جمعت أكيورا في TLX مسارين كانا موزعين بين TL وTSX: سيدان فاخرة للاستخدام اليومي، مع اهتمام واضح بطريقة استجابتها للسائق. بدأت بمحركات طبيعية السحب وحلول مختلفة للتوجيه والدفع، ثم اتجه جيلها الثاني إلى التوربو ومنصة أعرض، وأعاد اسم Type S بمحرك وتجهيزات أداء خاصة.
ظهر الجيل الأول في عام ٢٠١٤ بوصفه موديل ٢٠١٥، وتلاه جيل ثانٍ لموديل ٢٠٢١. وفي الخليج، توثق المصادر إطلاق السيارة لدى الملا في الكويت، ثم تقديم الجيل الثاني هناك. ولا يمنح هذا الدليل وحده أساساً لافتراض شبكة بيع رسمية في جميع دول مجلس التعاون.
اسم جديد لترتيب تشكيلة السيدان
في ديسمبر ٢٠١٣ أعلنت أكيورا أن نموذج TLX الاختباري سيظهر في معرض ديترويت التالي، وأن سيارة الإنتاج ستحل محل TL، بالتزامن مع إنهاء بيع TSX خلال ٢٠١٤. كان المقصود تبسيط التشكيلة بين ILX الأصغر وRLX الأكبر، وجذب عملاء الاسمين السابقين إلى سيارة واحدة. ولم يكن النموذج الاختباري جيلاً إنتاجياً مستقلاً.
الجيل الأول، ٢٠١٥–٢٠٢٠: ناقلان وفكرتان للتحكم
قدم الملف الصحفي لموديل ٢٠١٥ خيارين أمريكيين مختلفين بوضوح. استخدم الأول محركاً بأربع أسطوانات سعة ٢٫٤ لتر بقوة ٢٠٦ أحصنة، مع ناقل مزدوج القابض بثماني سرعات يضم محول عزم. يساعد هذا الجمع على تلطيف الحركة عند الانطلاق والزحف، مع الاحتفاظ بطريقة تبديل الناقل مزدوج القابض.
أما محرك V6 سعة ٣٫٥ لتر فبلغت قوته ٢٩٠ حصاناً في المرجع الأمريكي، واتصل بناقل أوتوماتيكي بتسع سرعات. وأتيح معه الدفع الأمامي أو SH-AWD، بينما اقتصرت نسخة الأربع أسطوانات على الدفع الأمامي. كانت هذه محركات طبيعية السحب؛ فلا يصح وصف الجيل الأول كله بأنه توربو.
استخدمت نسخ الدفع الأمامي نظام P-AWS لتعديل زوايا العجلتين الخلفيتين، في حين وزع SH-AWD العزم بين العجلتين الخلفيتين في النسخة الرباعية. كلاهما يخدم التحكم، لكن التوجيه الخلفي ليس دفعاً رباعياً. وجاء الجسم أقصر من TL السابقة مع الاحتفاظ بقاعدة عجلاتها، والمقصورة بخمسة مقاعد.
موديل ٢٠١٨: واجهة جديدة وظهور A-Spec
شمل تحديث موديل ٢٠١٨، المعلن في مايو ٢٠١٧، الشبكة الخماسية الجديدة وتعديلات على غطاء المحرك والرفارف. وتحدثت واجهة الشاشتين مع إضافة Apple CarPlay وAndroid Auto إلى التشكيلة الأمريكية.
وقدمت A-Spec أولاً مع محرك V6، بمظهر ومقاعد أكثر رياضية وتعديلات على ضبط التوجيه والمخمدات؛ وأضافت نسخ SH-AWD تعديلات أخرى للتعليق. لذلك لم تكن مجرد شارة خارجية، لكنها أيضاً لم تكن Type S بمحرك توربو مستقل. بقي التحديث ضمن الجيل الأول.
الجيل الثاني، موديل ٢٠٢١: منصة أعرض ومحركات توربو
بدأ إنتاج الجيل الثاني في أوهايو في ٢٨ أغسطس ٢٠٢٠، وحددت أكيورا ٢٨ سبتمبر موعداً لوصوله إلى الوكلاء الأمريكيين. تسبق هذه التواريخ سنة الطراز ٢٠٢١، ولا تحدد بمفردها موعد وصول السيارة إلى الكويت.
تغيرت النسب الخارجية مع قاعدة عجلات أطول وجسم أعرض وأخفض. واعتمدت المنصة الجديدة تعليقاً أمامياً بمقصين بدلاً من الاكتفاء بتغيير شكل السيارة. وأصبح المحرك الأساسي توربو بأربع أسطوانات سعة ٢٫٠ لتر، بقوة ٢٧٢ حصاناً في الوثيقة الأمريكية، مع ناقل أوتوماتيكي بعشر سرعات وخيار SH-AWD.
في المقصورة ظهرت شاشة مركزية بقياس ١٠٫٢ بوصة تتحكم بها لوحة True Touchpad Interface، التي تربط موضع اللمس بموضع على الشاشة. بذلك اختلف أسلوب الاستخدام عن ترتيب الشاشتين في الجيل السابق.
