١٩٧١: بانتيرا تصل إلى جمهور عبر لينكولن–ميركوري
بعد الكشف في ١٩٧٠، اتسعت قصة بانتيرا مع بيع سيارات العملاء في السنة التالية٫ ارتبط حضورها الأمريكي بشبكة لينكولن–ميركوري التابعة لفورد، وهي قناة تختلف عن الانتشار المحدود الذي عرفته سيارات دي توماسو الرياضية السابقة٫
جمعت العلاقة منتجاً جاء جسمه من غيا ومشروعه الهندسي من إيطاليا، مع منظومة دفع فورد٫ لذلك تشرح الشبكة طريقة وصوله إلى السوق الأمريكية، ولا تجعل بانتيرا أمريكية التصميم لمجرد بيعها عبر وكلائها٫
محرك خلف المقعدين وهيكل مختلف
احتفظت السيارة بالترتيب الوسطي الخلفي والدفع الخلفي داخل جسم فولاذي أحادي٫ وتبين مطبوعات العائلة القريبة زمنياً اقتران محرك فورد V٨ بناقل ZF يدوي بخمس سرعات، في تعريف لأصل المنظومة التي استمرت مع الاسم٫
تستخدم تلك المطبوعات ضمن هذا النطاق، ولا تحمل إلى كل سيارة مبكرة صدامات L أو تجهيزاتها التي تظهر في أوراق لاحقة٫ فتتابع الوثائق يساعد على رؤية التطور، مع الاحتفاظ بالفارق بين الطبعات والسيارات التي تصفها٫
الكشف والبيع تاريخان يكملان بعضهما
يفسر الفصل بين عرض ١٩٧٠ واتساع بيع العملاء في ١٩٧١ اختلاف بدايات بعض السجلات٫ فلا يحتاج القارئ إلى إلغاء أحد التاريخين كي يفهم بداية المشروع٫
وتبقى هذه صفحة للسياق العالمي٫ فلا تقدم المراجع ورقة خليجية أو موعد تسليم محلياً لهذه السنة، كما لا تصبح بيانات كتيب أوروبي شهادة اعتماد أمريكية لمجرد اشتراك السيارات في الاسم٫