بدأ اسم إيكوسبورت على سيارة برازيلية صغيرة ذات وقفة مرتفعة وعجلة احتياطية ظاهرة، ثم اتسعت مهمتها لتصبح أحد منتجات فورد العالمية. حافظت على صفين وحجم مدمج، لكن شكل الواجهة والمقصورة وخيارات المحركات والنواقل تغيرت كثيراً خلال الرحلة.
وفي الخليج دخلت إيكوسبورت التشكيلة الرسمية بمحرك 1.5 لتر وفئات تجمع التجهيز الأساسي والراحة الأعلى. ثم ظهرت الواجهة المحدثة في معرض دبي، بالتوازي مع تطويرات عالمية غيرت الشاشة وناقل الحركة وعدد أسطوانات بعض المحركات، قبل انتهاء مسيرة التصنيع على مراحل.
2003–2007: انطلاق إيكوسبورت من البرازيل
بدأت إيكوسبورت في البرازيل سنة 2003، بجسم صغير مرتفع وعجلة احتياطية معلقة خارج الباب الخلفي. ارتبط مشروعها بقاعدة فييستا المحلية، فجمعت مقاس السيارة الصغيرة مع هيئة SUV، قبل أن يتحول الاسم إلى برنامج عالمي في الجيل التالي.
شملت البدايات البرازيلية محرك 1.0 لتر بضاغط ميكانيكي و1.6 لتر و2.0 Duratec. وأضيف الدفع الرباعي في 2004، ثم محرك 1.6 Flex القادر على استخدام البنزين والإيثانول في 2005، وأوتوماتيك لنسخة 2.0 لتر في أواخر 2006. توسعت العائلة بذلك داخل سوق منشئها قبل وصول الجيل العالمي إلى الخليج.
موديل 2008: تحديث الجسم الأول
في أكتوبر 2007 قدمت فورد تحديث موديل 2008 في البرازيل. تغير غطاء المحرك والمصابيح والشبك والصادمان، بينما بقي شكل الجانب والعجلة الخلفية من علامات السيارة. وفي الداخل تغيرت فتحات التهوية ورسوم العدادات والخامات وترتيب بعض مساحات التخزين.
وسجلت تجربة الإطلاق تعديلات لنسب ناقل 1.6 لتر وإدارة دواسة الفرامل، مع بقاء القاعدة الأساسية. وكان اسم Freestyle قد بدأ كسلسلة خاصة في أواخر 2005 قبل دخوله التشكيلة، ليضيف فرعاً من التجهيز إلى الجسم الأول الذي استمر حتى انتقال 2012.
2012–2014: الجيل العالمي ووصوله إلى الخليج
عرضت فورد الشكل الجديد في نيودلهي في يناير 2012، وكانت مادة الكشف تركز على التصميم الخارجي على أن تعلن بقية التفاصيل لاحقاً. اتخذت الواجهة شبكاً مرتفعاً شبه منحرف ومصابيح مائلة وزجاجاً أمامياً أكثر انحداراً، مع بقاء الباب الخلفي جانبي الفتح والعجلة المثبتة عليه.
قاد فريق فورد في أمريكا الجنوبية تصميم هذا الجيل وتطويره ضمن برنامج One Ford، وبدأ إنتاجه البرازيلي منذ 2012 وفق السجل الذي نشرته الشركة لاحقاً. اتسع نطاق السيارة خارج أسواقها الأولى، مع جدول وصول مختلف لكل منطقة.
وفي البحرين أعلن المؤيد للسيارات إطلاق إيكوسبورت في مارس 2014، بثلاث فئات هي Ambiente وTrend وTitanium، ومحرك 1.5 لتر مع خيار يدوي أو أوتوماتيك. ونقل البيان تصريحات فورد الشرق الأوسط والوكيل، مع الإشارة إلى تصنيع السيارة في تشيناي الهندية، ليحدد ملامح الطراز المعروض رسمياً في السوق البحرينية.
وتوضح كراسة فورد الإقليمية لموديل 2017، المطبوعة في الإمارات، استمرار محرك 1.5 Ti-VCT رباعي الأسطوانات مع PowerShift أوتوماتيكي من ست سرعات وقدرة SelectShift. كما تعرض نظام SYNC الصوتي وتوجيهاً بمساعدة كهربائية ومقاعد خلفية قابلة للطي، مع اختلاف تجهيزات الراحة والحماية بين الفئات.
