الجيل الثالث يصل إلى أسواق أخرى
واصل الجيل الثالث من دي ماكس توسعه في ٢٠٢١ بعدما بدأ في تايلاند في أكتوبر ٢٠١٩، وانطلق تصديره إلى أستراليا في سبتمبر ٢٠٢٠٫ أعلنت إيسوزو بريطانيا في يناير وصول التشكيلة الجديدة إلى المعارض في مارس، ويسجل تاريخ الوكيل بداية الجيل الثالث محلياً في ٢٠٢١٫ كما يؤكد تقرير مبيعاته اللاحق إطلاقها في الربيع؛ فلا يبقى الموعد مجرد خطة إعلان مسبق٫
وفي ماليزيا جرى الإطلاق الرسمي في كوالالمبور في ٢٦ أبريل٫ يوضح ذلك كيف تستقبل دولتان الجيل نفسه في سنة لاحقة لظهوره الأول، مع برنامج محلي للمحركات والفئات٫ فلا ينشأ جيل جديد كلما دخلت السيارة سوقاً إضافية، ولا تفترض هذه المواعيد وصولاً متزامناً إلى الخليج٫ محور السنة هنا هو اتساع الانتشار وتنوع العرض، مع إبقاء كل نسخة داخل سوقها الموثقة٫
بريطانيا: فئات للعمل والاستخدام المتعدد
قسم الوكيل البريطاني التشكيلة إلى Business و All-Purpose و Adventure٫ جاءت Utility ضمن الفئة الأولى، ثم DL٢٠ و DL٤٠ للاستخدام المتعدد، و V-Cross في قمة العرض٫ وشملت Utility مقصورة مفردة وممتدة ومزدوجة مع اختيارات دفع ثنائي أو رباعي، دون أن يعني هذا توافر كل توليفة في بقية الفئات٫ وللمقصورة المستخدمة في العمل أرضية فينيل قابلة للتنظيف وعجلات فولاذية وفق وصف البرنامج٫
أضافت DL٢٠ مقاعد أمامية مدفأة وتجهيزات راحة، بينما تضمنت DL٤٠ شاشة ٧ بوصات ودخولاً وتشغيلاً دون المفتاح ومقعد سائق كهربائياً٫ وارتفعت شاشة V-Cross إلى ٩ بوصات مع تفاصيل خارجية رمادية مميزة٫ تفصل هذه القائمة بين مستويات محلية، فلا تعادل أسماء LS أو X-TERRAIN في دول أخرى بمجرد تشابه موقعها في السعر أو شكل المقصورة٫
١٦٤ حصاناً مترياً وتجهيزات مساعدة مشروطة
وصف بيان يناير البريطاني محرك ديزل يطابق Euro ٦D بقدرة ١٦٤ حصاناً مترياً وعزم ٣٦٠ نيوتن متر، مع ناقل يدوي أو آلي من ست نسب٫ كما أعلن قدرة جر تصل إلى ٣٫٥ طن وحمولة تزيد على طن ضمن التشكيلة٫ تبقى حدود السيارة الفعلية مرتبطة بنسختها ومستنداتها؛ فلا تجمع قيم الجر والحمولة معاً بوصفهما وزناً واحداً يجوز إضافته إلى كل تكوين٫
شمل البرنامج كبح طوارئ آلياً وقراءة إشارات وتحذيراً ومساعدة عند الانحراف عن المسار٫ وأضيف الرادار الخلفي ووظائف النقطة العمياء وحركة المرور الخلفية للمقصورات المزدوجة، بينما ارتبط قفل التفاضل بفئات All-Purpose و Adventure في عرض الإطلاق٫ وتذكر تفاصيل الفئات أن مثبت السرعة المتكيف وبعض وظائف الحفاظ على المسار مرتبطة بالناقل الآلي؛ لذلك لا تكفي تسمية ADAS لإثبات تطابق وظائف النسختين اليدوية والآلية٫
ماليزيا: محركان وفئة X-TERRAIN
قدم الإطلاق الماليزي الجيل الثالث مع محركي ديزل سعة ١٫٩ وثلاثة لترات ضمن مستويات مختلفة٫ ونشر لفئات Standard ذات محرك ١٫٩ لتر قدرة ١٥٠ حصاناً مترياً وعزماً ٣٥٠ نيوتن متر، مع ناقل يدوي أو آلي من ست نسب٫ كما تضمن العرض مقصورتين مفردتين باختيارات المحركين، إلى جانب نسخ المقصورة المزدوجة الموجهة إلى استعمالات أكثر تنوعاً٫
وتصدرت X-TERRAIN المجموعة، مع برنامج ألوان وتجهيز وضمان محلي مختلف عن الفئات الأخرى٫ من ثم لا تجعل سعة ١٫٩ لتر النسخة الماليزية مساوية تلقائياً للسيارة البريطانية ذات القدرة المعلنة المختلفة٫ المقارنة بينهما تحتاج إلى بيانات كل سوق، لا إلى سعة الأسطوانات وحدها٫ كما أن التسمية المشتركة X-TERRAIN مع أستراليا لا تنقل الألوان أو مدة الضمان أو كل أنظمة المساعدة بين البلدين٫
