إلنترا ٢٠١٣ قبل تحديث منتصف العمر
تنتمي هيونداي إلنترا ٢٠١٣ السيدان إلى الجيل الخامس MD قبل تحديث منتصف العمر الذي ظهر باسم ٢٠١٤ في السوق الأمريكية٫ تحتفظ بواجهة ذات شبك علوي ضيق، وفتحة سفلية منفصلة، ومصابيح طويلة تتبع انحناء الرفارف٫ ويستمر الخط الجانبي الصاعد نحو الخلف مع سقف منخفض، ليمنح السيارة مظهراً أكثر انسيابية من الهيئة التقليدية لسيارات السيدان الاقتصادية في تلك الفترة٫
كانت إضافة الكوبيه وGT إلى العائلة الأمريكية من أخبار ٢٠١٣ البارزة، لكنها لا تعني أن السيدان أصبحت جيلاً جديداً أو حصلت على جميع معداتهما٫ يضع الكتيب ثلاثة أجسام في وثيقة واحدة، مع جداول منفصلة لكل منها٫ وتخص هذه الصفحة الجسم ذا الأبواب الأربعة؛ أما الرسم الأصلي فيوضح هيئته المبكرة، ولا يصور فئة وكالة محددة أو سيارة معروضة للبيع٫ يظل هذا الفصل مهماً مع انتقال صور ومواصفات الأجسام الثلاثة بين إعلانات المستعمل٫
التشكيلة الإقليمية ومحركا ١٫٦ و١٫٨
يسجل مرجع DriveArabia الإقليمي لسنة ٢٠١٣ محركي بنزين ١٫٦ و١٫٨ لتر مع الدفع الأمامي، ويذكر ناقلاً أوتوماتيكياً من ست سرعات٫ كما يوضح أن التجهيزات الأعلى لم تكن متطابقة لدى جميع الوكلاء٫ يصف ذلك حضور السيدان في المنطقة، لكنه لا يعادل كتيباً رسمياً منفصلاً لكل دولة وفئة؛ لذلك لا يقدم هذا الدليل قائمة قوة أو عزم موحدة باسم جميع سيارات الخليج٫
قد تتشابه أسماء الفئات والشكل الخارجي بينما تختلف معدات المناخ والجلد والمفتاح والحساسات والسلامة٫ كما أن سيارات الوارد الأمريكي أو الآسيوي تضيف تكوينات لا تثبتها لوحة إلنترا وحدها٫ ومن هنا تختلف قيمة سيارة مجهزة أصلاً عن أخرى أضيفت إليها شاشة أو جنوط لاحقاً، حتى لو بدا الشكل متقارباً٫ ولا تكفي سنة التسجيل لتحديد السنة الفنية أو السوق الأصلي، خصوصاً في سيارة مضى على إنتاجها أكثر من عقد وتغيرت تجهيزاتها مع الاستخدام٫
محرك الوارد الأمريكي وتسارع Limited
تصف مراجعة Edmunds الأمريكية محرك السيدان سعة ١٫٨ لتر بقوة ١٤٨ hp وعزم ١٣١ رطلاً قدماً، مع نسخة PZEV بقوة ١٤٥ hp وعزم ١٣٠٫ ظهر الناقل اليدوي ذو الست سرعات في التشكيلة، بينما جاءت Limited بناقل أوتوماتيكي ست سرعات٫ هذه أرقام أمريكية مرتبطة بتصنيف انبعاثات وفئة، وليست بديلاً عن وثيقة المحرك الخليجي أو مساواة تلقائية بين hp وPS٫
وفي الاختبار الأصلي لنسخة Limited غير PZEV، بلغ التسارع إلى ٦٠ ميلاً في الساعة ٩٫٤ ثانية٫ تعادل هذه السرعة نحو ٩٦٫٦ كلم/س، فلا يصبح الزمن قياساً إلى ١٠٠ كلم/س٫ وصفت المراجعة استجابة مناسبة للتنقل اليومي مع تبديلات أوتوماتيكية سلسة، لا أداء رياضياً بارزاً٫ ولم تكن Sport الأمريكية ذات محرك ٢٫٠ GDI جزءاً من السيدان ٢٠١٣ المعروضة هنا؛ فقد ظهرت ضمن تحديث السنة التالية، ولا تنقل أرقامها إلى هذه السيارة٫
