إلنترا ٢٠١٦ الخليجية وبداية الجيل السادس
أطلقت هيونداي الجيل السادس من إلنترا في أفريقيا والشرق الأوسط خلال يناير ٢٠١٦، وأعلنت تقديمه الإقليمي في دبي٫ لذلك لا تمثل سنة ٢٠١٦ في الخليج نهاية الجيل الخامس فقط؛ فقد وصلت خلالها السيدان الجديدة AD، ذات الشبك السداسي الكبير والمصابيح الطويلة٫ ويتضح الفرق في تجربة DriveArabia الإماراتية المنشورة في نهاية الشهر نفسه، التي تناولت السيارة الجديدة بمحرك ٢٫٠ لتر، لا سيارة الجيل السابق٫
أما السوق الأمريكية فحملت اسم إلنترا ٢٠١٦ على الجيل الخامس MD، وسمت الجيل الجديد طراز ٢٠١٧٫ هذا الاختلاف في تقويم الطرازات يفسر تناقض بعض نتائج البحث والمواصفات المنشورة٫ وقد تتجاور في المستعمل سيارة وكالة إقليمية جديدة الشكل ووارد أمريكي أقدم الهيئة، مع اشتراكهما في رقم السنة٫ وتبقى المصابيح المثلثة لتحديث ٢٠١٩ مرحلة لاحقة، وليست ملامح واجهة إطلاق AD٫
المحركات والأبعاد في السياق الإقليمي
ذكر إعلان الإطلاق الإقليمي محركي بنزين MPi بسعتي ١٫٦ و٢٫٠ لتر، مع خيارات ناقل يدوي أو أوتوماتيكي٫ وأشارت التجربة الإماراتية إلى أوتوماتيكي بست سرعات، لكنها اختبرت محرك ٢٫٠ فقط٫ لذلك لا ينسب انطباعها عن التجاوز أو الاستجابة إلى النسخة الأصغر، ولا تتحول عبارة توفر ناقل ما إقليمياً إلى ضمان عرضه لدى جميع الوكلاء وبكل الفئات٫
ويعطي كتيب موزع هيونداي القطري للجيل قوتين ١٢٧٫٥ و١٥٢ PS للمحركين، وأبعاداً تبلغ ٤٥٧٠ ملم طولاً و١٨٠٠ عرضاً و١٤٥٠ ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات ٢٧٠٠ ملم وخزان ٥٠ لتراً٫ يحمل الملف اسم ٢٠١٧ وأرشف سنة ٢٠١٨؛ ولذلك تستخدم هذه الأرقام لتعريف الجيل الإقليمي، لا لتوثيق تجهيز سيارة خليجية بعينها من سنة ٢٠١٦٫ كما تختلف وحدة PS عن hp المستخدمة في الكتيبات الأمريكية٫
هيكل جديد وتعليق اعتيادي للسيدان
انتقلت إلنترا الجديدة إلى جسم أكثر تحفظاً في الخطوط من الانحناءات البارزة للجيل السابق، مع زيادة الطول والعرض في بيان الإطلاق الإقليمي٫ وفي الشرح الهندسي الأمريكي لنفس الجيل، أعلنت هيونداي رفع حصة الفولاذ المتقدم عالي المقاومة من ٢١ إلى ٥٣ بالمئة، وزيادة الصلابة الالتوائية بنسبة ٢٩٫٥ بالمئة٫ تصف هذه الأرقام بناء السيارة الجديدة، لا نتيجة فحص هيكل مستعمل أو أثر إصلاح حادث عليه٫
استخدمت السيدان العادية دفعاً أمامياً وتعليق ماكفرسون أمامياً وعارضة التواء خلفية، بينما جاءت Sport الأمريكية اللاحقة بترتيب مستقل مختلف٫ لا يحول تغيير الجنوط أو إضافة صدام رياضي سيارة الإطلاق إلى تلك النسخة٫ وتبقى الراحة والتماسك حصيلة توليف كامل يشمل الإطارات والمخمدات والعزل، لا نسبة الفولاذ وحدها٫ وفي سيارة مضى على استخدامها سنوات، قد تصبح حالة مكونات التعليق أكثر تأثيراً في الإحساس اليومي من الفروق الصغيرة بين الفئات الأصلية٫
