تاريخ بريطاني لـSuperlight R٥٠٠ بمحرك K-Series سعة ١٫٨ لتر، مع فصلها عن عودة R٥٠٠ بمحرك Duratec في ٢٠٠٨٫
تحديث نص المقال: 2026-10-19تطور Caterham بين الثمانينيات وSV — تجميع تاريخي لا جيل إنتاجيعرض المصادر وتواريخ المراجعة
صورة هذا الطراز غير متاحة حالياً.
الصورة: Mr.choppers — Wikimedia Commons — CC BY-SA 3.0؛ صورة عائلة لاحقة، الفئة وسنة الصنع غير محسومتين في بيانات المرجع · CC BY-SA 3.0
نطاق هذه الصفحة التاريخية
تغطي هذه الصفحة تاريخ العائلة في سنة ١٩٩٩، وليست جدول مواصفات خليجية أو شهادة سنة موديل. يحدد النص بلد كل حدث؛ تاريخ التسجيل لا يثبت تطابق الفئة أو التجهيز.
R٥٠٠ في نهاية التسعينيات
يسجل أرشيف كاترهام تقديم Superlight R٥٠٠ في ١٩٩٩ بمحرك Rover K-Series سعة ١٫٨ لتر عدلته الشركة٫ ويربط شارتها بنسبة معلنة للقوة إلى الوزن تبلغ ٥٠٠ bhp للطن٫ هذا وصف للنسخة في رواية الصانع، ولا يساوي قدرة محرك ٥٠٠ bhp أو قياساً ينطبق على كل Seven٫
الشارة ستعود مع آلية مختلفة
أعيد تقديم R٥٠٠ في ٢٠٠٨ بمحرك Ford Duratec، بعد مرحلة محركات Rover٫ لذلك لا يكفي الاسم وحده لتحديد قلب السيارة أو نقلها أو تجهيزها٫ تحفظ صفحة ١٩٩٩ موقع R٥٠٠ الأولى في التسلسل، دون استعارة القدرة أو الناقل التتابعي اللذين يوردهما الأرشيف للنسخة اللاحقة٫
ويضع الأرشيف نفسه Blackbird ذات محرك دراجة Honda في ١٩٩٩، بينما يسجلها التاريخ الياباني في ٢٠٠٠٫ لم تُستخدم هذه الإشارة لحسم سنة واحدة لكل طرح وسوق؛ وتبقى Blackbird مساراً آخر داخل العائلة، لا المحرك الذي جهزت به R٥٠٠ هنا٫
مرجع تاريخي لا جدول خليجي
يركز الدليل على النسخة البريطانية المؤرخة وحدود تسميتها، ولا يثبت تجهيزاً خليجياً أو اختبار تسارع محلياً٫ والصورة لسيارة Seven لاحقة في لشبونة، وليست R٥٠٠ بمحرك Rover أو Blackbird موثقة الهوية٫
