في بداية كوبرا المستقلة، حملت فورمينتور فكرة مختلفة: سيارة تصمم وتطور للعلامة نفسها، بعد طرز ارتبطت مباشرة بسيارات سيات. ظهر المفهوم في 2019، ثم كشفت السيارة الإنتاجية في مارس 2020، قبل أن تتفرع قصتها بين الهجين والبنزين وإصدار خماسي الأسطوانات. ومع كل خطوة، اتسعت المسافة بين ما تعنيه شارة العائلة وما تحمله نسخة بعينها.
لهذا لا تختصر VZ محركاً واحداً عبر السنوات، ولا تجعل VZ5 كل فورمينتور ذات خمس أسطوانات. تتضح الرحلة من الانتقال بين الفكرة والإنتاج، ثم رفع الأداء وتحديث الواجهة والمقصورة في 2024 وما بعده. ويبقى لكل رقم محركه وسوقه، ولكل نتيجة سلامة تاريخها ونطاقها؛ وهي الفروق التي تمنح هذه القصة معناها عند مقارنة سيارة بأخرى.
2019: كوبرا تبحث عن تصميم يحمل هويتها
احتفلت كوبرا بعامها الأول كعلامة مستقلة بكشف مفهوم فورمينتور في فبراير 2019، قبل عرضه في جنيف. جمعت الفكرة هيئة كروس أوفر رياضية ومنظومة هجينة قابلة للشحن. كانت الخطوة تطوير سيارة للعلامة تحديداً، بدلاً من الاكتفاء بمنح سيارة سيات قائمة فئة أداء وشارة مختلفة؛ مع بقاء طرز مثل Ateca جزءاً أقدم من تشكيلة كوبرا.
وفي ملخص نهاية 2019، وضعت الشركة إنتاج فورمينتور في مارتوريل وطرحها خلال 2020 ضمن خططها التالية. لذلك يروي مفهوم جنيف بداية المشروع، دون أن يصبح سيارة إنتاجية بيعت في 2019. كما تبقى أرقام المفهوم مرتبطة بمرحلة التطوير، ولا تتحول إلى وعد بمواصفات كل فئة وصلت لاحقاً إلى الأسواق. يربط الاسم المرحلتين، فيما يختلف وضع السيارة التجاري بينهما.
2020: من منصة المفهوم إلى سيارة الإنتاج
في بيان 2 مارس 2020 كشفت كوبرا فورمينتور الإنتاجية، وأعلنت مؤتمراً عبر الإنترنت بعد إلغاء معرض جنيف. حددت التسليم في الربع الأخير من السنة؛ نافذة طرح معلنة، وليست يوماً لأول تسليم في جميع البلدان. وربطت الاسم برأس فورمينتور في مايوركا، لتحتفظ السيارة بهوية اسمها وتصميمها الخاصين داخل العلامة.
وظهر خياران بارزان في الإعلان: بنزين 2.0 TSI بقدرة 310 PS وعزم 400 نيوتن متر مع 4Drive، وهجين يجمع بنزين 1.4 لتر بمحرك كهربائي وبطارية 13 كيلوواط ساعة، بقدرة نظام 245 PS. يصف كل منهما تركيبة مستقلة؛ فلا تجمع قدراتهما أو ينتقل الدفع الرباعي إلى الهجين لمجرد تشابه الجسم. كما يبقى مداه الكهربائي المعلن آنذاك منفصلاً عن المدى الأكبر الذي جاء مع التحديث اللاحق.
2021: VZ5 تمنح العائلة خمس أسطوانات
شرح بيان يونيو 2021 إصدار فورمينتور VZ5 بمحرك 2.5 TSI خماسي الأسطوانات، وقدرة 390 PS وعزم 480 نيوتن متر. اقترنت هويته بموزع عزم وفرامل Akebono وعجلات 20 بوصة، وسلسلة إنتاج أولى محدودة بسبعة آلاف سيارة. كان ذلك فرعاً محدداً من الأداء داخل العائلة؛ فلا يساوي الرقم كامل إنتاج فورمينتور أو جميع سيارات VZ.
