ إلى ٤٠٫ تتوافر مساحة أرجل جيدة، لكن السقف المنحدر يحد من الراحة الرأسية لبعض الركاب طوال القامة٫ كما تختلف مرونة تحميل جسم السيدان عن واجن بزجاج خلفي يفتح مع الباب٫ وتمنح الأرقام صورة أولية للمساحة، بينما يحدد شكل الأغراض وارتفاع الجلوس وفتحة الصندوق مدى ملاءمتها للأسرة، لا رقم الحجم وحده٫
حصيلة تجربة Limited الممتدة لعام
أنهت MotorTrend اختبارها الممتد لإلنترا Limited ٢٠١٢ بعد ٢٤٨٤٣ ميلاً، بمتوسط استهلاك فعلي ٢٦٫٥ ميلاً لكل غالون أمريكي٫ أشادت براحة المقاعد وتجهيز المقصورة واستيعاب أربعة أشخاص وأمتعتهم٫ وظهر صوت في باب الراكب بسبب سلك مرتخٍ عولج أثناء الخدمة، إضافة إلى تقشر في كسوة المقود٫ هذه وقائع سيارة واحدة، لا معدل أعطال لكل سيارات الجيل أو ضمان لتكرار المشكلة٫
لاحظ التقرير أيضاً افتقاد دعم قطني قابل للضبط، وهو فرق مهم عن تجهيز Limited اللاحق٫ ولا يحول وصف معالجة تاريخية إلى التزام ضمان ساري في الخليج اليوم٫ تفيد التجربة الممتدة لأنها تكشف جوانب لا تظهر في رحلة إطلاق قصيرة، لكنها تظل مرتبطة بمسافة وسائقين وطرق محددة٫ أما سيارة مضى عليها أكثر من عقد فتتأثر حالتها بتاريخ الصيانة والإصلاح والتخزين، وقد تختلف كثيراً عن سيارة الاختبار خلال عامها الأول٫
الاستهلاك المصحح وحدود أرقام الكتيبات
بقيت أرقام ٢٩ ميلاً لكل غالون أمريكي في المدينة و٤٠ على الطريق السريع مطبوعة في كتيبات ومراجعات مبكرة٫ توثق EPA مراجعة ملصقات عدد كبير من سيارات Hyundai لسنتي ٢٠١٢ و٢٠١٣، بينما تسجل مراجعة Edmunds وتقرير MotorTrend لإلنترا ٢٠١٢ التصحيح إلى ٢٨ في المدينة و٣٨ على الطريق السريع و٣٢ مجتمعة٫ لا يمثل الرقم القديم وعداً معتمداً لمجرد وروده في وثيقة أصلية٫
كما تختلف دورة الاعتماد عن استهلاك اختبار ممتد، وعن قيادة خليجية في ازدحام مع تكييف وحمولة٫ ويستعمل القياس الغالون الأمريكي، فلا يختلط بالغالون الإمبراطوري عند المقارنة٫ تفسر هذه الفروق وجود أرقام متباينة دون افتراض أن كل سيارة حصلت على محرك جديد٫ ولا تتحول صفحة التصحيح الحالية، التي تعرض جدولاً تفصيلياً لسنة ٢٠١٣، إلى جدول مستقل لسنة ٢٠١٢؛ أرقام هذه السنة هنا مدعومة بالمراجعتين المحددتين لها٫
السلامة وجائزة Top Safety Pick لسنة ٢٠١٢
تدرج IIHS السيدان ٢٠١٢ ضمن Top Safety Pick دون علامة الجمع٫ يعرض السجل الحالي نتيجة مقبول في التداخل الصغير جهة السائق وبنية هامشية، من اختبار سيارة ٢٠١٣ يسري تقييمه على موديلات ٢٠١١ إلى ٢٠١٦٫ جاءت الاختبارات الأصلية الأخرى المدرجة جيدة، ويتضمن السجل نتائج أجراها المصنع واعتمدها المعهد٫ لذلك لا تعني الجائزة أن كل اختبار حصل على جيد، أو أن سيارة ٢٠١٢ خضعت منفردة لكل إجراء معروض٫
يسجل كتيب السوق الأمريكية ست وسائد هوائية وABS وثباتاً إلكترونياً، وهي ليست شهادة بمعدات كل سيارة إقليمية؛ وقد حملت سيارة الإطلاق الموصوفة خليجياً وسادتين فقط٫ وتختلف سلامة سيارة مستخدمة أيضاً بحسب جودة إصلاح هيكلها وبقاء منظوماتها الأصلية٫ تجمع إلنترا ٢٠١٢ شكلاً لافتاً وناقل حركة مناسباً للتنقل وتجهيزاً جيداً في فئاتها العليا، مقابل تفاوت الأسواق وحدود المساحة الرأسية وإحساس التوجيه، وهي صورة أكثر توازناً من الاكتفاء باسم الجائزة أو وصف كامل المواصفات٫