محطة ديزل مباشر الحقن
يربط بيان إيسوزو الصادر في يناير ٢٠٠٠ سنة ١٩٩٨ باعتماد محرك الديزل ٤JX١-TC المباشر الحقن في بيغهورن٫ وهذه قرينة من المصنع على تطوير منظومة الدفع ضمن الجيل الثاني، وليست تاريخ بداية تروبر كلها٫
ويأتي التأريخ في بيان استعادي، فلا يوصف هنا بأنه نشرة خليجية معاصرة لكل فئة٫ كما لا يستخدم الرمز لإثبات أن جميع سيارات تروبر المصدرة في ١٩٩٨ حملت هذا المحرك أو الناقل نفسه٫
برنامج أميركي معاصر يحمل اسم تروبر
تظهر سنة ١٩٩٨ مطبوعة في صفحة تروبر من كتيب إيسوزو الأميركي الأصلي، مع صورة للسيارة وواجهتها في تلك المرحلة٫ ويوفر ذلك شاهداً إقليمياً معاصراً، مختلفاً عن البيان الياباني اللاحق الذي يؤرخ محرك بيغهورن٫
ولا تدمج الوثيقتان في مواصفة عالمية واحدة: فالكتيب الأميركي وصورة هيكله لا يثبتان توافر الديزل الياباني فيه، كما لا تجعل صورة فئة مجهزة كل ملحق فيها قياسياً على بقية المجموعة٫
التطوير داخل الجيل الثاني
يسجل أرشيف إيسوزو التغيير الكامل في ديسمبر ١٩٩١٫ لذلك تقرأ محطة ١٩٩٨ كتطوير لاحق داخل العائلة، لا إعلان جيل ثالث لمجرد اختلاف المحرك أو ملامح الواجهة عن أوائل التسعينيات٫
ويعرض الرسم هيئة طويلة تمثيلية متأخرة من الجيل الثاني، دون تصوير محركها الداخلي أو اعتماد فئة محددة٫ وتبقى تفاصيل السيارة الفعلية مرتبطة بالسوق ووثائقها، ولا تنقل من اليابان إلى برنامج تصدير آخر تلقائياً٫