Ludvig ينتقل إلى إنتاج جيميرا
يؤكد تقرير كوينيجسيج المنشور في ٢٠٢٦ أن نسخ الإنتاج من جيميرا أصبحت قيد التصنيع على خط Ludvig، بالتوازي مع خط Solan٫ يأتي ذلك بعد اكتمال الاعتماد الأوروبي في نهاية ٢٠٢٥، وليس تكرارا لموعد الإنتاج المتوقع في إعلان الكشف الأول٫
يصف التقرير كذلك التحضير لأول تسليمات العملاء في ٢٠٢٦٫ توجد هنا واقعتان مختلفتان: تأكيد الإنتاج، وخطة التسليم٫ لا يقدم المصدر المستخدم إثباتا مستقلا لأول تسليم مكتمل أو رقما نهائيا للسيارات المسلمة حتى مراجعة الصفحة في نوفمبر٫
سلسلة مكونات أوسع من خط التجميع
يشير التقرير إلى توسيع أعمال تنجيد المقصورات وإنتاج البطاريات عالية الجهد في Valhall، مع تجميع Dark Matter وعاكس David في Älvallen٫ توضح هذه الأنشطة توزيع أعمال منظومة جيميرا بين التجميع النهائي والمكونات الكهربائية والداخلية٫
تحتفظ الشركة بخطة إنتاج إجمالية من ٣٠٠ سيارة٫ لا تستخدم هذه الخطة كعدد سيارات مبنية فعليا، ولا تستنتج منها حصة سوقية أو موعد وصول محلي٫ ويظل الاعتماد الأوروبي مختلفا عن استكمال كل إجراءات المطابقة والتسجيل في بلد آخر٫
المرجع الفني الحالي لمنظومة HV٨
تنشر صفحة المواصفات الحالية محرك Hot V٨ بخمسة لترات مع Dark Matter وناقل LSTT ذي تسع نسب، بقدرة مشتركة معلنة ٢٣٠٠ حصان وعزم ٢٧٥٠ نيوتن متر٫ وتذكر بطارية ٨٥٠ فولت بسعة ١٤ كيلوواط ساعة ودفعا كليا وأربعة مقاعد منفصلة٫
هذه بيانات المصنع الحالية وقت المراجعة، لا شهادة اختبار أجرتها خليجنا ولا إثبات لتجهيز كل سيارة مفردة أو حزمة F١٠٫ لا تضيف الصفحة مدى مفهوم ٢٠٢٠ أو شرط وقود جيسكو أو أرقام سرعة غير واردة في المرجع، ولا تنشئ مواصفة ٢٠٢٧ بلا إعلان موثق٫