اختبار معاصر قبل نهاية المسار الألماني
في ١٨ يناير ١٩٦١، نشرت The Motor اختبار رقم ٣/٦١ لبورغوارد الكبيرة٫ حفظ نادي الملاك البريطاني نسخته، وهو اختبار The Motor لا Autocar التي نسبت إليه المادة في وصف سابق٫ جربت المجلة سيارة إنتاج مبكرة بمقود أيسر ومحرك سداسي وناقل يدوي رباعي٫
يضيف ذلك صوتاً صحفياً معاصراً إلى رواية الشركة، مع بقاء التجربة خاصة بالسيارة المختبرة٫ فلا توصف بها كل الفئات، ولا تستخدم للحكم على حالة السيارات التي بقيت محفوظة بعد عقود من الاستخدام والصيانة المختلفة٫
ما الذي لاحظه المختبرون وراء اسم Airswing؟
أشاد التقرير بهدوء السفر السريع وضبط حركة الهيكل، لكنه سجل انتقال الصدمات الحادة إلى الركاب٫ كما لاحظ غموضاً في تبديل الناقل واستجابة غير محببة لمؤازرة المكابح عند الضغط القوي٫ لهذا لا يختصر التقييم في عبارة راحة مطلقة لمجرد وجود التعليق الهوائي٫
واعتمد ضبط المستوى على ضاغط وخزان وصمامات مرتبطة بارتفاع السيارة٫ تشرح العناصر آلية السيارة التي جربت؛ ولا تثبت استعمالها نفسها في كل نسخة مكسيكية لاحقة، ولا تجعل النص تجربة قيادة أجرتها خليجنا٫
المصنع يتوقف، والتصميم يستمر لاحقاً
انتهى النشاط الألماني الأصلي في ١٩٦١ وسط أزمة بورغوارد، بعد صعوبات شتاء ١٩٦٠ وإعادة إدارة المصانع بحسب سجل النادي٫ ويؤكد التاريخ المكسيكي نهاية الفصل الألماني في ١٩٦١، من دون تحديد يوم أخير دقيق لتجميع كل سيارة من هذه المراجع وحدها٫
بعد ذلك انتقلت المعدات إلى مشروع مكسيكي، فعاش التصميم مساراً آخر٫ يختلف إغلاق ألمانيا عن نهاية عائلة P١٠٠ بمعناها الصناعي الأوسع٫ وتخص الصفحة السنة الألمانية الأخيرة، لا إطلاق ٢٣٠ في ١٩٦٧؛ وهو الفصل الذي سيشرح لاحقاً كيف تجاوز أثر السيارة عمر مصنعها الأول٫
والصورة المعروضة رسم تحريري مولد بالذكاء الاصطناعي لعائلة P١٠٠، لا صورة السيارة التي جربتها المجلة في ١٩٦١ أو وثيقة تجهيزها٫ يبقى الاختبار المعاصر ومادته المصورة مرجعين منفصلين عن الرسم الحديث، مع حفظ بيانات الصور ومصادرها كما هي٫