أكتوبر: Auto Plus ماليزية بدفع ثنائي
أعلنت إيسوزو ماليزيا في ١٢ أكتوبر إضافة Auto Plus ذات الدفع الثنائي ومحرك ١٫٩ لتر إلى عائلة الجيل الثالث٫ وضعت الشركة هذا التكوين ضمن عرض يخاطب المستخدم الذي لا يحتاج إلى منظومة دفع رباعي، مع المحافظة على مقصورة مجهزة للاستخدام اليومي٫ وبذلك اتسعت الخيارات المحلية خلال السنة بدلاً من تجميد قائمة الفئات عند تشكيلة إطلاق أبريل٫
تضمن البيان شاشة لمس ٧ بوصات وست سماعات واتصال Android Auto و Apple CarPlay اللاسلكي، مع منافذ شحن أمامية وخلفية٫ وحدد بدء الحجز فوراً وتسليمات متوقعة في مطلع نوفمبر ٢٠٢١٫ نسجل موعد التسليم هنا بوصفه خطة معلنة، إذ لا يقدم الخبر سجلاً لاحقاً يثبت تنفيذ كل تسليم٫ ولا يجعل توفير تجهيزات الوسائط هذه النسخة مكافئة لفئة X-TERRAIN الأعلى أو يحول الدفع الثنائي إلى رباعي٫
النجوم الأوروبية تعود إلى بروتوكول ٢٠٢٠
استند الترويج البريطاني للجيل الجديد إلى نتيجة Euro NCAP ذات الخمس نجوم المنشورة في ديسمبر ٢٠٢٠٫ اختبر البرنامج سيارة Crew Cab بمحرك ١٫٩ لتر ومقود أيسر، مع إعادة بعض اختبارات ANCAP لضمان ملاءمة النتيجة للسوق الأوروبية، ونقل نتائج اختبارات أخرى٫ ولذلك تختلف النتيجة الأوروبية في بعض النسب عن التقرير الأسترالي، رغم ارتباط التقييمين بالجيل نفسه٫
نشر التقرير الأوروبي ٨٤ بالمئة للبالغين و ٨٦ بالمئة للأطفال و ٦٩ بالمئة لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر و ٨٣ بالمئة لمساعدة السلامة٫ وسجل حماية هامشية لصدر السائق وحماية ضعيفة لركبته اليمنى في الاختبار الأمامي، إلى جانب نقاط قوة في الاصطدام الجانبي٫ هذه نتيجة تاريخية لنطاق التقييم المنشور، وليست نجوم اختبار جديد أجري في ٢٠٢١ أو حكماً شاملاً على كل المقصورات والتجهيزات المباعة عالمياً٫
أستراليا: ٢٠٠ ألف مركبة ثم إعلان ٢٢MY
نشر الوكيل الأسترالي في ١٩ مارس بلوغ مبيعاته التراكمية ٢٠٠ ألف مركبة في فبراير٫ يتعلق الإنجاز بعائلتي دي ماكس و MU-X منذ بدء نشاطه، وليس بالبيك أب وحدها أو بمبيعات سنة ٢٠٢١٫ وكان الجيل الثالث قد وصل إليه في سبتمبر السابق، لذلك لا يمثل هذا الخبر موعد إطلاق آخر للسيارة٫
وفي ٢٦ نوفمبر أعلن مجموعة ٢٢MY المحدثة والمتاحة من الأول من ديسمبر، مع ست إضافات إلى الفئات واختيارات المقصورات، ومنها LS-U+ وتوسعة عرض Cab Chassis٫ وحدد لخيار ١٫٩ لتر في SX ذات المقصورة المفردة والدفع الثنائي موعداً لاحقاً في يناير ٢٠٢٢٫ يوضح التسلسل بدء سنة طراز قبل انتهاء السنة التقويمية، ويفصل إعلان الخيار الجديد عن بيانه الفعلي الذي صدر في السنة التالية٫
حصيلة بريطانية تخص الموديل نفسه
ذكر الوكيل البريطاني لاحقاً بيع ٣٦٨٨ دي ماكس خلال ٢٠٢١، مقابل ٣١٥٤ في ٢٠٢٠، بزيادة معلنة قدرها ١٦٫٩ بالمئة٫ وأشار إلى ارتفاع مبيعات المقصورة المزدوجة الآلية، وإلى أن V-Cross الآلية أصبحت الأكثر مبيعاً داخل تشكيلته٫ هذه أرقام نشرها الوكيل عن سوقه، فلا تقارن مباشرة بالعداد الأسترالي الذي يجمع موديلين عبر سنوات عدة٫
كما أرجع البيان جزءاً من حدود الأداء التجاري إلى قيود التوريد، مع طلبات مؤجلة إلى ٢٠٢٢٫ لا تتحول الطلبات إلى تسليمات منجزة بمجرد تسجيلها، ولا تثبت حصيلة بلد واحد مبيعات عالمية أو مكانة خليجية٫ وتستخدم الصفحة رسماً تمثيلياً لواجهة الجيل الثالث الأولى؛ أما تفاصيل Utility البريطانية أو Auto Plus الماليزية أو LS-U+ الأسترالية فتظل مرتبطة بالنص والوثيقة المحددين لكل تكوين٫