تبدو قصة فايف هاندرد قصيرة عند قراءتها عبر سنوات الطراز الأمريكية وحدها، لكنها أكثر امتداداً عند تتبع الاسم في الخليج. فالسيارة بدأت بسيدان مرتفعة السقف، ثم تغيرت منظومتها وواجهتها، وانتقلت إلى اسم تورس في أمريكا الشمالية مع احتفاظها باسمها الأول في العرض الإقليمي.
لهذا تتضح رحلتها بالفصل بين الجسم الأول وتحديثه، وبين السنة التي حملتها السيارة وسنة إعلانها، وبين محرك 3.0 لتر المبكر و3.5 لتر الذي وثقه الإطلاق الخليجي.
2004–2005: سيدان بفكرة جلوس مختلفة
قدمت فورد Five Hundred ضمن موجة سياراتها الجديدة التي تصل إلى المعارض في 2004، بوصفها موديل 2005. كانت الفكرة سيدان بأربعة أبواب ومقصورة مرتفعة نسبياً، تستعير من سيارات الكروس أوفر وضعية الجلوس الرحبة، مع بقاء الدخول إليها وشكلها العام أقرب إلى السيارة العائلية التقليدية.
ركز التصميم على سقف عالٍ وخطوط هادئة وصندوق أمتعة كبير، مع مقعد خلفي قابل للطي ومقعد راكب أمامي يطوى بحسب التجهيز. وشملت تجهيزات العرض الأمريكي لوحة أرقام على باب السائق، وخيارات للجلد وفتحة السقف والمساعدة على الركن؛ وهي أمثلة لتوجه السيارة، وليست قائمة موحدة لكل الأسواق.
حملت منظومة البداية محرك Duratec V6 سعة 3.0 لتر. وكان تنوع الناقل جزءاً مهماً من هويتها: CVT في بعض نسخ الدفع الأمامي ومع الدفع الكلي، وأوتوماتيك تقليدي من ست سرعات مع نسخ أمامية أخرى. لذلك لا يكفي اسم Five Hundred وحده لتحديد ناقل السيارة أو منظومة دفعها.
2005–2007: تطوير التجهيزات داخل الجسم الأول
بقي الجسم الأساسي نفسه خلال المرحلة الأمريكية الأولى، بينما تطورت الفئات وحزم التجهيز. ويوثق دليل طلبات فورد لموديل 2007 فئتي SEL وLimited، ومحرك 3.0 لتر مع أوتوماتيك ست سرعات للدفع الأمامي أو CVT للدفع الكلي.
وتوضح كراسة 2007 اختلاف محتوى الفئتين وخيارات التكييف والصوت والمقاعد وحزم الحماية. من بينها وسائد جانبية وستائر Safety Canopy ضمن الحزم المبينة في الكراسة؛ ولا يصح تحويل تجهيز اختياري في وثيقة مبكرة إلى مواصفة قياسية لكل سيارة خرجت في السنة نفسها.
كانت هذه مراجعات داخل دورة السيارة الأولى، وليست سلسلة أجيال مستقلة. أما التحول التالي فجمع بين تعديل المظهر وتبديل منظومة الحركة، ثم اختلاف الاسم التجاري بين أمريكا الشمالية والشرق الأوسط.
2007–2008: التحديث الذي حمل اسم تورس أمريكياً
في فبراير 2007، أعلنت فورد عودة اسم Taurus، ليحمله تحديث Five Hundred بوصفه موديل 2008 في أمريكا الشمالية. وشمل القرار أيضاً انتقال Freestyle إلى Taurus X وMontego إلى Sable؛ وهي تسميات لفروع مختلفة، وليست هيئات متعددة لسيارة Five Hundred نفسها.
تظهر كراسة تورس الأمريكية لموديل 2008 واجهة بشبك كرومي ثلاثي القضبان، ومحرك Duratec V6 سعة 3.5 لتر مع أوتوماتيك ست سرعات. بذلك لا تقتصر الصلة على تغيير الشعار، ولا يجوز إلحاق CVT القديم بكل سيارة محدثة لأن أصلها يرجع إلى Five Hundred.
وتفسر هذه النقلة ورود فترة 2005–2007 كثيراً في مراجع الاسم الأمريكي. لكنها لا تحدد وحدها مدة استعمال الاسم خارج أمريكا الشمالية؛ إذ احتفظت به فورد إقليمياً على النسخة المحدثة.
2007–2008 في الخليج: استمرار الاسم مع محرك 3.5 لتر
وثق بيان فورد الشرق الأوسط الصادر خلال معرض دبي في نوفمبر 2007 تقديم Five Hundred ضمن التشكيلة الإقليمية. وحدد لها محرك 3.5 لتر بقوة 263 حصاناً وفق البيان، مقترناً بأوتوماتيك من ست سرعات، مع إتاحة الدفع الكلي؛ وهي معلومات إقليمية تختلف عن مواصفات النسخة الأمريكية الأولى ذات المحرك 3.0 لتر.
وفي مارس 2008، اختبرت Drive Arabia سيارة Five Hundred Limited أمامية الدفع في الإمارات. وصفت التجربة الشبك الثلاثي والمقصورة المرتفعة، ووثقت محرك 3.5 لتر والأوتوماتيك الست سرعات. تؤكد السيارة المختبرة وجود هذا الاسم فعلياً محلياً، وليس مجرد تسمية بقيت في خبر سابق للإطلاق.
وعليه، فإن Five Hundred الخليجية لموديل 2008 لا تناقض ظهور Taurus الأمريكية في السنة نفسها؛ إنهما يعكسان اختلاف التسويق الإقليمي للسيارة المحدثة. تبقى بداية Five Hundred ومنظوماتها الأولى جزءاً من تاريخها، بينما يمتد تاريخ اسم تورس إلى سيارات سابقة ولاحقة أخرى. ولا يثبت إطلاق دبي بمفرده تاريخ بدء التسليم في كل دولة خليجية أو موعد انتهاء بيع الاسم فيها.
المراحل والتغييرات الرئيسية
ظهرت كموديل 2005 بمحرك 3.0 لتر، مع اختلاف CVT والأوتوماتيك الست سرعات بحسب الفئة والدفع.
صار التحديث Taurus في أمريكا الشمالية، بينما وثق إطلاق دبي في نوفمبر 2007 اسم Five Hundred بمحرك 3.5 لتر لموديل 2008.