برنامج ٢٣MY أعلن قبل بداية ٢٠٢٣
أعلنت إيسوزو أستراليا برنامج MU-X لسنة الطراز ٢٣MY في ٢١ أكتوبر ٢٠٢٢، مع تحديثات مقررة قرب نهاية تلك السنة٫ لذلك تتناول صفحة ٢٠٢٣ المجموعة التي حملت هذا الاسم، دون إعادة تأريخ الإعلان إلى السنة التالية٫ واستمر البرنامج ضمن الجيل الثاني، الذي وصل إلى أستراليا في ٢٠٢١، مع الفئات LS-M و LS-U و LS-T وخيارات دفع ثنائي ٤x٢ أو رباعي ٤x٤٫
تركز التطوير على تفاصيل الاستخدام والإنهاء الداخلي والخارجي، لا على تغيير كامل للمنصة أو استبدال محرك المجموعة٫ ويختلف هذا الوصف عن عبارة «موديل جديد» التي قد تستخدم في إعلان بيع لمجرد تغير سنة التسجيل٫ فالتسمية ٢٣MY لها برنامج تجهيز محلي معلوم، بينما لا يثبت تاريخ التسجيل وحده أن سيارة مستوردة من بلد آخر تشترك معه في جميع البنود أو أسماء الفئات٫
تصميم داكن مع اختلاف العجلات
حصلت LS-M على عجلات ألمنيوم ١٧ بوصة جديدة بستة أذرع، مع إطارات موجهة للاستعمال المتنوع، وتفاصيل رمادية داكنة في المصابيح الخلفية بدلاً من المعالجة الكرومية السابقة٫ واستمر تصميم عجلات LS-U ذات ١٨ بوصة، بينما قدمت LS-T عجلات ٢٠ بوصة مشغولة جديدة٫ لا تكفي زيادة المقاس لترتيب القدرة خارج الطريق أو الراحة؛ فتصميم الإطار وجانبه ونوعه جزء من الصورة، وليس قطر العجلة وحده٫
واستخدمت LS-U و LS-T إنهاء Magnetite الرمادي الداكن في الشبك وأجزاء من الصادم والعتبات وقضبان السقف، مع امتداد المعالجة إلى لوحة العدادات وكسوات الأبواب٫ وأضيف لون Galaxy Blue Mica لهاتين الفئتين ضمن الخيارات المنشورة٫ هذه تعديلات شكلية وتجهيزية في المرحلة المبكرة للجيل الثاني، ولا تجعل السيارة واجهة التحديث التايلاندي اللاحق أو نسخة X-Terrain الأسترالية التي ارتبطت ببرنامج أحدث٫
اكتشاف المقطورة يعطل تنبيهين محددين
من الإضافات الوظيفية في ٢٣MY الإيقاف التلقائي لمراقبة النقطة العمياء BSM والتنبيه لحركة المرور الخلفية RCTA عند توصيل مقطورة واكتشافها عبر قابس الأسلاك الأصلي٫ يحدد الإعلان شرط اكتشاف عبر التوصيل الكهربائي، لا مجرد وجود وصلة جر معدنية في الخلف٫ كما أن الوظيفة تخص هذين النظامين؛ فلا تتحول إلى ادعاء بأن كل أنظمة السلامة تتوقف أو تعاد معايرتها تلقائياً عند أي مقطورة٫
وجاءت الإضافة بعد مفتاح LSS الذي أدخل في برنامج ٢٢MY لتسهيل التحكم في وظائف دعم المسار٫ ويختلف تشغيل مفتاح اختياري بيد السائق عن استجابة تلقائية لاكتشاف المقطورة٫ أما قدرة الجر المكبوح حتى ٣٫٥ طن الواردة في البرنامج فمرتبطة بتجهيز وصلة الجر الأصلية وحدود النسخة٫ ولا تثبت قدرة الجر القصوى إمكان جمعها مع أقصى حمولة ركاب وأمتعة في الوقت نفسه، إذ تبقى حدود المركبة والمجموعة والأحمال الفعلية واجبة المطابقة٫
فتح دون لمس في LS-U و LS-T
أضافت LS-U و LS-T تشغيل الباب الخلفي دون لمس: يقترب حامل المفتاح من الخلف ثم يتراجع خطوة لبدء الفتح وفق وصف الوكيل٫ وظلت وسائل التحكم الأخرى متاحة عبر المفتاح والأزرار في السيارة والباب٫ هذه وظيفة وصول مرتبطة بالفئتين المحددتين، ولا تعني أن كل MU-X لعام ٢٠٢٣ تحمل باباً كهربائياً أو نظام استشعار مماثلاً، كما لا تثبتها إضافة زر أو قطعة خارجية لاحقاً٫
وأضيف نظام مراقبة ضغط الإطارات إلى LS-U، إلى جانب وجوده في LS-T٫ بقيت LS-M مدخلاً أبسط إلى المجموعة، مع شاشة ٧ بوصات وأربعة مكبرات صوت، مقابل شاشة ٩ بوصات وثمانية مكبرات في الفئتين الأعلى٫ وشمل الاتصال Android Auto و Apple CarPlay اللاسلكي بحسب البرنامج، دون افتراض أن اتصال Android Auto لاسلكي أيضاً٫ وبذلك تظل المقارنة بين الفئات مرتبطة بوظائف محددة، لا بوصف شامل مثل «كاملة المواصفات» لا يوضح ما هو مركب فعلاً٫
