٢٠٢٣: محركان يضافان إلى خيارات R١T
أعلنت ريفيان في ٢٥ مايو خروج أول R١T ثنائية المحركات مخصصة لعميل من خط الإنتاج٫ حملت Enduro المطورة داخلياً، التي بدأ إنتاجها للمركبات التجارية في فبراير٫ يحدد ذلك محطة تصنيع لنسخة جديدة داخل العائلة، لا بداية تاريخ السيارة كله٫
ووضع بيان مايو بدء تسليم سيارات R١ الثنائية في يونيو، مع استمرار رفع إنتاج الرباعية٫ يفرق الخبر الخروج من الخط عن موعد التسليم المتوقع آنذاك، ويؤكد أن تقديم المحركين لم يعلن إلغاء الأربعة٫ اتسعت الخيارات بدلاً من استبدال المجموعة بتكوين واحد٫
Dual لا تحدد المعايرة وحدها
شرح دليل ريفيان في يوليو Dual-Motor وPerformance Dual-Motor بوحدة أمامية وأخرى خلفية، تدمج كل منهما المحرك وناقل الحركة والإلكترونيات٫ تختلف معايرة القدرة والوظائف، رغم تقارب البنية الأساسية في عدد المحركات ومكانها٫
ذكر الصانع ٥٣٣ حصاناً للثنائي و٦٦٥ حصاناً لـPerformance بصياغة القوة الأمريكية، مع Sport غير المفعّل في الثنائي الأساسي٫ لذلك لا يستنتج الأداء من Dual وحدها، ولا تجمع قدرات الوحدات حسابياً لصناعة رقم جديد لم ينشره المصدر عن المنظومة٫
فصل الخلف وظيفة مشروطة بالوضع
في شرح Performance تسمح ظروف مناسبة داخل All-Purpose بفصل المحور الخلفي لتحسين الكفاءة، ثم إعادة الدفع الكلي عند الحاجة٫ أما All-Terrain وSnow وTow وSport الموصوفة فتبقي الدفع الكلي مفعلاً٫ لا تجعل الآلية السيارة أمامية الدفع فقط، ولا تفصل وصف التشغيل عن وضعه٫
يبقى ٢٠٢٣ اتساعاً داخل المرحلة الأولى، قبل الجيل الثاني المعلن لاحقاً٫ كما تظل القوة والمدى والأداء مرتبطة بالبطارية والإطار والوضع والظروف، دون مواصفات خليجية أو اعتماد محلي مستنتج من الوثائق الأمريكية٫ توضح السنة اختلاف ما يختاره المشتري، لا مجرد تقليل عدد المحركات في السيارة نفسها٫