لم تبدأ آي إم 5 بهذا الاسم في بلدها الأصلي. فقد قدمتها الشركة الصينية باسم L6، قبل أن تصبح IM5 في أسواق تصدير منها هونغ كونغ وبريطانيا والإمارات. وبين الاسمين تبرز فكرة السيارة: جسم منخفض بباب خلفي كبير، وشاسيه ينسق حركة العجلات والتعليق إلكترونياً، ضمن طموح IM Motors إلى تقديم سيارات كهربائية ترتكز شخصيتها على البرمجيات بقدر اعتمادها على المحركات.
بدأت العائلة في 2024، ولذلك لا تحتاج قصتها إلى أجيال مصطنعة بعدد سنوات التقويم. الأهم هو تسلسل ظهورها، ثم إطلاقها وتسليمها في الصين، وانتقالها إلى أسواق أخرى، وأخيراً اختلاف مسار التحديث الصيني عن التجهيزات التي تعرض تحت اسم IM5. هذا الفصل يفسر لماذا لا تكفي قراءة اسم السيارة وحده لمعرفة بطاريتها أو وظائف المساعدة المتاحة فيها.
شركة حديثة وسيدان ثانية تحمل فكرة الشاسيه الرقمي
تأسست IM Motors في 25 ديسمبر 2020 بمشاركة سايك وعلي بابا وتشانغجيانغ. وعندما عرضت الشركة تشكيلتها في معرض جنيف سنة 2024، ضمت السيدان L7 والسيارة الرياضية متعددة الاستخدام LS7، إلى جانب LS6 والظهور العالمي الأول لـL6. كانت الجديدة جزءاً من تشكيلة أوسع، وليست بداية تصنيع السيارات لدى الشركة أو تغييراً لاسم العلامة الأم.
اختارت L6 هيئة تجمع مقدمة منخفضة وسقفاً منساباً مع باب خلفي يفتح مع الزجاج. تصفها مواد التسويق بالسيدان، بينما يصنفها التقييم الأوروبي ضمن الهاتشباك ذات الأبواب الخمسة. لا يتعارض الوصفان هنا: الأول يشرح موقعها التجاري وشكلها العام، والثاني يحدد نوع الجسم في سجل الاختبار. ويؤثر هذا الترتيب فعلياً في فتحة تحميل الأمتعة وسهولة استعمالها.
2024: جنيف ثم البيع والتسليم في الصين
وثقت سايك الظهور العالمي الأول لـL6 في معرض جنيف ببيان مؤرخ في 6 مارس 2024. وبعد مرحلة تقديمها وفتح الحجز في الصين، جرى إطلاقها التجاري في شنغهاي يوم 13 مايو. يحمل سجل بيان الإطلاق في موقع الشركة تاريخ نشر لاحقاً في يونيو، لكن متن البيان يحدد يوم الحدث في مايو؛ لذا لا يصح جعل تاريخ رفع الصفحة بداية البيع.
وفي 25 مايو بدأت أولى عمليات تسليم L6 إلى العملاء في مدن صينية متعددة بحسب بيان مستقل عن التسليم. يتيح هذا التسلسل التمييز بين سيارة عرض، وسيارة معروضة للبيع، وسيارة وصلت بالفعل إلى أصحابها. كما يمنع إرجاع تاريخ ظهور IM5 خارج الصين إلى تأسيس الشركة سنة 2020 أو اعتبار الاسم التصديري موديل إنتاج مستقلاً بدأ قبل L6.
توجيه العجلات الأربع محور الشخصية الأصلية
ركز طرح L6 الأول على شاسيه Lingxi الرقمي، الذي ينسق أنظمة الحركة إلكترونياً. وكان توجيه العجلات الخلفية من أبرز عناصره؛ إذ يقلل مساحة المناورة عند السرعات المنخفضة، ويشارك في ضبط حركة السيارة عند السرعات الأعلى. عرضت الشركة أيضاً وظائف للركن والمناورة تعتمد على تضافر التوجيه والتحكم، بدلاً من تقديم القوة وحدها عنواناً للسيدان الكهربائية.