تجهيزات الإطلاق ليست كلها قياسية
تضمن الإعلان الإقليمي خيارات مثل ذاكرة مقعد السائق وفتح الصندوق الذكي وحساسات الركن الأمامية والخلفية ووسادة الركبة والتنبيه للنقطة العمياء وحركة المرور الخلفية٫ إنها معدات وردت ضمن عرض السيارة وتنوعها، وليست قائمة قياسية لكل إلنترا ٢٠١٦٫ كما لا يدل وجود فتحة سقف أو جنوط أكبر على توفر أنظمة المساعدة التي قد تعتمد حزمة أو سوقاً مختلفاً٫
حملت سيارة التجربة الإماراتية الغنية بالتجهيز شاشة ٧ بوصات مع ملاحة، وصوت Infinity، وتهوية للمقاعد الأمامية وتكييفاً ثنائي المناطق وفتحات خلفية٫ وتختلف هذه المجموعة عن شاشة ٨ بوصات وتجهيزات أخرى وردت في مراجعة السيارة الهندية٫ يوضح هذا التباين أن تشابه الهيكل لا يلغي اختلاف المورد والحزمة والسوق٫ أما الشاشة البديلة في المستعمل فقد تضيف اتصالاً أحدث، لكنها لا تثبت وجود تجهيز المصنع أو اكتمال حساسات السلامة الأصلية٫
المقصورة والجلوس أماماً وخلفاً
اعتمدت المقصورة الجديدة ترتيباً أكثر انتظاماً للأزرار والشاشة من التصميم السابق، مع فصل واضح لوظائف التكييف عن الترفيه٫ وتعكس مراجعة Autocar India للجيل الجديد جانباً مهماً من تجربة المقاعد: التبطين اللين مريح في البداية، لكنه ليس بديلاً عن الدعم في الرحلات الطويلة٫ كما وصفت دخول المقعد الخلفي بأنه يتطلب الانخفاض تحت خط السقف، ثم تبدو مساحة الركبتين والرأس مناسبة بعد الجلوس٫
هذه ملاحظات اختبار هندي، وليست قياساً موحداً لكل مقعد أو فرش إقليمي٫ ومع ذلك تساعد على فهم الفرق بين رحابة المقصورة وسهولة دخولها، وبين نعومة الوسادة وثبات الجسم أثناء السفر٫ ويزيد وجود مخارج الهواء الخلفية فائدة الفئات المجهزة بها، من دون أن يثبت كفاءة التبريد صيفاً في جميع السيارات٫ وفي المستعمل تتغير راحة المقعد مع تآكل الحشوة، بينما لا تعالج إضافة جلد جديد شكل السقف أو أبعاد الباب٫
تجربة الإمارات وحدود الانطباع الأول
وصف اختبار DriveArabia لمحرك ٢٫٠ لتر الاستجابة بأنها خطية وكافية للتجاوز، مع انتقالات سلسة للأوتوماتيكي ذي الست سرعات٫ ووجد السيارة مريحة ومتماسكة إجمالاً، مع بعض القساوة على الأسطح الرديئة وتوجيه موزون لكنه محدود الإحساس بالطريق٫ يتعلق ذلك بقيادة سيارة جديدة ضمن فعالية إعلامية، لا باختبار تحمل طويل أو سجل أعطال لسيارات مستخدمة في الخليج٫
وفي الاختبار الهندي لاحظت Autocar India أن الناقل قد يكثر تبديل النسب عند السرعات المنخفضة، وأن وضع Eco هدأ الاستجابة والتبديل٫ لا تمثل هذه الملاحظة عيباً مثبتاً في كل سيارة إقليمية، كما أن وضع Eco ليس اسم فئة المحرك الأمريكي التوربيني٫ تجمع القراءتان بين سهولة الاستخدام وبعض حدود الاستجابة والراحة؛ ولا تسمحان باستنتاج استهلاك خليجي ثابت أو أداء المكيف تحت حرارة الصيف من تجربة قصيرة مختلفة الظروف٫
إلنترا الأمريكية ٢٠١٦ سيارة مختلفة