تصحيح أرقام استهلاك الوقود الأمريكية
تحمل بعض الوثائق المبكرة لإلنترا ٢٠١٣ رقماً يبلغ ٤٠ ميلاً لكل غالون أمريكي على الطريق السريع و٢٩ في المدينة٫ لكن وكالة EPA توثق تعديل ملصقات استهلاك السيدان ١٫٨ الأوتوماتيكية واليدوية إلى ٣٨ على الطريق السريع و٢٨ في المدينة بعد مراجعة بيانات الاختبار٫ لذلك لا يمثل الرقم القديم المرجع المصحح، حتى لو بقي مطبوعاً في كتيب أصلي أو مراجعة من تلك الفترة٫
هذه أرقام دورة اعتماد أمريكية، لا وعداً بنتيجة مطابقة في ازدحام خليجي أو مع المكيف والحمولة٫ كما تسجل صفحة التصحيح أرقاماً أخرى للكوبيه وGT، ولا تجمعها تحت متوسط واحد لإلنترا كلها٫ يفسر التصحيح سبب وجود أكثر من رقم منشور للسنة نفسها من دون افتراض تغير محرك كل سيارة٫ أما استهلاك نسخة مستعملة اليوم فيتأثر بحالتها وظروف تشغيلها، ولا تكفي نتيجة الاعتماد القديمة للحكم على سلامة المحرك أو الناقل٫
GLS وLimited والتجهيز الأمريكي لسنة ٢٠١٣
شملت التغييرات الأمريكية لسنة ٢٠١٣ زيادة تجهيز النسخة اليدوية الأساسية، وإضافة تدفئة أمامية إلى حزمة GLS Preferred، ومقعد سائق كهربائي مع دعم قطني في Limited٫ هذه تغييرات نقلها تقرير Cars٫com الخاص بالسنة، ويعرض الكتيب المصنع تجهيزاتها٫ لا تستخدم السيدان هنا اسم SE الذي حل محل GLS في تحديث ٢٠١٤، ولا تنتمي حزم Popular وUltimate اللاحقة إلى توصيف تجهيز ٢٠١٣٫
ضمت Limited الأمريكية كسوة جلدية وتدفئة أمامية وخلفية وفتحة سقف وجنوط ١٧ بوصة٫ وأتاحت Technology ملاحة بشاشة ٧ بوصات وكاميرا خلفية وصوتاً بقدرة ٣٦٠ واط ودخولاً بالمفتاح القريب وتكييفاً أوتوماتيكياً مزدوجاً٫ لا يعني وجود الكاميرا في سيارة مستعملة أنها خرجت بهذه الحزمة، كما لا يثبت الجلد وحده وجود المقاعد المدفأة أو المفتاح الأصلي٫ وتبقى هذه الخريطة أمريكية، لا قائمة معدات قياسية لكل نسخة محلية٫
أبعاد السيدان والصندوق قبل التحديث
يسجل الكتيب الأمريكي طول السيدان ١٧٨٫٣ بوصة وعرضها ٦٩٫٩ وارتفاعها ٥٦٫٥، مع قاعدة عجلات ١٠٦٫٣ بوصة٫ وتعادل تقريباً ٤٥٢٩ و١٧٧٥ و١٤٣٥ و٢٧٠٠ ملم بعد التحويل، ضمن نطاق الوثيقة الأمريكية٫ لا يطابق الطول رقم ١٧٩٫١ بوصة المنشور للسيدان المحدثة ٢٠١٤، ولذلك لا يستبدل أحد الجدولين بالآخر لمجرد بقاء رمز الجيل MD٫
تبلغ مساحة الصندوق المنشورة ١٤٫٨ قدم مكعبة، مقابل ٢٣ في GT ذات الجسم المختلف٫ ويفيد الظهر الخلفي المنقسم بنسبة ٦٠ إلى ٤٠ في استيعاب أغراض أطول، مع بقاء فتحة تحميل السيدان منفصلة عن الزجاج الخلفي٫ تصف هذه الأرقام حيز الأمتعة لا شكل القطعة الممكن إدخالها؛ ففتحة الصندوق وارتفاعها عاملان آخران٫ وتظهر فائدة قاعدة العجلات في المساحة الطولية، لكنها لا تلغي أثر السقف المنحدر على ارتفاع الجلوس في الصف الثاني٫
المقصورة في الاختبار الهندي المعاصر
