مارس يحول المشروع إلى سيارة إنتاجية
بعد مفهوم ٢٠١٩، حمل بيان ٢ مارس ٢٠٢٠ كشف فورمينتور الإنتاجية٫ أعلنت كوبرا مؤتمراً عبر الإنترنت عقب إلغاء معرض جنيف، وحددت التسليم في الربع الأخير من السنة٫ انتقلت القصة بذلك من عرض فكرة إلى تقديم سيارة معدة للسوق، مع نافذة طرح معلنة وقت الخبر٫
وتبقى هذه النافذة مختلفة عن موعد أول تسليم في كل بلد٫ يسجل تاريخ الشركة دخول فورمينتور ضمن توسع منتجاتها في ٢٠٢٠، بينما يحتاج تحديد وصولها إلى أي دولة خليجية إلى خبر محلي٫ يفصل هذا الترتيب بين الكشف العالمي والبيع في سوق محددة٫
خيارا دفع يحتفظ كل منهما بهويته
قدم الإعلان بنزين ٢٫٠TSI بقدرة ٣١٠PS وعزم ٤٠٠ نيوتن متر مع ٤Drive٫ وفي الطرف الآخر، جمع الهجين بنزين ١٫٤ لتر بمحرك كهربائي وبطارية ١٣ كيلوواط ساعة، بقدرة نظام ٢٤٥PS٫ هذه قدرة المنظومة الهجينة؛ فلا يعاد جمعها مع قدرة البنزين مرة ثانية٫
كذلك لا ينتقل الدفع الرباعي إلى الهجين لمجرد وجود التركيبين في البيان نفسه٫ ويبقى المدى الكهربائي المعلن في هذه المرحلة منفصلاً عن المدى الأكبر الذي ظهر في تحديث لاحق؛ فاستمرار الاسم لا يجعل المحركات والبطاريات ثابتة عبر السنوات٫
اسم من مايوركا وتصميم لكوبرا
ربطت الشركة اسم السيارة برأس فورمينتور في مايوركا، وقدمتها بوصفها أول سيارة صممت وطورت حصرياً لكوبرا٫ تعبر العبارة عن موقعها في قصة العلامة، مع بقاء استخدام تقنيات مجموعة فولكس واجن أمراً مختلفاً عن وصفها كتغيير اسم لسيارة Ateca٫
تكشف سنة ٢٠٢٠ إذن هوية الإنتاج وخياراتها المعلنة، دون الادعاء بتجربة قيادة من خليجنا أو مدى كهربائي قيس محلياً٫ ولا تتحول بيانات الكشف العالمي إلى مواصفة موحدة للخليج؛ تبقى نسخة كل سوق في كتيبها وموعد طرحها الخاصين٫