2015–2016: تحسينات أوروبية قبل إعادة رسم الواجهة
في يوليو 2015 أعلنت فورد الأوروبية تحسين المقصورة والعزل والتعليق والتوجيه، مع مقاعد وخامات وتفاصيل داخلية منقحة. وأصبح ممكناً طلب السيارة دون العجلة الاحتياطية الخارجية، مع تعديل الباب لتحسين الوصول إلى الأمتعة عند فتحه جزئياً، بينما استمر أيضاً خيار العجلة المعلقة على الخلف.
وضمت الخيارات الأوروبية 1.0 EcoBoost وديزل 1.5 TDCi، مع إتاحة PowerShift لمحرك بنزين 1.5 لتر. وكان ضبط التعليق والتوجيه موجهاً إلى الطرق الأوروبية، في حين حافظت الكراسة الإقليمية على وصفها الخاص لمنظومة 1.5 لتر وتجهيزات الشرق الأوسط.
2017–2020: واجهة جديدة وشاشة عائمة ومحركات مختلفة
جاء التحديث الأكبر في 2017 مع شبك علوي كبير وغطاء محرك ومصابيح منقحة، ومقصورة أعيد تنظيمها حول شاشة عائمة. وتوثق فورد الهندية في نوفمبر 2017 تقديم SYNC 3 بشاشة ثماني بوصات ودعم Apple CarPlay وAndroid Auto، مع أرضية أمتعة قابلة للتعديل وكاميرا خلفية بحسب التجهيز.
وفي التشكيلة الهندية ظهر محرك بنزين 1.5 Ti-VCT بثلاث أسطوانات، مع يدوي من خمس سرعات أو أوتوماتيك جديد من ست. وسجل بيان فورد البرازيلي لتطور العائلة استخدام أوتوماتيك بمحول عزم في تحديث موديل 2018؛ ثم عرضت كراسة موديل 2019 نسخة Storm بمحرك 2.0 Direct Flex وناقل أوتوماتيكي ودفع رباعي.
وفي أوروبا أضيفت ST-Line ذات الملامح الرياضية، وتوسعت خيارات EcoBoost وEcoBlue والدفع الرباعي وفق المحرك والتوقيت. أما كراسة موديل 2018 الأمريكي فتعرض 1.0 EcoBoost ثلاثي الأسطوانات مع أوتوماتيك ست سرعات، أو 2.0 لتر رباعي الأسطوانات مع دفع كلي. لتضيف السوق الأمريكية تركيبة أخرى إلى العائلة العالمية.
وشاهد جمهور معرض دبي في نوفمبر 2017 الواجهة المحدثة المعروضة كموديل 2018. وثق تقرير المعرض السيارة بصورها، لكنه وصف الوصول التجاري المحلي بأنه منتظر، لذلك يسجل العرض بوصفه محطة مستقلة عن بدء تسليم النسخة المحدثة لدى الوكيل.
2021–2022: تراجع الإنتاج وانتهاء المسار
بدأت النهاية على مراحل مرتبطة بالمصانع. ففي يناير 2021 أعلنت فورد وقف الإنتاج في كاماساري البرازيلية وإنهاء بيع إيكوسبورت هناك بعد نفاد المخزون. ثم أعلنت في سبتمبر إعادة هيكلة الهند، مع وقف تصنيع سيارات البيع المحلي وبرنامج لإنهاء تصنيع التصدير في تشيناي خلال 2022.
وفي التقرير السنوي لعام 2023 تسجل فورد أوتوسان أن إنتاج إيكوسبورت في كرايوفا الرومانية انتهى بنهاية 2022. وتعرض صفحة فورد الأمريكية الطراز ضمن السيارات المتقاعدة. انتهت مسيرة خطوط الإنتاج في مواعيد مختلفة، بينما ظل بيع المخزون وتسجيل السيارات مسارين لاحقين لا تحددهما تلك المواعيد وحدها.
وخلال رحلتها انتقلت إيكوسبورت من مشروع برازيلي صغير إلى جيل عالمي، ثم إلى تحديثات للواجهة والمقصورة والمحركات تختلف باختلاف السوق. وظل الحجم المدمج والصفان والباب الخلفي من عناصر شخصيتها، بينما توثق مواد البحرين والكراسة الإقليمية موقعها الفعلي في تاريخ سيارات فورد الخليجية.
المراحل والتغييرات الرئيسية
انطلاقة 2003، ثم دفع رباعي في 2004 و1.6 Flex وFreestyle في 2005 وأوتوماتيك 2.0 في 2006، قبل تحديث الواجهة والمقصورة لموديل 2008.
كشف 2012 وإطلاق البحرين 2014؛ تحسينات أوروبا 2015 ثم واجهة وشاشة ومحركات 2017–2018 وStorm؛ توقفت المصانع على مراحل حتى نهاية كرايوفا في 2022.