دخلت TSX تشكيلة أكيورا لتقدم سيدان أصغر من TL، بمحرك أربع أسطوانات وناقل يدوي متاح. استندت إلى هوندا أكورد الأوروبية، التي ميزها ملف الإطلاق عن أكورد الأمريكية الأكبر؛ لذلك لا تكفي كلمة «أكورد» وحدها لشرح أصل السيارة أو مواصفاتها.
بدأ بيعها في ربيع ٢٠٠٣ بوصفها موديل ٢٠٠٤، ثم مرت بجيلين. أضاف الجيل الثاني محرك V6، وبعده هيكل Sport Wagon، قبل أن ينتهي الاسم بموديل ٢٠١٤ مع إعادة ترتيب السيدان حول TLX. وتخص الأرقام التالية مراجع أكيورا الأمريكية، ولا تُعرض بوصفها دليلاً على تجهيز خليجي رسمي.
الجيل الأول، موديلات ٢٠٠٤–٢٠٠٨: أربع أسطوانات ودفع أمامي
وصلت TSX كسيدان بأربعة أبواب ومحرك ٢٫٤ لتر i-VTEC بقوة معلنة عند الإطلاق تبلغ ٢٠٠ حصان. كان الخيار بين ناقل يدوي من ست سرعات وأوتوماتيكي من خمس، مع دفع أمامي في الحالتين. هذه الوصفة جعلت المحرك والناقل وحجم الجسم جوهر هويتها، بدلاً من استعمال V6 مثل بعض سيدان العلامة الأخرى.
اختار المهندسون تعليقاً أمامياً بأذرع مزدوجة وخلفياً متعدد الوصلات، مع بنية صلبة واهتمام بضبط الاستجابة. لا يلزم تحويل أهداف الشركة في منافسة السيدان الأوروبية إلى حكم بأنها أفضل منها؛ ما يثبت تاريخياً هو الأصل الهندسي واختيار منظومة خفيفة نسبياً في فئة دخول العلامة.
جاء تجهيز المقصورة بالمقاعد الجلدية والتكييف الثنائي والسقف الزجاجي، مع ملاحة اختيارية في المرجع الأمريكي. تعبر هذه الاختيارات عن موقع السيارة في تشكيلة أكيورا، ولا تثبت دعم الخرائط أو الخدمات نفسها في بلد آخر.
موديل ٢٠٠٦: تحديث التصميم والمحرك مع تغيير معيار القياس
شمل تحديث ٢٠٠٦ الشبكة والمصابيح والصدامين والزوائد الجانبية والعجلات، وأضاف ربط الهاتف Bluetooth وتطوير الملاحة. وفي المحرك عدلت أكيورا مسارات السحب والعادم والصمامات، وسجلت قدرة ٢٠٥ أحصنة وفق SAE net المحدثة.
نبه الملف الصحفي نفسه إلى تطبيق مراجعة معيار SAE على أرقام ٢٠٠٦. لذلك يُذكر التعديل الميكانيكي وتغير القياس معاً، بدلاً من التعامل مع الفرق عن رقم الإطلاق كأنه مقارنة حسابية تحت شروط متطابقة. بقيت السيارة ضمن الجيل الأول، مع الناقلين اليدوي والأوتوماتيكي.
الجيل الثاني، موديلات ٢٠٠٩–٢٠١٤: جسم أكبر ومهمة أوسع
قدمت أكيورا الجيل الثاني خلال ٢٠٠٨ لموديل ٢٠٠٩. أصبح الجسم أطول وأعرض وقاعدة العجلات أطول، مع مساحة داخلية أكبر وواجهة تحمل الشبكة العريضة البارزة الخاصة بتلك المرحلة من تصميم العلامة.
استمر محرك ٢٫٤ لتر بأربع أسطوانات، بقدرة ٢٠١ حصان في الملف الأمريكي، مع يدوي من ست سرعات أو أوتوماتيكي من خمس. وتركز التطوير على استجابة العزم عبر مجال التشغيل، لا على ارتفاع رقم القوة القصوى وحده. أضيف توجيه كهربائي وبنية ACE لإدارة طاقة الاصطدام، وطُورت المقصورة والعزل وحزمة Technology.
لا يعني انخفاض رقم القدرة المعلن مقارنة ببعض سنوات الجيل السابق أن كل جوانب المحرك تراجعت؛ تتضح القصة من منحنى العزم والتجهيز والجسم الجديدين، مع حفظ سنة القياس والسوق لكل رقم.
