فورد فريستار: ميني فان بصف ثالث قابل للإخفاء ورحلة انتهت مع التحول إلى الكروس أوفر

2003–2004: اسم جديد لمرحلة ما بعد ويندستار

قدمت فورد فريستار في معرض كندا الدولي للسيارات في تورونتو في فبراير 2003، بوصفها موديل 2004 يصل إلى البيع في الخريف. وأعلنت إنتاجها في أوكفيل بأونتاريو، إلى جانب ميركوري مونتيري التي ظهرت في معرض شيكاغو قبل ذلك.

استكملت السيارة مسار الميني فان الذي سبقها مع ويندستار، لكنها حملت اسماً جديداً ومقصورة ولوحة قيادة معادتي التصميم، مع مراجعة بنية المقدمة. لذلك لا يكفي اختزال ظهورها في تبديل الشارة، كما لا يصح تحويل كل فئة من فئاتها إلى جيل مستقل.

وبقيت فريستار مختلفة عن Freestyle الكروس أوفر رغم تشابه الاسمين. الأولى ميني فان بأبواب خلفية منزلقة ومقصورة لسبعة، بينما لا يجعل التشابه اللفظي تاريخ السيارتين أو هيكلهما واحداً.

صف ثالث يختفي داخل الأرضية

ركزت فريستار على سهولة تغيير وظيفة المقصورة. أمكن طي الصف الثالث كاملاً داخل التجويف الخلفي دون إخراج مساند الرأس، بينما يلزم نزع مقاعد الصف الثاني لتوفير حيز التحميل الأوسع؛ فالصفان لا يختفيان بالطريقة نفسها.

وكان Tailgate Bench من التفاصيل المميزة: يمكن تحويل المقعد الخلفي إلى جلسة تواجه الباب الخلفي حين تكون السيارة متوقفة وفي وضع الوقوف. هذا الترتيب للاستراحة عند التوقف، ولا يمثل مقاعد سفر باتجاه الخلف أثناء الحركة.

كما عرضت السيارة أبواباً منزلقة كهربائية بحسب الفئة، ومواضع تخزين في لوحة القيادة والأبواب، وتكييفاً متعدد المناطق بحسب التجهيز. خدمت هذه العناصر استعمال المقصورة اليومي أكثر من السعي إلى هيئة سيارة رياضية متعددة الاستخدامات.

محركان V6 ودفع أمامي طوال الرحلة

توضح كراسة الإطلاق الأمريكية محرك V6 سعة 3.9 لتر للفئات الأولى و4.2 لتر للفئات الأعلى، مع ناقل أوتوماتيكي من أربع سرعات ودفع أمامي. أما بيان فورد الكندي فحدد 4.2 لتر لجميع النسخ الكندية، وهو اختلاف سوق لا ينبغي محوه بإعطاء كل سيارة المواصفة نفسها.

وبقيت هذه الفكرة الميكانيكية ظاهرة في كراستي 2006 و2007: تعليق أمامي مستقل من نوع ماكفرسون وخلفي بعارضة التواء، مع جسم موحد. لم يظهر جيل ثان أو انتقال عام إلى الدفع الكلي في هذه الفترة القصيرة.

وضمت وسائل الحماية نظام Personal Safety System للوسائد الأمامية وإدارة أحزمة الأمان، مع Safety Canopy الاختياري للوسائد الستارية عبر الصفوف الثلاثة، وAdvanceTrac الاختياري للثبات بحسب الفئة والحزمة. وجود التقنية في الكراسة لا يجعلها تجهيزاً قياسياً في كل سيارة.

2005–2007: تحسين الراحة دون تغيير الفكرة الأصلية

تكشف كراسة 2006 ترتيب SE وSEL وLimited، مع مقعدين منفصلين في الصف الثاني للفئات المعنية، وتجهيزات مثل ذاكرة مقعد السائق والتكييف الأوتوماتيكي متعدد المناطق في Limited بحسب الخيار. ظلت Limited فئة راحة داخل الجسم نفسه.

وتعرض كراسة 2007 ساعة تناظرية ومركز معلومات ومرآة علوية لمراقبة المقصورة، إلى جانب DVD خلفي اختياري بشاشة سبع بوصات. كما تسجل باب أمتعة كهربائياً ضمن الخيارات؛ وهي أمثلة على تجهيز العائلة الأخيرة وليست دليلاً على إعادة تصميم جديدة.

وحافظت المقصورة على سبعة مقاعد والصف الثالث القابل للطي والمقعدين الأماميين المرتفعين نسبياً. لم تكن قصر مدة الاسم سبباً لإعادة تسمية هذه التحسينات أجيالاً متعاقبة؛ تاريخ فريستار تحت هذا الاسم دورة واحدة ممتدة عبر موديلات 2004 إلى 2007.

2006 في قطر: فريستار ضمن اتفاق أسطول مواصلات

في أكتوبر 2006 أعلنت فورد الشرق الأوسط اتفاقاً مع شركة مواصلات القطرية، بمشاركة وكيلها المحلي المانع للسيارات. وردت فريستار بالاسم ضمن السيارات المقرر توريدها مع إكسبلورر وكراون فيكتوريا، إلى جانب طلبية منفصلة لمونديو.

وهذا توثيق مباشر لحضورها التجاري الإقليمي ضمن برنامج أساطيل، دون افتراض انتشار واسع لم تثبته الأرقام. فالعدد 675 الوارد في الإعلان مشترك بين إكسبلورر وكراون فيكتوريا وفريستار، وليس عدد سيارات فريستار وحدها. كما أن توقيع الاتفاق لا يحدد موعد تسليم كل سيارة أو محرك كل نسخة قطرية.

نهاية 2006 الصناعية وموديل 2007 الأخير

تضع فورد في تقريرها السنوي توقف إنتاج فريستار خلال الربع الأخير من 2006. وفي يناير 2007 نقل تقرير معاصر عن متحدثة الشركة أن الإنتاج الذي توقف مؤقتاً في أوكفيل لن يستأنف، مع توجيه الاهتمام إلى إيدج ولينكون MKX.

لا يتعارض ذلك مع وجود كراسة ومبيعات موديل 2007؛ سنة الطراز ليست بالضرورة سنة التصنيع، واستمرار بيع المخزون يختلف عن استمرار عمل خط الإنتاج. ولا يحدد الإعلان بمفرده تاريخ آخر تسجيل في قطر أو بقية الخليج.

انتهى اسم فريستار بعد رحلة ركزت على مرونة الميني فان: أبواب منزلقة وصف ثالث داخل الأرضية ومقصورة لسبعة. وتحول المصنع إلى الكروس أوفر يشرح السياق الذي أنهى برنامجها، دون تحويل فليكس أو إيدج إلى جيل لاحق يحمل اسم فريستار.