سبتمبر وظهور نموذج الإنتاج التجريبي
كان معرض باريس في سبتمبر ٢٠٠٠ موعد ظهور نموذج CC٨S الإنتاجي التجريبي أمام الجمهور٫ تسميه كوينيجسيج في تاريخها أول نموذج من هذا النوع، بينما تقدمه صفحة الطراز بوصفه بداية أول سيارة إنتاجية للعلامة٫ يجتمع الوصفان عند حدث العرض، ولا يجعلان السيارة المعروضة نسخة عميل مكتملة التسليم٫
تأتي أهمية هذا الظهور من نقل المشروع إلى سيارة يمكن عرضها واختبارها٫ لا تسجل الصفحات الرسمية المراجعة كتيب تجهيز مستقلا بعنوان موديل ٢٠٠٠، ولذلك يركز هذا الدليل على المحطة الموثقة نفسها بدلا من إسناد مواصفات السيارات اللاحقة إلى يوم المعرض٫
السيارة المعروضة ودورها في الاختبارات
يسجل أرشيف الشركة أن نموذج باريس استخدم لاحقا كسيارة تطوير واختبار اصطدام للمساعدة في اعتماد السيارات للبيع٫ هذه وظيفة تتعلق بتطوير المشروع، وليست شهادة بنتيجة اختبار سلامة مستقل منشور أو درجة نجوم يمكن منحها لسيارة عميل٫
ويذكر الأرشيف محركا مبكرا يمهد للمحرك الذي ظهر في السيارات اللاحقة٫ لا تكفي هذه الإشارة لإثبات تطابق المعايرة والتجهيز والوزن بين النموذج التجريبي وكل واحدة من النسخ الست المصنوعة بعده٫
الفصل بين الظهور والإنتاج المحدود
تحدد صفحة CC٨S إنتاج النسخ الست بعامي ٢٠٠٢ و ٢٠٠٣، ويرجع تاريخ الشركة بناء الأولى إلى ٢٠٠٢ وتسليمها في جنيف إلى مارس ٢٠٠٣٫ هذه وقائع لاحقة تشرح نهاية مرحلة التحضير، ولا توضع في سجل ٢٠٠٠ بوصفها أحداثا اكتملت خلاله٫
بهذا يبقى عام باريس بداية الظهور العلني للنموذج، لا سنة افتراضية لبيع سيارة خليجية٫ كما أن الرسم التمثيلي لعائلة CC٨S لا يقوم مقام صورة وثائقية لسيارة منصة المعرض أو قائمة تجهيزها الأصلية٫