تاريخ بريطاني لـSuperlight R٥٠٠ الجديدة في ٢٠٠٨، مع فصلها عن R٥٠٠ بمحرك Rover وخيارات الناقل عن التجهيز القياسي٫
تحديث نص المقال: 2026-10-19تطور Caterham من Fireblade إلى Supersport — تجميع تاريخي لا جيل إنتاجيعرض المصادر وتواريخ المراجعة
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
الصورة: Mr.choppers — Wikimedia Commons — CC BY-SA 3.0؛ صورة عائلة لاحقة، الفئة وسنة الصنع غير محسومتين في بيانات المرجع · CC BY-SA 3.0
نطاق هذه الصفحة التاريخية
تغطي هذه الصفحة تاريخ العائلة في سنة ٢٠٠٨، وليست جدول مواصفات خليجية أو شهادة سنة موديل. يحدد النص بلد كل حدث؛ تاريخ التسجيل لا يثبت تطابق الفئة أو التجهيز.
الاسم القديم مع محرك مختلف
يسجل أرشيف كاترهام عودة شارة Superlight R٥٠٠ في ٢٠٠٨ بمحرك Ford Duratec٫ يورد لها قدرة ٢٦٣ bhp، وهو رقم خاص بهذه النسخة في رواية الصانع٫ يختلف ذلك عن R٥٠٠ الأولى لعام ١٩٩٩ بمحرك Rover K-Series؛ فلا يحدد الاسم وحده آلية السيارة أو سنة صنعها٫
الناقل التتابعي ضمن الخيارات
يفصل الأرشيف بين السيارة وبين الخيارات التي أتيحت لأول مرة، ومنها ناقل تتابعي من ست سرعات والتحكم بالانطلاق٫ لذلك لا نعرض وجودهما كحقيقة قياسية في كل R٥٠٠ أو كل Seven لعام ٢٠٠٨٫ ويتفق التاريخ الياباني على تقديم R٥٠٠ بمحرك Duratec في هذه المرحلة٫
يسجل المرجع الياباني أيضاً R٣٠٠ وRoadsport ١٧٥ بمحركات Duratec سعة لترين٫ تبقى هذه أسماء فئات مختلفة داخل العائلة، وليست مرادفات لـR٥٠٠ أو دليلاً على اشتراكها في القدرة والناقل والتجهيز نفسه٫ كما لا يحول تكريم إعلامي لنسخة معينة إلى اختبار أجراه خليجنا٫
تاريخ النسخة البريطانية
تعالج الصفحة عودة R٥٠٠ في السنة التقويمية البريطانية، دون افتراض ورقة مواصفات خليجية أو نتيجة تسارع محلية٫ الصورة تمثل Seven لاحقة في لشبونة، ولا تثبت أنها R٥٠٠ أو أنها تحمل الناقل الاختياري المذكور٫