Type S: محرك V6 توربو وتعديلات تتجاوز الشكل
وثق الملف الصحفي الصادر في مايو ٢٠٢١ عودة Type S بعد انقطاع تجاوز عقداً. حملت TLX Type S محرك V6 سعة ٣٫٠ لترات مع شاحن توربيني واحد مزدوج المجرى، بقوة ٣٥٥ حصاناً وفق القياس الأمريكي، وناقل بعشر سرعات مع تعديلات لتحمل الأداء الأعلى.
جاء SH-AWD قياسياً مع مخمدات متكيفة ومكابح أمامية من Brembo وتعزيزات للهيكل ووضع قيادة Sport+. تكمن أهمية Type S في اجتماع المحرك وضبط الشاسيه والمكابح، لا في مخارج العادم أو الشارات وحدها. ويجب فصلها عن A-Spec عند وصف سيارة بعينها.
الكويت: حضور موثق للجيلين
توثق تغطية أبريل ٢٠١٥ إطلاق الملا للسيارتين TLX وMDX في الكويت. وذكرت أن TLX عُرضت بمحركي ٢٫٤ و٣٫٥ لتر مع الدفع الأمامي وP-AWS؛ وهو نطاق محلي أضيق من الاختيارات الأمريكية التي شملت SH-AWD.
ثم نشر الملا في مارس ٢٠٢١ بياناً عن إطلاق TLX موديل ٢٠٢١ في صالة العرض الجديدة على الدائري الرابع، بصفته الموزع المعتمد الوحيد لأكيورا في الكويت. وفي بيان يوليو ٢٠٢٢ تناول الوكيل TLX Type S ومحركها التوربيني وSH-AWD. يربط ذلك الحضور المحلي بالجيل الثاني، دون اختلاق تاريخ تسليم أول سيارة Type S.
هذه سجلات تاريخية لسوق محدد. أما الإعلانات وقوائم الأسعار في بلد خليجي آخر فلا تكفي وحدها لإثبات وكالة رسمية أو بيع فعلي. وتبقى الأرقام الأمريكية الواردة هنا شرحاً للتطور الهندسي، لا جدول مواصفات معتمداً لكل نسخة خليجية.
تحديث ٢٠٢٤ ثم إعلان ختام الإنتاج
في نوفمبر ٢٠٢٣ كشفت أكيورا تحديث موديل ٢٠٢٤، مع شبكة أمامية بلا إطار تقليدي وزيادة العزل وتطوير التجهيزات الأمريكية. وكبرت الشاشة المركزية إلى ١٢٫٣ بوصة، مع عدادات رقمية بالمقاس نفسه واتصال لاسلكي بالهاتف، بينما حسنت Type S استجابة الخانق في وضع Sport+. كان ذلك تطويراً للجيل الثاني.
وفي ٢٣ يوليو ٢٠٢٥ أعلنت الشركة أنها ستنهي إنتاج TLX خلال الشهر نفسه، مشيرة إلى تحول العملاء نحو سيارات الكروس أوفر. يثبت البيان قرار إنهاء الإنتاج وموعده المعلن، ولا يحدد موعد بيع آخر سيارة من المخزون في الكويت أو أي سوق آخر.
استغرقت رحلة TLX جيلين: بدأ الأول بتنوع المحركات الطبيعية ونظم التوجيه والدفع، وركز الثاني على منصة جديدة والتوربو وعودة Type S. وهذا التحول، ثم إعلان ختام الإنتاج، يوضح موقع الاسم في مرحلة إعادة تشكيل سيارات أكيورا السيدان.
المراحل والتغييرات الرئيسية
محركان طبيعيان ٢٫٤ و٣٫٥ لتر؛ ناقلان مختلفان وP-AWS أو SH-AWD بحسب النسخة.
توثق تغطية أبريل ٢٠١٥ طرح TLX موديل ٢٠١٥ لدى الملا مع MDX.
تحديث موديل ٢٠١٨ المعلن في مايو ٢٠١٧؛ شبكة خماسية وواجهة وسائط مطورة وA-Spec لمحرك V6.
بدأ الإنتاج في أغسطس ٢٠٢٠ لموديل ٢٠٢١؛ توربو ٢٫٠ لتر وتعليق أمامي بمقصين وناقل بعشر سرعات.
نشر الملا في مارس ٢٠٢١ بيان إطلاق TLX موديل ٢٠٢١ في صالة الدائري الرابع الجديدة.
محرك ٣٫٠ لترات V6 توربو بقوة أمريكية ٣٥٥ حصاناً وSH-AWD ومخمدات متكيفة ومكابح Brembo.
أعلن تحديث موديل ٢٠٢٤ في نوفمبر ٢٠٢٣ مع شاشة مركزية وعدادات ١٢٫٣ بوصة وتطوير العزل.
أعلنت أكيورا في ٢٣ يوليو ٢٠٢٥ أنها ستنهي الإنتاج خلال الشهر؛ لا يحدد البيان آخر تسليم من المخزون.