من لون الرمال إلى محركات Quad الجديدة
بدأت أخبار R١T في ٢٠٢٥ بإصدار يحمل ألوان الصحراء، ووصلت في يوليو إلى رباعية أعيد تطوير محركاتها داخلياً٫ وبين المحطتين، أضافت البرمجيات وظائف للعجلات ومساعدة القيادة، قبل طرح أدوات أداء جديدة في ديسمبر٫ اختلفت طبيعة كل خطوة: إصدار محدود، ومنظومة دفع، وتحديث يمكن أن يصل إلى سيارة موجودة بالفعل٫
فبراير: California Dune تختار الطريق الوعر
في ١٩ فبراير قدمت ريفيان California Dune Edition على أساس R١ Tri-Motor، بطلاء رملي وتفاصيل خارجية داكنة ومقصورة تجمع Sandstone مع Black Mountain في الجزء العلوي٫ بقيت إصداراً محدوداً من الثلاثية، وليست جيلاً آخر أو النسخة الرباعية التي أعلن عنها لاحقاً٫
ربطت التجهيزات المظهر بالاستخدام: حزمة All-Terrain ودرع سفلي معزز وعجلات طرق وعرة بقياس ٢٠ بوصة ومعدات استعادة جر وتجهيزات أخرى٫ وخص البيان R١T بغطاء صندوق كهربائي ذي تصميم مراجع٫ وجود الغطاء أو العجلات هنا يصف هذا الإصدار؛ فلا ينتقل تلقائياً إلى جميع سيارات السنة، كما لا يجعل اللون الرملي السيارة معتمدة باختبار حرارة خليجي أو مطروحة رسمياً في المنطقة٫
وبالعجلات والإطارات المذكورة، أوردت الشركة مدى EPA مقدراً بـ٣٢٩ ميلاً٫ يفيد الرقم عند مقارنة التكوين نفسه، ولا يستبدل مدى ثلاثية بعجلات طريق مختلفة٫ فالإطار جزء من النتيجة، وليس مجرد تفصيل شكلي يترك خارج المقارنة أو أساساً لحساب خسارة ثابتة لدى كل سائق٫
مارس: البرمجيات تضيف قدرات وفق شروط السيارة
أعلن تحديث ١١ مارس Enhanced Highway Assist للجيل الثاني، مع كاميرا تحت الحمراء في المرآة الداخلية لمراقبة انتباه السائق٫ تسمح الوظيفة برفع اليدين لفترات على طرق متوافقة مع بقاء النظر والانتباه إلى القيادة٫ تتغير طريقة الإشراف، لكن مسؤولية السائق لا تختفي، ولا يثبت الإعلان عملها على كل طريق٫
وفي التحديث نفسه، أصبحت بعض سيارات Dual-Motor من الجيلين مؤهلة لترقية Performance بعد الشراء، بشرط بطارية Standard+ أو Large أو Max٫ تضيف الترقية قوة ووظائف قيادة عبر البرمجيات؛ لكنها ليست تحديثاً مجانياً يصل تلقائياً إلى كل ثنائية٫ يحتاج فهم الخبر إلى معرفة البطارية والأهلية وإجراء الترقية، إلى جانب اسم منظومة الدفع٫
مايو: عندما تتذكر السيارة عجلاتها
مع تبديل مجموعة العجلات، لا يتغير الإطار على الأرض وحده؛ يحتاج تقدير المدى أيضاً إلى معرفة المجموعة المركبة٫ تناول منشور مايو هذه الصلة، مع حفظ ما يصل إلى ستة تكوينات في الإعدادات وتسجيل نوع العجلة وإعادة المعايرة ذاتياً وفق النظام الموصوف٫ وشملت الوظائف متابعة مسافة استخدام الإطار وتذكيرات التدوير٫
كذلك شرح تنبيهات الثقب والتسرب البطيء أثناء السير، ومجموعات بقياسي ٢٠ و٢٢ بوصة تختلف في الإطار والغرض٫ تساوي قطر الجنط لا يساوي تطابق المدى والتماسك٫ وحين وصفت الشركة مجموعة بأنها الأعلى كفاءة، قيدت المقارنة بخيارات ريفيان لسنة الطراز ٢٠٢٥، لا بجميع إطارات السوق أو كل سيارات العلامة عبر تاريخها٫
يوليو: أربعة محركات بتطوير داخلي
في ٨ يوليو، فصلت ريفيان Quad الجديدة من الجيل الثاني بأربعة محركات مطورة ومصنعة داخلياً٫ بلغت القدرة الإجمالية المعلنة ١٠٢٥ حصاناً والعزم ١١٩٨ رطل-قدم، مع دور مختلف لتجميعة الدفع الأمامية والخلفية٫ هذا تعريف لمنظومة جديدة، وليس تحديثاً يعيد نسبة الأرقام إلى Quad الأقدم لمجرد بقاء الاسم٫
