بدأت أكيورا TL باسم مرتبط بسعة المحرك: 2.5TL لخمس أسطوانات و3.2TL لست أسطوانات. ثم تخلت عن الخيار الأول، وطورت شخصيتها كسيدان بمحرك V6، قبل أن تضيف Type S ثم نظام SH-AWD في جيلها الأخير. تغيرت طريقة تقديم الأداء عبر أربعة أجيال، لا عبر محرك واحد استمر دون تبديل.
ظهرت العائلة في ١٩٩٥ بوصفها موديل ١٩٩٦، واستمرت حتى موديل ٢٠١٤ قبل أن تخلفها TLX. توثق المصادر الأمريكية هذا التسلسل بوضوح، بينما لا تكفي الإعلانات الخليجية التي أمكن تتبعها لإثبات إطلاق رسمي أو انتشار محلي محدد.
الجيل الأول، ١٩٩٦–١٩٩٨: خمس أسطوانات أو V6
حلت TL محل Vigor، مع المحافظة على فكرة السيدان الفاخرة ذات الدفع الأمامي. وأظهر ملفها الأصلي اختياراً غير مألوف داخل التشكيلة نفسها: محرك ٢٫٥ لتر بخمس أسطوانات متراصة بقوة ١٧٦ حصاناً، أو V6 سعة ٣٫٢ لتر بقوة ٢٠٠ حصان في المرجع الأمريكي.
رُكب المحركان طولياً، واتصلا بناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات وفق الملف الصحفي لموديل ١٩٩٦. لا يجعل التركيب الطولي السيارة ذات دفع خلفي؛ كما لا يُنقل إليها الناقل اليدوي الذي ظهر لاحقاً في أجيال أخرى. وكانت هذه البداية أقرب إلى سيدان للرحلات والراحة، قبل اتساع مساحة الأداء الرياضي في قصة الاسم.
الجيل الثاني، ١٩٩٩–٢٠٠٣: V6 عرضي وظهور Type S
في الجيل الثاني اختفى محرك الخمس أسطوانات، وأصبح 3.2TL الاسم الوحيد. انتقل محرك V6 إلى الوضع العرضي، بقوة ٢٢٥ حصاناً، ضمن جسم وشاسيه جديدين صُمما وطُورا وصُنعا في الولايات المتحدة. وبدأ بناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات، ثم اعتمد موديل ٢٠٠٠ ناقلاً بخمس سرعات مع اختيار Sequential SportShift.
أدخل تحديث موديل ٢٠٠٢ تعديلات على المصابيح والشبكة والصدامات، وأضاف TL Type S. احتفظت نسخة الأداء بسعة ٣٫٢ لتر، لكن تعديلات السحب والعادم رفعت القوة إلى ٢٦٠ حصاناً، مع تعليق رياضي وعجلات مختلفة. واستخدمت نسختا TL وType S ناقلاً أوتوماتيكياً بخمس سرعات؛ فلا يصح نسب الناقل اليدوي ذي الست سرعات إليهما من تاريخ TL اللاحق.
الجيل الثالث، ٢٠٠٤–٢٠٠٨: تصميم أكثر حدة وخيار يدوي
كشف الملف الصحفي في سبتمبر ٢٠٠٣ عن موديل ٢٠٠٤ بوصفه الجيل الثالث. جاء بجسم أقصر وأعرض، وخطوط أوضح ومقصورة تركز على السائق، مع استمرار الدفع الأمامي ومحرك V6 سعة ٣٫٢ لتر. أتيح ناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات أو يدوي بست سرعات، وارتبط اليدوي بتجهيزات مثل المكابح الأمامية من Brembo.
أعلن ملف الإطلاق قوة ٢٧٠ حصاناً، بينما نشرت أكيورا لموديل ٢٠٠٦ رقماً قدره ٢٥٨ حصاناً وفق إجراء SAE net المعدل في أغسطس ٢٠٠٤. أوضحت الشركة أن تحديث طريقة القياس قد يغير الأرقام المنشورة؛ لذلك لا يُفسر الفرق وحده بوصفه تراجعاً ميكانيكياً في المحرك.
عادت Type S في تحديث موديل ٢٠٠٧، بمحرك أكبر سعة ٣٫٥ لتر بقوة ٢٨٦ حصاناً، مع ناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات أو يدوي بست سرعات. وترافقت الزيادة مع ضبط رياضي ومكابح وتجهيزات مميزة. كانت Type S هنا نسخة دفع أمامي؛ أما SH-AWD فارتبط بالجيل التالي.
