Seven في ٢٠١٣: بين ١٦٠ الاقتصادية و٦٢٠R المشحونة

طرفان مختلفان لعائلة واحدة

قدم عام ٢٠١٣ اتجاهين متباعدين داخل Seven٫ يضع أرشيف كاترهام ١٦٠ بوصفها مدخلاً أخف بمحرك Suzuki توربيني من ثلاث أسطوانات سعة ٦٦٠ سم مكعب وقدرة معلنة ٨٠ bhp، مع محور خلفي حي٫ وفي الطرف الآخر ظهرت ٦٢٠R بمحرك Ford Duratec سعة لترين مع شاحن ميكانيكي، لتحل محل R٥٠٠ في قمة المجموعة٫

يؤرخ الأرشيف إطلاق ٦٢٠R في مهرجان السرعة بغودوود، ويذكر ناقلاً تتابعياً من ست سرعات٫ لا يدل اختلاف العدد في اسم النسخة على أن محرك ٦٢٠R ينتج ٦٢٠ bhp؛ فالأسماء ترتبط باستراتيجية نسبة القوة إلى الوزن٫ كما لا تنتقل مواصفات النسخة الأعلى إلى ١٦٠ لمجرد اشتراكهما في اسم Seven٫

عرض ٤٨٥ ليس تاريخ وصول موحداً

يسجل التاريخ الياباني عرض ٤٨٥ في مايو ٢٠١٣، ثم ظهور ١٦٠ في فرانكفورت في سبتمبر٫ وفي المقابل يحدد إعلان الصانع اللاحق عن Final Edition دخول ٤٨٥ الطرق الأوروبية في ٢٠١٤٫ نحفظ الفرق بين العرض وبداية الحضور على الطريق في سوق محدد، ولا نستبدلهما بسنة عالمية واحدة٫

كما يرد AeroSeven في تسلسل سبتمبر ٢٠١٣ كنموذج تصوري عرض في سنغافورة٫ يختلف ذلك عن تقديم نسخة إنتاجية من Seven؛ لا تسند المادة المتاحة اعتبار كل ما عرض ضمن خطة كاترهام سيارة طريق مباعة أو إطلاقاً خليجياً٫

نطاق تاريخي للنسخ والأسواق

تتناول الصفحة أحداث السنة البريطانية وعروضها الدولية كما تؤرخها المراجع، دون دمج الأرقام في جدول تقني خليجي أو الجزم بمواعيد التسليم في كل بلد٫ الصورة لسيارة Seven لاحقة من لشبونة، وليست إثباتاً لهوية ١٦٠ أو ٦٢٠R أو ٤٨٥ أو AeroSeven٫ والأرقام المذكورة أوصاف تاريخية للصانع، لا نتائج اختبار أجراه خليجنا٫