قدمت هيونداي الأمريكية لسنة ٢٠١٦ فئة Value Edition للجيل الخامس، وأضافت تجهيزات إلى Limited وعدلت مجموعة Sport٫ استخدمت SE وValue وLimited محرك ١٫٨ لتر بقوة ١٤٥ hp وعزم ١٣٠ رطلاً قدماً، بينما جاء Sport بمحرك ٢٫٠ GDI بقوة ١٧٣ hp في المواصفة العادية المذكورة بالمصنع٫ وتختلف هذه المجموعة عن محركي MPi في إطلاق AD الإقليمي، وعن Sport التوربينية للجيل السادس٫
لذلك لا يعني ورود محرك ١٫٨ في إعلان أمريكي أن السيدان الخليجية الجديدة حملت المحرك نفسه، ولا يمنح اسم Sport قوة واحدة عبر الأجيال٫ ويظهر أثر الالتباس عند مقارنة أجهزة الإضاءة وقطع الجسم ووحدات التحكم، فضلاً عن تجهيزات المقصورة٫ سنة الطراز والمنشأ والجيل بيانات متكاملة، بينما قد تعكس سنة التسجيل موعد إدخال السيارة إلى الخدمة فقط٫ وهذه الحدود تفسر اختلاف سيارتين تحملان وصف إلنترا ٢٠١٦ من دون تناقض في تاريخ المصنع٫
قراءة اختبارات السلامة دون خلط الأجيال
تخص صفحة IIHS لإلنترا الأمريكية ٢٠١٦ الجيل الخامس MD؛ وقد سجل اختبار التداخل الصغير من جهة السائق تقييماً مقبولاً، مع تقييم هامشي للبنية في ذلك الاختبار٫ لا توصف بها السيارة الخليجية AD لمجرد تطابق رقم السنة٫ كما تذكر الصفحة عدم توفر نظام منع اصطدام أمامي ضمن نطاقها، وهو وصف للتكوين الأمريكي المختبر، لا جرداً عالمياً لتجهيزات اسم إلنترا٫
أما صفحة IIHS لسنة ٢٠١٧ فتتناول AD، وتربط جائزة Top Safety Pick+ بسيارات منتجة بعد مارس ٢٠١٦، مع مصابيح محددة ونظام منع اصطدام اختياري٫ ولذلك لا تمنح الجائزة تلقائياً لسيارة خليجية مبكرة من إطلاق يناير، أو لفئة مختلفة التجهيز٫ تختلف نتائج الاختبار أيضاً عن حالة سيارة أصلحت بعد حادث، وعن بروتوكولات السلامة الحالية٫ وتظل الوسائد والمصابيح وأجزاء الهيكل الأصلية عناصر فعلية لا يعوضها اسم جائزة من سوق آخر٫
قيمتها كمستعملة بين الهوية والحالة
تعطي إلنترا الخليجية الجديدة لسنة ٢٠١٦ مدخلاً مبكراً إلى الجيل السادس، مع محركي بنزين إقليميين وتفاوت واضح في الراحة والتجهيز٫ لكن جاذبية الشكل لا تحدد وحدها قيمة السيارة بعد سنوات٫ فالسجل المنتظم وحالة التبريد والناقل والإطارات وإصلاحات الهيكل تؤثر في الاستخدام اليومي، بينما لا توفر مراجعات الإطلاق المنشورة أرقاماً موثوقة لتكلفة صيانة كل سيارة اليوم أو عمراً مضموناً للمكونات٫
وقد تكون نسخة أبسط محفوظة أفضل استخداماً من فئة غنية تعرضت لإصلاحات غير موثقة٫ وتصبح المقارنة أكثر عدلاً عندما تكون السيارة AD الخليجية مفصولة عن MD الواردة، وتكون معداتها الفعلية معروفة بدلاً من جمع خيارات كتيبات مختلفة٫ إنها سنة انتقال تستحق مقالاً مستقلاً بسبب إطلاقها الإقليمي، لا بسبب افتراض تغيير موحد في كل سوق٫ ويمنح هذا السياق صورة أوضح لسيارة شائعة في المستعمل، مع إبقاء حدود الأدلة والاختبارات ظاهرة في المعلومات نفسها٫