٣ مارس: أول كوينيجسيج لأربعة ركاب
كشفت كوينيجسيج جيميرا في ٣ مارس ٢٠٢٠ بوصفها أول سيارة بأربعة مقاعد في تاريخ الشركة، مع خطة لإنتاج ٣٠٠ سيارة٫ كان الهدف الجمع بين موقع المحرك الوسطي ومقصورة تسمح لأربعة بالغين بالسفر، لا إضافة مقعدين رمزيين خلف مقاعد رياضية تقليدية٫
اعتمد التصميم بابين طويلين يفتحان إلى أعلى وإلى الخارج٫ وتوضح وثيقة التصميم غياب العمود الوسطي وإمكان دخول الخلف دون إمالة المقعدين الأماميين، مع حيز لأربع حقائب صغيرة: واحدة أماما وثلاث خلفا٫ هذه أوصاف مفهوم الكشف، وليست إثباتا لتسليم عملاء في السنة نفسها٫
ثلاث أسطوانات وثلاثة محركات كهربائية
حملت المنظومة الأولى اسم Tiny Friendly Giant أو TFG: محرك سعة لترين وثلاث أسطوانات وتيربو مزدوج، مع تحكم Freevalve في صمامات السحب والعادم بدلا من أعمدة الكامات التقليدية٫ أعلن المصنع ٦٠٠ حصان لمحرك الاحتراق، ضمن منظومة هجينة تبلغ قدرتها المشتركة المعلنة ١٧٠٠ حصان٫
توزعت ثلاثة محركات كهربائية بين العجلتين الخلفيتين ومحور عمود المرفق الذي يرتبط بالدفع الأمامي٫ استخدمت المنظومة Koenigsegg Direct Drive أحادي النسبة مع Hydracoup، لا ناقل LSTT ذي التسع نسب الذي سيظهر لاحقا٫ ولا تجمع قدرات المكونات القصوى حسابيا باعتبارها قدرة متزامنة متاحة دائما٫
بيانات مفهوم أولية وحدود واضحة للأداء
نشرت وثائق ٢٠٢٠ بطارية بجهد ٨٠٠ فولت وسعة ١٥ كيلوواط ساعة، ومدى كهربائيا مقدرا بنحو ٥٠ كم٫ وصف المصنع بيانات الكشف بأنها أولية؛ لذلك لا تعرض هذه الأرقام كاختبار مستقل أو كمواصفة موحدة للسيارات التي ستنتج بعد سنوات٫
ظهرت في المفهوم كاميرات جانبية بدلا من المرايا، ومقاعد كربونية وأنظمة راحة لأربعة ركاب٫ تبقى هذه التفاصيل مرتبطة بالوثيقة وتاريخها، دون إسقاط محرك Hot V٨ أو بطارية ٨٥٠ فولت اللاحقين على سيارة ٢٠٢٠، أو استنتاج اعتماد خليجي من إعلان عالمي٫