١٩٧٠: مشروع أكبر تحت جسم تياردا
دخلت بانتيرا المشهد في ١٩٧٠ بمشروع يتجاوز تغيير شكل مانغوستا٫ صاغ توم تياردا الجسم في غيا، وعمل جيامباولو دالارا على الهندسة، فيما انتقلت دي توماسو إلى هيكل فولاذي أحادي بدلاً من العمود المركزي السابق٫
بقيت الهيئة منخفضة بمقعدين ومحرك فورد خلف المقصورة، لكن اختلاف البناء خدم طموح إنتاج وتوزيع أوسع٫ لذلك يبدأ فهم بانتيرا بما تحت الألواح، إلى جانب الخطوط التي تعرف بها من الخارج٫
من العرض الأوروبي إلى نيويورك
يروي المصنع تقديمها في أوروبا ثم ظهورها في نيويورك خلال سنة الكشف٫ يثبت ذلك مساراً للعرض، بينما لا يفرض شهراً واحداً لكل المناسبات أو يحول يوم المعرض إلى أول تسليم شامل للعملاء٫
وكانت شبكة لينكولن–ميركوري قناة أمريكية مهمة للمشروع٫ ومع ذلك، لا تجعل العلاقة كل سيارة شاهدها الجمهور في ١٩٧٠ نسخة إنتاج نهائية سلمت إلى مشترٍ؛ فالكشف وبناء الشبكة ووصول السيارات مراحل مختلفة٫
بداية تفسر اختلاف نطاقات السنوات
يضع الأرشيف الحالي تاريخ بانتيرا بين ١٩٧٠ و١٩٩٣٫ تدخل سنة العرض في هذا الإطار، حتى إذا بدأت بعض قوائم سيارات العملاء من ١٩٧١٫
تحتفظ صفحة السنة بوقائع النشأة، وتترك L وGTS والمحركات اللاحقة لمراحلها٫ فلا تنقل تفاصيل سيارة متأخرة إلى ما عرض أول مرة، ولا تستخرج من الكشف وحده تجهيزاً أو موعد تسليم خليجياً٫