وبقيت إلى جانبه نسخ البنزين والهجين الأخرى، مع اختلاف المحرك والدفع بينها. لذلك يبدأ إثبات المحرك الخماسي من وثيقة النسخة، لا من لون الشعار أو هيئة العادم وحدهما. أما أرقام التسارع التي قدمتها كوبرا فهي قيم مصنع، دون نسبتها إلى اختبار طريق أجرته خليجنا. أضاف VZ5 اختياراً أكثر تخصصاً إلى القصة، مع احتفاظ بقية الفئات بشخصياتها وتجهيزاتها.
2022: Tribe تضيف طابعاً خاصاً إلى VZ
في 23 نوفمبر 2022 أعلنت كوبرا إصدار Tribe لفورمينتور، مع بدء إنتاج مخطط في نهاية السنة. وصفته بأنه متاح عبر محركات VZ، وأبرز حروفاً بكروم داكن وعجلات 19 بوصة سوداء مطفية وخيار Cliff Grey، إلى جانب تفاصيل للمقاعد والمقصورة. هنا يتركز التغيير في التصميم والتجهيز؛ ولا يعني الاسم محرك VZ5 الخماسي بالضرورة أو نشأة عائلة جديدة.
وتناول الملف نفسه Ateca Tribe، مع تفاصيل تخص السيارة الأخرى. تبقى عجلات Ateca ومكوناتها ضمن فقرتها، دون إضافتها إلى فورمينتور من مجرد الاشتراك في البيان أو الاسم. كما يظل الإنتاج المخطط حدثاً مختلفاً عن تسليم فعلي في الخليج. يشرح الإصدار كيف تنوعت العائلة عبر الحزم، مع بقاء المحرك والناقل والدفع عناصر ينبغي تحديدها لكل سيارة.
2023: ماذا تعني حصيلة 120100 سيارة؟
في تقرير نشر يوم 10 يناير 2024، أحصت الشركة تسليم 120100 فورمينتور عالمياً خلال 2023، بزيادة 23% مقارنة مع 97600 في 2022. يحدد التاريخان فترة الحصيلة والمقارنة، بينما يحدد اسم الطراز نطاقها. فهي تشمل فورمينتور كما وردت في التقرير، دون حصرها في VZ5 أو تحويلها إلى مبيعات خليجية أو جمعها مع حصيلة العلامة الأوسع.
تمنح الأرقام سياقاً لمكانة السيارة قبل تغيير الواجهة، لكنها لا تثبت تعديلاً ميكانيكياً في كل سنة ارتفعت فيها المبيعات. كذلك يظل النجاح التجاري منفصلاً عن تقييم الاعتمادية أو تجهيز النسخة أو اختبار قيادتها. لذلك تبدأ معرفة التحديث التالي من بيانات المنتج المؤرخة، لا من صفة الأكثر مبيعاً وحدها؛ فلكل نوع من الأخبار السؤال الذي يستطيع الإجابة عنه.
2024: وجه جديد ومسار مختلف للهجين
كشفت كوبرا التحديث يوم 29 أبريل 2024 بواجهة ومصابيح مثلثة وشعار خلفي مضاء، مع تغيير واجهة الاستخدام ومواد المقصورة. وفي منظومات الحركة، قدمت بنزيناً بقدرة 333 PS مع توزيع انتقائي للعزم، وهجيناً قابلاً للشحن يصل إلى 272 PS ومدى كهربائي معلن يتجاوز 100 كم. تختلف هذه المنظومة عن هجين 245 PS الذي قدم في 2020، مع بقاء أرقام المدى في إطار إعلان الشركة.
ثم أكد بيان يونيو فتح الطلبات وجدولة التسليم في نهاية الشهر، مع تصميم السيارة وتطويرها وإنتاجها في مارتوريل. وذكر فرامل Akebono وعادم Akrapovič ضمن الخيارات؛ فلا يتحول ظهورهما في الملف إلى تجهيز لكل سيارة. يجمع التحديث تغيير الشكل والمقصورة والتقنية داخل العائلة القائمة، دون إنشاء موديل مستقل أو إلغاء الفروق بين محركاتها وطرق دفعها.
السلامة: اختباران مؤرخان ونطاق ينبغي مطابقته
أعلنت Euro NCAP في 3 مارس 2021 حصول فورمينتور على خمس نجوم وفق بروتوكول تلك المرحلة. ونشر البرنامج تقييماً آخر في نوفمبر 2025، بعد اختبار 1.5 eTSI أمامية الدفع وبمقود أيسر. يظل التقييمان حدثين منفصلين، فلا يعاد تقديم النتيجة الأقدم كاختبار جديد لكل سنة طراز أو تسجيل لاحقة.
