١٨ فبراير: الكشف في مقر بيريللي
كشفت باغاني هوايرا في مقر بيريللي بميلانو يوم ١٨ فبراير ٢٠١١، بحضور ضيوف وصحفيين وشركاء في المشروع٫ جاءت السيارة بعد عمل بدأ التفكير فيه تحت الرمز C٩ في ٢٠٠٣، حين كانت زوندا قد توسعت إلى رودستر S٫ وهكذا يفصل تسلسل المصنع بين بداية الفكرة وبين عرض السيارة الجديدة أمام الجمهور٫
ثم حضرت هوايرا معرض جنيف في العام نفسه، بوصفها العائلة الثانية لدى باغاني٫ جمعت أسطحاً انسيابية ومقصورة ثنائية ومحركاً وسطياً خلفياً، مع اهتمام بحركة الهواء لا يقتصر على شكل الجسم الثابت٫ واستمرت زوندا بجانب المشروع الجديد ضمن تاريخ الورشة ومشروعاتها الخاصة٫
باسادينا تقدم السيارة للجمهور الأمريكي
أفاد بيان ٥ أغسطس ٢٠١١ بأن العرض الخاص الأول في الولايات المتحدة أقيم في اليوم السابق بكلية ArtCenter في باسادينا٫ حدد المصنع ذلك كحدث تعريف بالسيارة، وأدرج بعدها برنامجاً لفعاليات مونتيري٫ ولا يجعل موعد العرض وحده كل سيارة أمريكية قد بنيت أو سلمت في الشهر نفسه٫
ذكر البيان الأمريكي المبكر قدرة ٧٠٠ حصان، بينما يسجل أرشيف هوايرا الحالي ٧٣٠ حصاناً٫ ومن ثم تبقى القيم مرتبطة بتاريخ الوثيقة والنسخة التي تصفها؛ فالصفحة الحالية ليست إثباتاً بأن كل سيارة من سنة الكشف حملت تكويناً واحداً مطابقاً لها٫
الهواء النشط والمحرك مزدوج التوربو
تصف باغاني أربع رفارف هوائية متحركة تعمل مع منظومة المقدمة لضبط التوازن بين مقاومة الهواء والقوة الضاغطة٫ ويعرض أرشيف العائلة محرك Mercedes-AMG M١٥٨ سعة ٥٩٨٠ سم³ مزدوج التوربو وناقل حركة آلياً من سبع نسب، مع نقل القدرة إلى العجلتين الخلفيتين٫
تمثل هذه العناصر انتقالاً واضحاً عن فروع زوندا السحب الطبيعي٫ وتبقى صفحة ٢٠١١ تاريخاً للكشف والتعريف بالمشروع، وليست جدول إنتاج أو قائمة تجهيزات خليجية شاملة؛ فلكل هيكل لاحق موعد بناء وتسليم وتكوين خاص به٫