يونيو: سيارة جديدة إلى جانب SL٠٣
يسجل إفصاح شانجان للمستثمرين في ٢٥ أكتوبر ٢٠٢٣ أن S٧ أطلقت في الصين خلال يونيو٫ وكانت تشكيلة ديبال في ذلك السجل تضم منتجين منفصلين، هما S٧ و SL٠٣؛ لذلك لا تمثل الرموز تسميات متبادلة لسيارة واحدة٫ وأضافت السيارة متعددة الاستخدامات جسما مختلفا إلى حضور العلامة الذي بدأ مع السيدان٫
ويضع تقرير الاستدامة يوم ٣٠ يونيو ضمن محطات التسليم واسع النطاق لـ S٧٫ يثبت هذا حدث التسليم في سجل السنة، بينما يحدد إفصاح أكتوبر شهر الإطلاق التجاري٫ ولا نستخرج من الجمع بينهما يوم إعلان آخر أو عددا لفئة بعينها لم تذكره الوثائق٫
نوفمبر: S٠٧ اسم التصدير التايلاندي
في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٣ أطلقت ديبال S٠٧ في تايلاند، ويكتب تقرير الشركة الاسم الصيني S٧ بين قوسين بجانبها٫ كما يضع L٠٧ مع SL٠٣ في المناسبة نفسها، موضحا خريطة اسمين تصديريين لعائلتين مختلفتين٫ يسبق استخدام S٠٧ في تايلاند إطلاق النسخة التي حملت الرمز نفسه داخل الصين في السنة التالية٫
لهذا تبقى بداية العائلة في ٢٠٢٣، ولا تنشأ صفحة موديل منفصلة بمجرد اختلاف كتابة الرمز٫ وفي المقابل لا تعني علاقة الاسم تطابق البطارية والبرمجيات والتجهيز في السوقين، ولا يثبت التقرير أن جميع الخيارات التي عرفت لاحقا في الخليج كانت معروضة في حفل بانكوك الأول٫
حدود سجل السنة الأولى
يركز دليل ٢٠٢٣ على ظهور المنتج وتسلسل الاسم والتصدير٫ لا ينقل بطارية أو مدى من عرض أوروبي نشر في ٢٠٢٥ إلى سيارة الإطلاق الصيني، ولا يضيف نتيجة اختبار سلامة أوروبي لم تنشر بعد في تلك السنة٫ كما يظل تاريخ تأسيس العلامة مختلفا عن تاريخ طرح الموديل أو وصوله إلى بلد جديد٫
والصورة المرافقة رسم تحريري أصلي تمثيلي لعائلة S٠٧ في مسقط، لا صورة توثيقية لحفل تايلاند أو لوحدة صنعت في ٢٠٢٣٫ تبقى بيانات النسخ اللاحقة في سياقها المحلي، مع استمرار قصة S٧ و S٠٧ في سجل عائلة واحدة دون افتراض جيل هندسي جديد من تغير الاسم وحده٫