Seven في ٢٠٠٦: تطوير R٤٠٠ والانتقال نحو Ford Sigma

تطوير في صناعة الشاسيه

يسجل التاريخ الياباني تحسين تقنيات تجميع شاسيه Superlight R٤٠٠ في ٢٠٠٦، ويذكر زيادة مقدارها ١٢ بالمئة في صلابة Series ٣٫ هذه نسبة يوردها الصانع عن تطوير محدد، وليست نتيجة قياس مستقل لكل سيارة، أو دليلاً على تحول جميع الشاسيهات بما فيها CSR إلى تركيب واحد٫

انتقال لا تاريخ واحد مبسط

يضع أرشيف كاترهام محركات Ford Sigma مكان Rover بوصفها الوحدة الرئيسية في ٢٠٠٦، ضمن Roadsport وSuperlight٫ لكن إعلان ٣١٠ Encore الصادر في ٢٠٢٥ يقول إن Sigma دخلت في ٢٠٠٧، كما يسجل التسلسل الياباني Roadsport ١٥٠ بمحرك Sigma في ٢٠٠٧٫

نحفظ الفارق بين روايات الصانع بدلاً من اختيار سنة قاطعة لكل سوق٫ ولا نفهم عبارة الوحدة الرئيسية على أنها توقف فوري لجميع نسخ Rover في العالم، أو أن كل Seven بعد ذلك استخدمت Sigma؛ فمسار Duratec وCSR كان مختلفاً٫

حدود هذه المحطة البريطانية

تتناول الصفحة تطوير ٢٠٠٦ وانتقال المحركات في التاريخ البريطاني، لا ورقة اعتماد خليجية أو إثبات محرك سيارة مستوردة بعينها٫ الصورة لسيارة Seven لاحقة، ولا تحدد نسخة R٤٠٠ أو Sigma أو قياس الصلابة المذكور٫