وسجل تقييم 2025 حماية 91% للبالغين و86% للأطفال و79% لمستخدمي الطريق الأكثر عرضة للخطر و77% للمساعدة، مع بدء نطاق رقم الهيكل من VSSZZZKM9TR000823. وأشار إلى حماية هامشية لصدر السائق في الصدمة الأمامية وغياب الاستجابة للمشاة خلف السيارة. تكمل هذه التفاصيل قراءة النجوم؛ وتبقى مطابقة التجهيز ونطاق التطبيق ضرورية، بدلاً من منح كل سيارة واردة التصنيف نفسه تلقائياً.
2025: خيارات جديدة وعودة للمحرك الخماسي
وثق بيان إسباني في يوليو 2025 إتاحة Matrix LED Ultra ومساعد حركة متقاطعة أمامية ولون Dark Void كخيارات لفورمينتور وليون. يحتفظ كل تجهيز بصفته الاختيارية؛ فلا يعني الإعلان تركيبه في كل سيارة أو انتقال قائمة أحد الطرازين كاملة إلى الآخر. واستمرت التسمية المشتركة في جمع فئات تختلف في المحرك والتجهيز.
وفي أكتوبر أعلنت كوبرا عودة VZ5 بمحرك خمس أسطوانات، ضمن سلسلة عالمية جديدة من أربعة آلاف سيارة وبمقود أيسر أو أيمن. تختلف هذه الدفعة عن السبعة آلاف في السلسلة الأصلية التي وصفت في 2021؛ فحدود الإنتاج تتبع كل إصدار. كما يظل إعلان العودة وخطة إنتاج الربع الأول من 2026 منفصلين عن قبول الطلبات في سوق معينة أو تسليم سيارة فعلية.
2026: من إعلان العودة إلى فتح الطلبات
يوم 9 مارس 2026 أكدت كوبرا فتح طلبات VZ5 في إسبانيا. وصف البيان محركاً بقدرة 390 CV وعزم 480 نيوتن متر، وأداء مصنع يصل إلى 280 كم/س. يثبت الخبر خطوة تجارية محلية بعد الخطة السابقة، مع إبقاء هذه المواصفات خاصة بالإصدار؛ فلا تصبح تجهيزاً لفورمينتور الأساسية أو موعد تسليم خليجي، ولا تمثل تجربة قيادة من خليجنا.
ثم أضاف بيان باريس في 12 أكتوبر 2026 أن فورمينتور المحدثة ستقدم SENNHEISER AMBEO Immersive مع أربعة مشغلات إضافية في السقف. تبقى إضافة معلنة ضمن تعاون صوتي، دون تحديث تلقائي لسيارات سبق إنتاجها أو توحيد تجهيز ليون وتافاسكان معها. ومن مفهوم صمم لكوبرا إلى هذه الفروع والتحديثات، اتسعت فورمينتور مع احتفاظها باسمها؛ أما معرفة السيارة نفسها فتبدأ دائماً بسنتها ومحركها وفئتها، ثم بما يثبته مرجع تلك النسخة.
المراحل والتغييرات الرئيسية
مفهوم قبل بدء إنتاج سيارة السوق في 2020.
بيان 2 مارس حدد التسليم المخطط للربع الأخير من السنة.
خمس نجوم ضمن بروتوكول 2021، منفصلة عن إعادة تقييم 2025.
محرك خماسي وسلسلة أولى محدودة بسبعة آلاف.
حزمة تصميم لفئات VZ؛ إنتاج مخطط نهاية السنة.
تقرير يناير 2024 يوثق حصيلة 2023، لا مبيعات خليجية.
واجهة وتقنيات وهجين أحدث مع طلبات وتسليم مخطط يونيو.
MatrixLED Ultra والمساعدة واللون خيارات بحسب البيان الإسباني.
سلسلة أربعة آلاف مع إنتاج مخطط الربع الأول 2026.
نطاق إنتاج وتجهيز محدد، لا انتقال تلقائي إلى كل السيارات.
تأكيد طلب محلي، لا أول تسليم عالمي أو خليجي.
بيان 12 أكتوبر يميز أنظمة الصوت بحسب الطراز؛ ليس تحديث عتاد تلقائياً لكل سيارة.