وفي معرض بكين سنة 2024 ربطت الشركة هذه الفكرة بنظام المقصورة IMOS 3.0، والشاشات ووظائف عرض المحيط. ثم أعلنت في نوفمبر تطوير IMOS 3.5.0 لعائلتي L6 وLS6. هذه مراحل برمجية وتجهيزية موثقة داخل العائلة، ولا تبرر بمفردها تقسيم تاريخ السيارة إلى أجيال هيكلية جديدة. كذلك تبقى وعود تقليل الانحراف وتحسين الراحة بيانات مصنع، وليست نتائج تجربة قيادة أجرتها خليجنا.
تحديث L6 الصيني في مايو 2025
أعلنت الشركة في 13 مايو 2025 نسخة L6 محدثة بأربع فئات صينية هي Max وMax+ وPro Max وUltra. تناول البيان بنية إلكترونية وكهربائية مطورة، وتجهيزات للمقاعد والسقف، وذكر قاعدة عجلات مقدارها 2950 ملم. كان محور التحديث الجمع بين التحكم بالحركة وراحة المقصورة، بعد أن غلبت لغة الشاسيه الرقمي على تقديم السيارة الأصلية.
تكتسب هذه المرحلة أهميتها من أنها سبقت توسع الاسم IM5 في أسواق جديدة خلال السنة نفسها. لكنها لا تثبت أن كل سيارة تصدير تحمل تجهيزات الفئة الصينية أو آخر تحديث برمجي محلي. فالفئات والبطاريات ووظائف الاتصال يعاد تحديدها في نشرات كل سوق، حتى عندما يبقى الجسم الأساسي والاسم الهندسي مرتبطين بالعائلة نفسها.
IM5 في هونغ كونغ وبريطانيا
في 10 يونيو 2025 أعلنت سايك إطلاق L6 باسم IM5 في هونغ كونغ، بالتزامن مع LS6 باسم IM6. ثم شهد مهرجان غودوود البريطاني في 10 يوليو إطلاق الاسمين للبيع في بريطانيا. يصرح بيان سايك البريطاني بعلاقة الاسمين، ولذلك يمكن ربط تاريخ L6 بـIM5 دون الاعتماد على تشابه الصور أو التخمين من ترتيب الأرقام.
قدمت MG في بريطانيا IM5 بخيارات Standard ذات بطارية 75 كيلوواط ساعة، وLong Range وPerformance ببطارية 100 كيلوواط ساعة. يوضح هذا التنوع أن اسم IM5 لا يعني الدفع الرباعي أو البطارية الأكبر دائماً. وكان بيان يوليو يتحدث عن تسليم متوقع في سبتمبر، وهو موعد معلن وقتها، وليس بحد ذاته سجلاً يثبت تسليم كل سيارة أو اكتمال دخولها إلى جميع الأسواق الأوروبية.
عرض إماراتي محدد بدلاً من مواصفة خليجية واحدة
تقدم Smart Mobility International العلامة في الإمارات. وعند مراجعة موقعها في أكتوبر 2026، كان العرض الموثق لـIM5 يشمل الدفع الرباعي وبطارية 100 كيلوواط ساعة. يذكر دليلها التقني قدرة 572 كيلوواط وعزماً 802 نيوتن متر، ومدى 575 كيلومتراً وفق WLTP. هذه أرقام العرض الإماراتي المحدد، ولا تنقل تلقائياً إلى كل فئات L6 الصينية أو IM5 البريطانية.