وشملت LS-U أيضاً مفتاح اقتراب مع دخول وتشغيل دون إخراج المفتاح، وقفل الأبواب عند الابتعاد بحسب شروط النظام المنشورة٫ وقدمت LS-M تشغيل المحرك بزر مع دخول عن بعد، وهو وصف مختلف عن جميع وظائف مفتاح الاقتراب في الفئات الأعلى٫ كما اقتصرت حساسات الركن في الفئة الأساسية على الخلف في قائمة التجهيز، بينما أضيفت الأمامية في LS-U٫ تبين هذه البنود أن اختلاف الفئة يتجاوز حجم الشاشة أو مادة المقعد، وأن وجود زر تشغيل في سيارة لا يكفي لإثبات بقية حزمة الدخول أو الركن أو الباب الخلفي٫
ثلاثة لترات وست نسب عبر المجموعة
استمرت المجموعة الأسترالية ٢٣MY بمحرك ديزل أربع أسطوانات سعة ثلاثة لترات، بقدرة ١٤٠ كيلوواط وعزم ٤٥٠ نيوتن متر، وناقل آلي من ست نسب٫ وكانت خيارات ٤x٢ و ٤x٤ موزعة عبر الفئات الثلاث، مع النسب المنخفضة وقفل التفاضل الخلفي ووضع Rough Terrain في نسخ الدفع الرباعي المعنية٫ لذلك لا يثبت اشتراك الثنائية والرباعية في المحرك وجود علبة تحويل أو قفل تفاضل في السيارة الثنائية٫
ولم يدخل خيار ١٫٩ لتر إلى مجموعة MU-X الأسترالية إلا في برنامج ٢٠٢٤ الذي أعلن لاحقاً٫ لا تعيد الصفحة ذلك الخيار إلى ٢٣MY بسبب توافر محركات صغيرة في أسواق أخرى أو استعمال الاسم التجاري نفسه٫ كما لا تتبدل قيمة القدرة المنشورة بمجرد الانتقال من LS-M إلى LS-T؛ فالتدرج بين هذه الفئات يشمل المقصورة والعجلات والراحة أكثر من اختلاف المحرك٫ وتظل الأرقام هنا أسترالية، لا جدولاً موحداً لكل سيارات MU-X المسجلة في ٢٠٢٣٫
سبعة مقاعد وأحجام أمتعة لها ترتيب محدد
نشر جدول البرنامج ٣١١ لتراً للأمتعة مع جميع المقاعد مرفوعة، و ١١١٩ لتراً عند طي الصف الثالث، و ٢١٣٨ لتراً عند طي الصفين الثاني والثالث٫ لا يمكن استعمال الرقم الأكبر كمساحة خلف سبعة ركاب؛ فهو مرتبط بإعادة ترتيب المقصورة٫ وتساعد كتابة الأوضاع الثلاثة على فهم المقارنة بدلاً من الاكتفاء بعبارة «صندوق يتجاوز ألفي لتر» توحي بمساحة متاحة دائماً دون التنازل عن مقاعد٫
وحدد جدول التجهيز نقاط ISOFIX في المقعدين الخارجيين للصف الثاني، مع ثلاث نقاط ربط علوية٫ لا يجعل وجود صف ثالث نقاط التثبيت فيه مماثلة تلقائياً٫ كما اختلفت الكسوة والتكييف والراحة: قماش في الفئات الأدنى، ولمسات جلدية وتدفئة وضبط كهربائي أوسع في LS-T، مع تكييف ثنائي المناطق في LS-U و LS-T٫ وتظل ملاءمة مقعد طفل معين خاضعة لدليل السيارة والمقعد وموضع التركيب، لا لعدد المقاعد وحده٫
تقييم ٢٠٢٢ يرافق البرنامج ضمن نطاقه
تندرج السيارات الأسترالية والنيوزيلندية المعدلة المصنوعة من يوليو ٢٠٢٢ ضمن تقييم ANCAP لعام ٢٠٢٢، بعد تغيير وسادة ركبة السائق ولوحة العدادات٫ جمع التقييم أدلة اختبارات من ٢٠٢٠ و ٢٠٢١ و ٢٠٢٢، فلا يعرض على أنه بروتوكول اختبار جديد في ٢٠٢٣٫ وشملت التجهيزات في نطاقه وسادة وسطية ووسائد جانبية وستائر، مع الكبح التلقائي ودعم المسار ومساعدة السرعة، بحسب الفئات التي تغطيها وثيقة التقييم٫
وفي المقابل، أظهرت صفحة ANCAP عدم توافر AEB Backover في النطاق المعني٫ ينبغي إبقاء هذا الحد واضحاً حتى مع وجود كاميرا رجوع وتنبيه حركة خلفية؛ فالتنبيه لا يساوي تدخلاً مكبحياً للمشاة عند الرجوع٫ ولا تمنح الصفحة أي نسخة خليجية النتيجة تلقائياً من دون مطابقة التجهيز ونطاق الوثيقة٫ ويظهر الرسم مرحلة تمثيلية من الجيل الثاني، فلا يستعمل لإثبات تاريخ تصنيع أو فئة محددة أو نتيجة اختبار لسيارة بعينها٫