يحمل اسم ZDX قصتين مختلفتين في أكيورا. ظهرت الأولى في ٢٠٠٩ لموديل ٢٠١٠ ككروس أوفر بسقف منحدر ومحرك V6 ودفع SH-AWD. وبعد انتهاء هذه التجربة بموديل ٢٠١٣، عاد الاسم إلى أول سيارة كهربائية بالكامل للعلامة، هذه المرة ببنية طورت بالتعاون مع جنرال موتورز.
يربط الاسم المرحلتين، لكن البطارية والمنصة والدفع في السيارة الحديثة لا تمتد إلى سابقتها. وفهم هذا الفصل أهم من جمع أرقام القوتين في وصف واحد؛ حتى وجود شارة A-Spec أو Type S يخص المرحلة الكهربائية وفئاتها، ولا يصف كل ZDX قديمة.
المرحلة الأولى، موديلات ٢٠١٠–٢٠١٣: سقف الكوبيه على قاعدة كروس أوفر
بُنيت ZDX الأولى في أليستون بكندا على منصة مشتركة مع MDX. لكنها اتجهت إلى شكل مختلف، بمؤخرة شديدة الانحدار ومقابض خلفية مدمجة في منطقة العمود الخلفي وسقف زجاجي واسع. لم تكن بديلاً بثلاثة صفوف؛ كانت بخمسة مقاعد، مع تركيز التصميم الأصلي على الراكبين الأماميين واستخدام المقعد الخلفي عند الحاجة.
عملت بمحرك ٣٫٧ لتر V6 بقوة ٣٠٠ حصان أمريكي وأوتوماتيكي من ست سرعات. وزع SH-AWD العزم بين المحورين، ثم بين العجلتين الخلفيتين، لخدمة استجابة السيارة في المنعطفات. وكانت هذه منظومة ميكانيكية مرتبطة بمحرك الاحتراق، تختلف عن توزيع الدفع بين المحركات الكهربائية في السيارة اللاحقة.
قدمت حزمة Advance تجهيزات مثل المخمدات المتكيفة والتحكم المتكيف بالسرعة ومراقبة النقاط العمياء. اختارت أكيورا بذلك تقديم سيارة ذات هيئة مميزة وتجهيز مرتفع؛ ولا تعني قائمة الحزمة أن كل نسخة من السنوات الأولى تحملها.
تحديث ٢٠١٣ ونهاية التجربة الأولى
في أكتوبر ٢٠١٢ أعلنت أكيورا أن موديل ٢٠١٣ سيكون الأخير من ZDX الأصلية. حمل التحديث شبكة أمامية جديدة وصدامين معدلين مع حساسات وقوف ومرايا قابلة للطي، وأضيف التحذير من الاصطدام الأمامي ومغادرة المسار. جُمعت التجهيزات في حزمة واحدة أعلى محتوى، مع بقاء محرك V6 وناقل الست سرعات.
ربط البيان نهاية إنتاجها بتحويل إنتاج MDX من أليستون إلى ألاباما، وبتركيز العلامة على موديلاتها الأساسية. لذلك يُقرأ ٢٠١٣ كسنة الطراز الأخيرة في هذه المرحلة، بينما صدر إعلان النهاية والتحديث في ٢٠١٢؛ ولم يكن التحديث بداية جيل ثانٍ بمحرك بنزين.
العودة الكهربائية: إعلان الاسم في ٢٠٢٢ والكشف في ٢٠٢٣
أعلنت أكيورا في أغسطس ٢٠٢٢ إعادة استعمال الاسم لسيارتها الكهربائية المقبلة. أوضحت أن المشروع يطوَّر بالتعاون مع جنرال موتورز على منصة كهربائية تستخدم بطاريات Ultium. ثم كُشف عن السيارة في أغسطس ٢٠٢٣ بوصفها موديل ٢٠٢٤؛ أي أن إعلان الاسم والكشف وسنة الطراز ثلاث محطات مختلفة.
