التجميع يعود إلى إيسوزو
يسجل تاريخ بريس كوغيو في ١٩٩٦ توحيد تجميع بيغهورن لدى إيسوزو، بعد ترتيب تصنيع متوازٍ تشارك فيه شركتان٫ ويوضح ذلك محطة تنظيمية في سلسلة إنتاج السيارة، لا إعلان توقف عائلة تروبر أو نهاية جميع صادراتها٫
ويربط سجل المجمع هذه الخطوة بتغير أحجام النشاط وترتيب التصنيع٫ لذلك لا يفسر خروج نشاط من منشأة بوصفه دليلاً على اختفاء الموديل من الأسواق، ولا تشتق منه حصيلة مبيعات سنوية٫
تشطيبات تختلف بحسب الفئة
تعرض صفحة الألوان والتنجيد في كتيب إيسوزو الأميركي الأصلي ١٩٩٦ تسميات S و LS و Limited و SE٫ وتقسم خيارات الطلاء والمقصورة تحت عناوين الفئات، بما يبين أن البرنامج المعروض لم يكن تركيبة تجهيز واحدة ثابتة٫
هذه قراءة لصفحة أصلية محددة، وليست إعادة بناء لكل المواصفات الدقيقة التي ترد في بقية الكتيب٫ كما لا تعني مطابقة اسم فئة بين بلدين توافر المكونات أو خيارات المقاعد نفسها٫
الجيل الثاني مستمر عبر الترتيب الصناعي
يبقى البرنامج ضمن الجيل الذي يسجل أرشيف إيسوزو تغييره الكامل في ديسمبر ١٩٩١٫ أما توحيد التجميع في ١٩٩٦ فلا يقدم جيلاً ثالثاً أو نقطة نهاية عالمية للسيارة٫
ويختار الرسم هيئة طويلة تمثيلية من المرحلة المبكرة للجيل الثاني٫ ولا يستخدم لإثبات فئة SE أو لون كتيب معين؛ فتحديد سيارة فعلية يحتاج إلى وثيقتها وسوقها، مع فصل تغير التنظيم الصناعي عن تفاصيل التجهيز٫