تغيير كامل في نهاية السنة
يحدد أرشيف إيسوزو ديسمبر ١٩٩١ موعد التغيير الكامل لتروبر، المسماة بيغهورن في اليابان٫ ويجعل هذا الشهر فاصلاً مهماً عند قراءة السيارة: فسنة ١٩٩١ تضم مرحلة تسبق الإعلان، ولا تكفي وحدها للحكم بأن كل سيارة مسجلة خلالها تنتمي إلى الجيل الثاني٫
وتختلف هذه المحطة عن تغيير الاسم الياباني في ١٩٨٤، الذي اختصر روديو بيغهورن إلى بيغهورن٫ هنا يتحدث المصنع عن تغيير كامل للموديل، لا مجرد إعادة تسمية أو تشطيب لواجهة قائمة٫
الجسم الطويل في البداية اليابانية
يؤكد تاريخ بريس كوغيو الانتقال من السيارة الأولى إلى الثانية في ١٩٩١، ويذكر بدء البرنامج المحلي بالجسم الطويل ذي الأبواب الجانبية الأربعة٫ وتضيف وثيقة المجمع إلى خبر إيسوزو منظوراً صناعياً مستقلاً عن صياغة الإعلان التجاري٫
لكن ترتيب بدء الإنتاج الياباني لا يثبت أن كل سوق تصدير بدأ بيع السيارة في الشهر نفسه، أو أن الهيكل والمحرك والتجهيز توحدت لجميع الوكلاء٫ وتبقى سنوات الطراز في الكتيبات الإقليمية بحاجة إلى قراءتها ضمن سوقها٫
هيئة تمثيلية للسيارة الثانية
يعرض الرسم ملامح مبكرة من الجيل الثاني الطويل، مع المقصورة المرتفعة والمصابيح المستطيلة٫ وهو يشرح التحول الذي أعلن في نهاية السنة، ولا يمثل كل نسخة من الجيل الأول كانت متداولة قبل ذلك٫
ولا تنقل إلى هذه البداية معدات بيغهورن اليابانية المعلنة في ٢٠٠١، أو ديزل ٤JX١-TC الذي يؤرخه المصنع بسنة ١٩٩٨٫ فالاشتراك في الجيل لا يعني وجود كل تطوير لاحق منذ اليوم الأول٫