اتجه التصميم إلى كروس أوفر كهربائية بقاعدة طويلة ومقصورة بخمسة مقاعد، مع شبكة مغلقة الطابع وإضاءة تميز وجهها. داخلها ظهرت شاشة وسطية قياس ١١٫٣ بوصة ودمج Google وخدمات تخطيط الشحن. ترتبط الخدمات المتصلة بتوفرها وشروط تشغيلها في السوق، ولا يثبت الملف الأمريكي تفعيلها في الخليج.
A-Spec وType S: اختلاف الدفع والقوة داخل المرحلة الكهربائية
يوثق جدول مايو ٢٠٢٤ النهائي A-Spec بمحرك واحد ودفع خلفي بقوة ٣٥٨ حصاناً، أو بمحركين ودفع كلي بقوة إجمالية ٤٩٠ حصاناً. أما Type S فبمحركين ودفع كلي وقوة إجمالية ٤٩٩ حصاناً. هذه أرقام السيارة النهائية، وتختلف عن التقدير الأولي البالغ نحو ٥٠٠ حصان في بيان الكشف.
تبلغ سعة البطارية المعلنة ١٠٢ كيلوواط-ساعة. ويورد الجدول مدى EPA يبلغ ٣١٣ ميلاً للدفع الخلفي، و٣٠٤ أميال لـA-Spec ذات الدفع الكلي، و٢٧٨ ميلاً لـType S. تفصل هذه الأرقام بين الفئات وتوضح أثر الاختيار؛ ولا تمثل مدى مضموناً في حرارة الخليج أو تحت جميع ظروف القيادة.
لم تقتصر Type S على زيادة القوة؛ أضافت تعليقاً هوائياً قابل الارتفاع ومخمدات مهيأة للأداء ومكابح Brembo أمامية. وبقي الشحن السريع بالتيار المستمر جزءاً من قصة المنصة، بقدرة قصوى معلنة حتى ١٩٠ كيلوواط، تختلف عن سعة البطارية ولا تعني ثبات القدرة طوال جلسة الشحن.
نهاية المرحلة الكهربائية وحدود سنة الطراز
ينص تقرير قدمته هوندا إلى NHTSA في فبراير ٢٠٢٦ على أن ZDX أوقفت بعد موديل ٢٠٢٤. يُستخدم هذا التصريح لتحديد نهاية المرحلة الإنتاجية الموثقة؛ فلا يكفي استمرار بيع مخزون في سنة لاحقة لإثبات صدور موديل جديد يحمل تلك السنة.
وهكذا عاد الاسم إلى سيارة مختلفة جذرياً ثم انتهت تجربته الكهربائية أيضاً. لا يحول ذلك ZDX الأولى إلى سيارة كهربائية قديمة، ولا يجعل الفرق بين المرحلتين مجرد تحديث في الشاشة أو المحرك.
الخليج: إعلان ومادة تسويقية لا يثبتان التوزيع الرسمي
ظهر إعلان مفهرس ينسب ZDX موديل ٢٠٢٤ إلى دبي، لكن قائمة الموديل لم تعرض سيارات متاحة وقت المراجعة. ونشرت المنصة أيضاً مادة تسويقية عن السيارة في دبي دون سجل سيارة محددة أو إطلاق وكيل يثبت توزيعاً رسمياً.
تظل هذه إشارات محلية غير كافية لتأكيد الاستيراد أو التسجيل أو البيع الرسمي. كما لا يثبت اختفاء الإعلان أن سيارات خاصة لم توجد في المنطقة. ولهذا تبقى المواصفات المذكورة مرتبطة بمراجعها الأمريكية، ويظل وصف الوجود الخليجي هنا مقيداً بما أمكن التحقق منه.
المراحل والتغييرات الرئيسية
كروس أوفر كوبيه بخمسة مقاعد ومحرك V6؛ صُنعت في أليستون.
٣٫٧ لتر وأوتوماتيكي من ست سرعات وSH-AWD.
أعلن في أكتوبر ٢٠١٢؛ شبكة وحساسات وتحذيرات قيادة مع بقاء المحرك.
مشروع مشترك مع جنرال موتورز وبطاريات Ultium.
كشف في أغسطس ٢٠٢٣؛ A-Spec بدفع خلفي أو كلي وType S كهربائية.
تقرير هوندا لدى NHTSA في فبراير ٢٠٢٦؛ سنة التوثيق ليست موديل إنتاج جديداً.