ويربط الدليل المحلي توجيه العجلات الأربع بنصف قطر دوران يبلغ 4.99 متر، ويورد شحناً سريعاً من 30 إلى 80 بالمئة خلال 15.2 دقيقة في الظروف المحددة للقياس. لا يمثل ذلك زمن شحن من الصفر أو وعداً بثبات السرعة في جميع المحطات. أما الشاحن المنزلي والعروض والضمان والخدمة فتظل مرتبطة بالعقد الساري؛ وجود الموقع الحالي لا يثبت وحده تاريخ أول تسليم إماراتي.
اختبار أوروبي في 2025 وتفاصيل وراء النجوم
نشر Euro NCAP تقييم IM5 في 15 أكتوبر 2025 بخمس نجوم. سجلت السيارة 89 بالمئة لحماية البالغين، و85 بالمئة للأطفال، و85 بالمئة لمستخدمي الطريق الأكثر تعرضاً، و87 بالمئة لأنظمة المساعدة. يقدم ذلك مرجعاً مستقلاً عن لغة المصنع، ضمن نطاق الفئات المشمولة الذي تحدده الجهة، ولا يحول كل تجهيز محلي أو تعديل لاحق إلى نسخة مطابقة لسيارة الاختبار.
تضمن التقرير أيضاً ملاحظات تستحق الذكر: حماية هامشية لصدر الراكب الخلفي في الاصطدام الأمامي بكامل العرض، وللصدر في اختبار العمود الجانبي، مع حماية جيدة في اختبارات أخرى. وكانت مراجعة 25 سبتمبر 2026 مراجعة سنوية للتقييم الأصلي، لا اختباراً جديداً يمنح السيارة نتيجة ثانية. وتبقى وظائف الركن والكبح والتوجيه أنظمة مساعدة تتطلب متابعة السائق، وليست قيادة ذاتية غير مشروطة.
أغسطس 2026: مسار صيني أحدث له حدوده
في 28 أغسطس 2026 أطلقت الشركة الصينية L6 أخرى ضمن استراتيجية NEXT·2028، ووصفتها في بيانها بأنها جيل جديد. ذكرت بنية NEO، وشاسيهاً يعتمد التحكم بالسلك، وخيارات منها بطارية 93 كيلوواط ساعة لفئة Pro Max و103 كيلوواط ساعة لفئة Ultra رباعية الدفع. يستحق الحدث مكانه في تاريخ العائلة، مع إبقاء توصيف الجيل منسوباً إلى الشركة والسوق الصيني.
لا يقدم ذلك البيان وحده دليلاً على تحديث جميع سيارات IM5 في الإمارات أو بريطانيا بهذه المنظومة. حتى 26 أكتوبر 2026، تتضح القصة في مسارين متصلين: L6 الصينية التي تتطور محلياً، وIM5 التصديرية التي تكتسب أسماء فئات وتجهيزات واعتمادات بحسب السوق. ومن هذا التمييز يأتي فهم السيارة وتطورها، بدلاً من جمع أحدث رقم منشور لكل بلد في مواصفة واحدة لم تنتجها الشركة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
تأسست الشركة في 25 ديسمبر؛ ليس هذا تاريخ إطلاق L6.
ظهور L6 ضمن تشكيلة IM في جنيف، وفق بيان 6 مارس.
13 مايو إطلاق البيع في الصين؛ يختلف عن بدء التسليم لاحقاً.
25 مايو تسليم أول دفعة في مدن صينية.
إعلان نوفمبر عن IMOS 3.5.0 لعائلتي L6 وLS6.
13 مايو: أربع فئات صينية ومقصورة مطورة.
10 يونيو طرح L6 باسم IM5 في هونغ كونغ.
10 يوليو إطلاق IM5 في غودوود؛ تسليم سبتمبر كان موعداً متوقعاً.
خمس نجوم وفق نطاق تقييم 15 أكتوبر.
28 أغسطس: إطلاق صيني تسميه الشركة جيلاً جديداً، دون تعميم على التصدير.
عرض IM5 رباعي الدفع ببطارية 100 كيلوواط ساعة، مراجع في أكتوبر؛ ليس تاريخ أول بيع.