الجيل الرابع، ٢٠٠٩–٢٠١٤: دخول SH-AWD
اتسع جسم TL وقاعدة عجلاتها في موديل ٢٠٠٩، وبرزت الشبكة الأمامية الكبيرة ضمن لغة تصميم مختلفة. والأهم أن الاختيار أصبح بين TL بدفع أمامي ومحرك ٣٫٥ لتر بقوة ٢٨٠ حصاناً، وTL SH-AWD بمحرك ٣٫٧ لتر بقوة ٣٠٥ أحصنة في المواصفات الأمريكية.
حل اسم SH-AWD محل Type S بوصفه الخيار الموجه إلى الأداء في هذه المرحلة. يوزع النظام العزم بين المحورين وبين العجلتين الخلفيتين، ليؤثر في استجابة السيارة عند الانعطاف، وليس فقط في التماسك على طريق زلق. لكن وجود حروف TL على سيارة لا يعني أنها تحمل هذه المنظومة؛ فالنسخة الأمامية بقيت جزءاً من التشكيلة.
بدأ الجيل بناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات، ثم أضيف اليدوي بست سرعات إلى SH-AWD لموديل ٢٠١٠. وفي تحديث موديل ٢٠١٢ تغيرت الواجهة والخلفية وبعض تجهيزات المقصورة، واعتمد الأوتوماتيكي ست سرعات مع تحسينات أخرى على الاحتكاك والديناميكا الهوائية. بقيت هذه تغييرات داخل الجيل الرابع.
موديل ٢٠١٤ الأخير ثم انتقال الدور إلى TLX
يسجل التسلسل الرسمي موديل ٢٠١٤ بوصفه آخر TL، ويصف الملف الصحفي لـTLX موديل ٢٠١٥ السيارة الجديدة بأنها خليفتها. انتهى اسم TL بعد أربعة أجيال، ولم يصبح موديل TLX جيلاً خامساً يحمل الاسم القديم.
تكشف الرحلة انتقالاً من تنوع عدد الأسطوانات والسعات إلى تعزيز V6 بناقل يدوي وType S، ثم إضافة التحكم بالعزم عبر SH-AWD. لذا تختلف سيارة من الجيل الأول عن TL Type S أو TL SH-AWD اختلافاً يتجاوز الشكل وسنة التسجيل.
الخليج: إعلان قديم لا يثبت قناة بيع رسمية
ظهر في نتائج البحث إعلان من Auto Trader UAE ينسب TL موديل ١٩٩٦ إلى دبي، لكنه أعاد رسالة عدم الإتاحة عند فتحه. كما عرضت صفحة TL المخصصة للإمارات في DubiCars عدم وجود نتائج عند المراجعة. ولا تُحسب السيارات البديلة المقترحة أسفلها على أنها عروض TL.
تظل هذه شواهد بحث محدودة، ولا تثبت استيراد سيارة بعينها أو تسجيلها أو بيعها، فضلاً عن وكالة رسمية أو انتشار في دول الخليج. لذلك تُعرض قصة TL هنا وفق التاريخ الأمريكي، مع إبقاء وجودها الخليجي غير محسوم بهذه المواد، بدلاً من تحويل عنوان إعلان إلى حقيقة أوسع.
المراحل والتغييرات الرئيسية
محرك ٢٫٥ لتر بخمس أسطوانات أو V6 سعة ٣٫٢ لتر وناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات.
أصبح محرك ٣٫٢ لتر وحده أساس التشكيلة؛ أضيف ناقل أوتوماتيكي بخمس سرعات لموديل ٢٠٠٠.
تحديث الجيل الثاني مع محرك ٣٫٢ لتر بقوة ٢٦٠ حصاناً لنسخة Type S وناقل بخمس سرعات.
كُشف في سبتمبر ٢٠٠٣ لموديل ٢٠٠٤؛ تصميم أقصر وأعرض وV6 سعة ٣٫٢ لتر.
قوة أمريكية ٢٨٦ حصاناً وخيار ناقل يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات.
محرك ٣٫٥ لتر للدفع الأمامي أو ٣٫٧ لتر مع SH-AWD؛ جسم أكبر من السابق.
تحديث موديل ٢٠١٢ في ٢٠١١؛ تعديل الواجهة والخلفية واعتماد أوتوماتيكي بست سرعات.
انتهت TL بموديل ٢٠١٤؛ قدمت TLX موديل ٢٠١٥ بوصفها خليفتها.