أواخر الجيل الأول
تقع سنة ١٩٨٩ في الجزء المتأخر من رحلة بيغهورن الأولى، بعد بداية إنتاج ١٩٨١ وتغيير الاسم الياباني في ١٩٨٤٫ ويحدد أرشيف إيسوزو ديسمبر ١٩٩١ موعد التغيير الكامل التالي، فتظل حدود الجيل منفصلة عن سنة دخول السيارة إلى سوق بعينه٫
ويؤكد سجل بريس كوغيو الانتقال إلى السيارة الثانية في ١٩٩١، دون أن يجعل كل اختلاف داخل المرحلة السابقة جيلاً مستقلاً٫ وهذا سياق زمني موثق، لا إعلان عن تغييرات تقنية خاصة بكل نسخة ١٩٨٩٫
هيئتان ظاهرتان في الوثيقة الأصلية
يعرض كتيب إيسوزو الأميركي الأصلي ١٩٨٩، برمز AIMI-MKT-٠٧٤-٢٥٠M، سيارة قصيرة الجسم بمصابيح مربعة في الصفحة الثانية، ثم سيارة طويلة ذات أربعة أبواب جانبية في الصفحة السابعة٫ تقدم الصورتان دليلاً مباشراً على تنوع الهيئة في البرنامج المعروض٫
ولا يعني اختلاف الطول أن الصورتين تنتميان إلى جيلين مختلفين، أو أن الفئة والمحرك متطابقان بينهما٫ كما أن صور الكتيب قد تتضمن تجهيزات خاصة أو اختيارية، فلا تستخدم وحدها لإثبات قائمة معدات قياسية لكل مشترٍ٫
الاختلاف داخل العائلة يحتاج إلى وثيقته
قد تختلف تسمية السيارة أو شكل جسمها أو تجهيزها بين نسختين من الفترة نفسها، لكن إثبات ذلك يحتاج إلى كتيب يحدد السوق والفئة٫ ولا تنسب الصفحة محركاً أو ناقلاً جديداً إلى ١٩٨٩ اعتماداً على خطوط زمنية غير مقابلة بوثيقة أصلية٫
ويقدم الرسم هيئة طويلة من الجيل الأول على سبيل التمثيل٫ أما السيارة الفعلية المسجلة في ١٩٨٩ فتحتاج إلى تحديد سنة تصنيعها وسوقها الأصلي، ولا تستعار لها تجهيزات بيغهورن الثانية التي لم تظهر بعد٫