فبراير وحريق مارغريتتورب
في فبراير ٢٠٠٣ وقع حريق في مصنع كوينيجسيج بمارغريتتورب، قبل عرض جنيف بنحو أسبوعين بحسب تاريخ الشركة٫ كان بعض العاملين موجودا رغم وقوع الحادث يوم سبت، فتمكنوا من إنقاذ سيارات وأدوات من المبنى٫
تقول الشركة إن كثيرا من سجلاتها المبكرة فقد في الحريق٫ هذا يصف خسارة وثائق ضمن ظروف المشروع، ولا يبرر اختلاق تفاصيل غير متاحة عن سيارة محددة أو استنتاج أن كل سيارات CC٨S تضررت ثم أعيد بناؤها٫
مارس والتسليم في معرض جنيف
تضع رواية المصنع تسليم أول CC٨S في معرض جنيف خلال مارس ٢٠٠٣، بعد بنائها في ٢٠٠٢٫ لهذا يحمل العام دورا مختلفا عن سنة بناء السيارة الأولى، ويختلف كذلك عن عرض نموذج باريس الإنتاجي التجريبي في ٢٠٠٠٫
وتحصر صفحة الطراز صنع النسخ الست في ٢٠٠٢ و ٢٠٠٣، بينها سيارتان بمقود على اليمين وفق سجل الشركة٫ لا تثبت هذه الحصيلة وحدها توزيع الإنتاج بين العامين أو تسلسل تسليم الهياكل الست، كما لا تحول تسجيل سيارة لاحقا إلى سنة تصنيع جديدة٫
سيارة من ٢٠٠٣ في تجربة منشورة لاحقا
بعد عقد، قاد هاري متكالف سيارة CC٨S من ٢٠٠٣ بمقود على اليمين ضمن مقارنة نشرتها evo في مايو ٢٠١٣٫ تتيح التجربة قراءة شخصية إحدى السيارات الباقية، مع حساسية ملحوظة لدواسة الوقود والتوجيه وتدرج خطي للقوة كما وصفه الكاتب٫
تبقى المقارنة حدثا صحافيا من ٢٠١٣، وليست تحديثا مصنعيا وقع في ٢٠٠٣ ولا تجربة خليجنا٫ وظهور CCR بوصفها خلفا في ٢٠٠٤ يوضح أن استمرار تطور العلامة انتقل إلى اسم آخر؛ لا سلسلة سنوات إنتاج جديدة تحت CC٨S٫