وربطت الشركة تسارع R١T إلى ٦٠ ميلاً في الساعة خلال ٢٫٥ ثانية بتكوين عجلات محدد وLaunch Mode على حلبة مغلقة وجافة٫ وأوردت مدى EPA يصل إلى ٣٧٤ ميلاً، يقابله تقدير يبلغ ٤٠٠ ميل في Conserve٫ يبقى لكل رقم أساسه؛ فالوضع الموفر لا يقدم وعداً بزيادة مماثلة في كل طقس وحمولة ورحلة٫
وعاد اسم Launch Edition مع توليفات وتجهيزات تخص الرباعية الجديدة، وكان بدء التسليم مقرراً في يوليو عند نشر البيان٫ أما منفذ NACS الأصلي فربطته الشركة بعائلة R١ بدءاً من سنة الطراز ٢٠٢٦، رغم صدور الإعلان في ٢٠٢٥٫ هذه نقطة مهمة عند فحص سيارة: سنة البيع التقويمية وحدها لا تثبت وجود المنفذ، ولا يغني اسمه عن التأكد من توافق الشبكة والوصلة والسوق٫
أغسطس: نتيجة حلبة تخص سيارة وسائقاً
روى تقرير ريفيان المنشور في ٢٠ أغسطس مشاركة Quad R١T من الجيل الثاني في Corkscrew Hillclimb بحلبة لاغونا سيكا٫ بقيادة مهندس اختبارات الأداء غاردنر نيكولز، حصلت على المركز الثالث إجمالاً٫ النتيجة مرتبطة بالحدث والسيارة والسائق، ولا تقدم ترتيباً شاملاً لكل سيارات البيك أب أو المنافسين الكهربائيين٫
ذكر التقرير إطارات Michelin عالية الأداء وتوزيع العجلات الخاص، واستخدام RAD Tuner لضبط الاستجابة الديناميكية٫ يكشف ذلك جانباً من تجربة التطوير على الحلبة، لكنه لا يثبت أن البرمجيات نفسها كانت متاحة لكل مالك في أغسطس٫ كما أن نتيجة الصعود لا تجيب عن أسئلة مختلفة، مثل الاعتمادية الطويلة أو الصيانة أو راحة الاستخدام اليومي٫
سبتمبر: ماذا تقيس البصمة الكربونية؟
قارنت تقارير ريفيان في سبتمبر التشكيلة بسيارات Launch Edition لعام ٢٠٢٢ ضمن حسابات لدورة الحياة٫ نسبت الشركة التحسين إلى التصميم والمواد المعاد تدويرها والمحركات والإدارة الحرارية والأحمال الكهربائية، إلى جانب إنتاج الطاقة وكفاءة التصنيع٫ يتجاوز هذا الإطار انبعاثات العادم إلى مراحل أخرى من حياة السيارة٫
لذلك تبقى المقارنة منسوبة إلى تقارير الشركة وحدودها، ولا تختصر في القول إن السيارة الكهربائية بلا أثر أو إن شحنها من أي شبكة سيحقق النتيجة نفسها٫ كذلك كان إطلاق سيارة بنصف البصمة الكربونية لمنتجات R١ لعام ٢٠٢٢ بحلول ٢٠٣٠ هدفاً معلناً؛ وليس إعلاناً بأن كل مركبات ٢٠٢٥ حققته بالفعل٫
ديسمبر: أدوات الأداء تصل إلى إعلان الطرح
في يوليو كانت RAD Tuner وKick Turn وظيفتين قادمتين؛ ثم أعلن تحديث ١٨ ديسمبر طرحهما حصرياً لرباعية الجيل الثاني٫ تتيح الأولى حفظ إعدادات ديناميكية مخصصة، بينما تعدل الثانية القوة والتماسك عند العجلات الداخلية لتسهيل الانعطاف على التراب والحصى بسرعة تقل عن ١٥ ميلاً في الساعة، أي نحو ٢٤ كيلومتراً في الساعة، وفق شرح الشركة٫ اختصاصهما بـQuad لا يجعل الثنائية أو الثلاثية مؤهلة لهما٫
وشمل تحديث نهاية العام توسعة مساعدة القيادة والمفتاح الرقمي للجيل الثاني على أجهزة متوافقة، مع تطبيق ريفيان بإصدار ٣٫٨ أو أحدث للمفتاح الرقمي والأجهزة التي حددها الشرح، وليس أي هاتف أو ساعة لمجرد وجود اتصال لاسلكي٫ ونص وصف Universal Hands-Free آنذاك على أنه لا يبطئ أو يتوقف لإشارات المرور وعلامات التوقف٫ انتهت السنة إذاً بإمكانات أكثر، لكن فهم R١T ظل يبدأ بسؤال عملي: أي جيل، وأي دفع وبطارية، وأي برمجيات وصلت فعلاً إلى السيارة المقصودة؟