تناولت تجربة Autocar India المنشورة في أكتوبر ٢٠١٢ السيدان نفسها قبل التحديث، بوصفها سيارة معروضة في السوق الهندية آنذاك٫ أشادت بتصميم الداخل ودقة التجميع ووضوح العدادات، لكنها وجدت ازدحاماً للأزرار في الجزء الضيق من الكونسول٫ ووصفت المقعد الخلفي بمساحة أرجل جيدة، مقابل سقف يحد من الارتفاع وخط نافذة صاعد يقلل الإحساس بالانفتاح والرؤية للراكب الخلفي٫
اشتملت بعض الفئات الهندية على مقاعد أمامية مبردة وتجهيزات مناخ واتصال موسعة، وهي ليست دليلاً على توافرها في GLS الأمريكية أو كل سيارة خليجية٫ وتضمنت التجربة محرك ديزل أيضاً؛ فلا تنتقل انطباعات عزمه أو وزنه إلى محرك البنزين المحلي٫ يوضح هذا الاختبار كيف تجمع المقصورة مظهراً جذاباً ومعدات غنية في بعض الفئات مع تنازلات فعلية في سهولة الوصول والمساحة الرأسية، بدلاً من وصفها بالفخامة على أساس عدد الأزرار وحده٫
تجربة ١٫٨ اليدوية واختلاف إحساس القيادة
اختبر Javeid Khan لدى MotorBeam في يناير ٢٠١٣ النسخة الهندية البنزين اليدوية، بمحرك ١٧٩٧ سم³ ذي توقيت صمامات متغير، بقوة منشورة ١٥٠ PS وعزم ١٧٨ نيوتن متراً٫ وجد هدوءاً واضحاً عند الخمول واستجابة سلسة، مع تحسن النشاط عند ارتفاع الدوران٫ ووصف الناقل اليدوي ذي الست سرعات بالدقة والسلاسة، مع ترس سادس طويل يلائم الطريق السريع٫
كانت ليونة التعليق وخفة التوجيه من مزايا الاستخدام داخل المدينة في تلك التجربة، لكن إحساس المقود على الطريق السريع لم يبلغ مستوى بعض المنافسين الأوروبيين٫ لا تثبت التجربة اليدوية طريقة تبديل الأوتوماتيك، ولا تتحول مواصفة ١٥٠ PS الهندية إلى رقم خليجي معتمد٫ كما لم تكن المراجعة اختبار تحمل طويل الأمد٫ تبقى هذه الملاحظات مفيدة لفهم شخصية MD الهادئة، مع بقاء الإطارات والتعليق وحالة المحرك في السيارة الحالية عناصر حاسمة في إحساسها الفعلي٫
جائزة ٢٠١٣ وحدود معدات السلامة
تدرج صفحة IIHS الدقيقة للسيدان ٢٠١٣ جائزة Top Safety Pick مع علامة الجمع٫ حصل التداخل الصغير جهة السائق على مقبول، والبنية على هامشي، بينما جاءت الاختبارات الأصلية الأخرى المدرجة جيدة، ومنع الاصطدام الأمامي غير متاح٫ يظهر ذلك أن اسم الجائزة لا يعني وجود كبح تلقائي أو درجة جيدة في كل بند٫ ويتضمن السجل اختبارات أجراها المصنع واعتمدها المعهد في بعض التقييمات، لا اختباراً منفصلاً لكل نسخة٫
يعرض الكتيب الأمريكي ست وسائد وABS وثباتاً إلكترونياً، لكن النتيجة لا تثبت معدات جميع السيارات الخليجية أو سلامة وسائد سيارة أعيد إصلاحها٫ كما لا تقارن علامة الجمع هنا مباشرة بجائزة سنة لاحقة دون مراعاة شروط التقييم الخاصة بالسنة٫ تظل إلنترا ٢٠١٣ سيدان ذات شكل جذاب وتجهيز متنوع، مع حدود في ارتفاع الخلف والإحساس الرياضي٫ وتكتمل صورتها للمستعمل بهوية السوق والفئة والحالة الفعلية، لا بجائزة تاريخية أو رقم استهلاك قديم وحده٫