موديل ٢٠١٠: V6 يغير موقع TSX في التشكيلة
أضافت أكيورا محرك ٣٫٥ لتر V6 بقوة ٢٨٠ حصاناً لموديل ٢٠١٠. اتصل بأوتوماتيكي من خمس سرعات فقط، وبقي الدفع أمامياً. ولم يلغ محرك الأربع أسطوانات أو يحول خيار اليدوي إلى تجهيز متاح مع V6.
رافق المحرك الأكبر ضبط مختلف للنوابض والمخمدات الأمامية وتعديلات في المكابح وعجلات قياس ١٨ بوصة. وبذلك وسعت TSX مجالها من السيدان ذات الأربع أسطوانات إلى خيار أقرب في الأداء والحجم التجاري إلى TL، دون أن تصبح الجيل نفسه من TL أو تستعير اسم Type S.
موديل ٢٠١١: تحديث السيدان وإضافة Sport Wagon
جددت أكيورا الواجهة والشبكة وبعض تفاصيل الخلفية والمقصورة لموديل ٢٠١١، مع تحسينات للعزل وتجهيزات التهوية والملاحة. لكن الإضافة الأكبر كانت Sport Wagon: سقف ممتد وباب خلفي واسع ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة ٦٠/٤٠، لخدمة الأمتعة مع الاحتفاظ بخمسة مقاعد.
حددت الشركة للواجن محرك ٢٫٤ لتر بأربع أسطوانات وناقل أوتوماتيكي من خمس سرعات. لذلك لا تُنقل إليها تلقائياً مواصفات سيدان V6 أو خيار الناقل اليدوي. وحدد بيان ديسمبر ٢٠١٠ بدء بيعها في الولايات المتحدة يوم ٢١ من الشهر نفسه؛ سنة الطراز هنا ٢٠١١ رغم أن موعد البيع المعلن في ٢٠١٠.
لم تكن Sport Wagon جيلاً ثالثاً أو SUV ذات دفع رباعي، بل توسعاً في نوع الجسم داخل الجيل الثاني. يشرح هذا الفرق سبب ظهور صور TSX بواجن وسيدان مع بقاء اسم العائلة واحداً.
Special Edition ثم ختام الاسم
للاحتفال بمرور ٢٥ عاماً على أكيورا، قدمت الشركة Special Edition لموديل ٢٠١٢. ركزت على الصدامات والزوائد والعجلات الداكنة، والمقاعد بخامات وخياطة حمراء ولمسات داخلية مختلفة. بقي محركها ٢٫٤ لتر مع يدوي من ست سرعات أو أوتوماتيكي من خمس؛ ولم تكن نسخة V6 أو عائلة أداء جديدة.
يسجل تاريخ الشركة ٢٠١٤ سنة الطراز الأخيرة للسيدان والواجن. وكانت أكيورا قد أعلنت في ديسمبر ٢٠١٣ إنهاء بيع TSX خلال ٢٠١٤ بالتزامن مع إطلاق TLX الإنتاجية. يجمع ذلك بين قرار إعادة تنظيم التشكيلة ونهاية الاسم؛ أما TLX فموديل مستقل، وليست مجرد تحديث أمامي لـTSX.
الخليج: توريد من أمريكا وليس إثبات بيع رسمي
يعرض كتالوج WestMotors توريد TSX من الولايات المتحدة إلى الإمارات، ويضم سيارات مزادات بمواقع أمريكية. يثبت ذلك وجود خدمة عرض واستيراد، ولا يعني أن السيارات موجودة في معرض إماراتي أو أن استيرادها وتسجيلها اكتمل.
لم تثبت المراجع التي روجعت إطلاق TSX لدى وكيل خليجي رسمي. لذلك يُحفظ الفرق بين عرض التوريد والوجود المحلي المؤكد، وتبقى سنوات الطراز والمحركات والناقلات في هذا المقال مرتبطة بالمصادر الأمريكية التي تصف تاريخ الموديل.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تاريخ أكيورا يحدد ربيع ٢٠٠٣ كبداية البيع الأمريكي.
سيدان بأصل أكورد الأوروبية ومحرك ٢٫٤ لتر ويدوي أو أوتوماتيكي.
تعديلات الشكل والمحرك؛ رقم القوة وفق SAE المحدثة.
قُدم في ٢٠٠٨؛ جسم أكبر ومحرك ٢٫٤ لتر وتطوير المقصورة والبنية.
٣٫٥ لتر بقوة ٢٨٠ حصاناً وأوتوماتيكي فقط مع دفع أمامي.
الواجن بمحرك ٢٫٤ لتر وأوتوماتيكي؛ بدء البيع المعلن في ديسمبر ٢٠١٠.
مظهر وتجهيز خاصان مع بقاء محرك الأربع أسطوانات.
أعلن إنهاء البيع خلال ٢٠١٤؛ آخر سنة طراز للسيدان والواجن.