نيسان تيرانو II هي سيارة الدفع الرباعي ذات الرمز R20 التي بدأ تصنيعها في إسبانيا خلال التسعينيات، ووصلت إلى اليابان باسم ميسترال. يجمع تاريخها بين الإنتاج الأوروبي واستخدامات الركاب والعمل، مع تحديثات متتابعة للواجهة والمقصورة والمكونات الميكانيكية.
وتساعد قراءة المصادر بحسب السوق على فصل هذه السيارة عن طرازات أخرى حملت اسم تيرانو. فالمحرك والتجهيز المعروضان في بيان بريطاني لا يحددان تلقائياً مواصفات السيارة لدى موزع خليجي، حتى عندما يتطابق رمز العائلة أو شكل الجسم.
بداية التصنيع الإسباني
يسجل تاريخ نيسان بدء إنتاج تيرانو II في مصنع نيسان موتور إيبيريكا في فبراير 1993 للسوق الأوروبية. ثم بدأت شحنات السيارة إلى اليابان باسم ميسترال في أبريل 1994، بينما يدرج تسلسل الطرازات الياباني تقديم R20 في يونيو من السنة نفسها. يميز ذلك بين بدء التصدير وظهور السيارة في السوق اليابانية.
وعند قراءة تاريخ الاسم، يجب فصل R20 عن تيرانو WD21 وR50 اللتين تظهران في سجلات أخرى. فالاشتراك في كلمة تيرانو لا يكفي لاعتبار السيارات جيلاً واحداً أو لنقل مواصفات سوق إلى أخرى.
التحديث البريطاني مع دخول سنة 2000
أعلنت نيسان البريطانية في أكتوبر 1999 تحديث تيرانو II وبدء بيعه في الأول من يناير 2000. شملت التغييرات الشبك والصادم والمصابيح الخلفية والعدادات والكونسول الوسطي، مع إعادة تنظيم الفئات إلى S وSE وSE+. واستمر عرض الجسمين ذي الأبواب الثلاثة وذي الأبواب الخمسة.
ذكر الإعلان محرك البنزين 2.4 لتر وقدرته 118 حصاناً مترياً، وديزل 2.7 لتر بتيربو ومبرد هواء بقدرة 125 حصاناً مترياً، مع خيار يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع للديزل. وأورد تحديثات للفرامل وزجاج النوافذ الجانبية الأمامية الطارد للماء. تخص هذه المواصفات التشكيلة البريطانية الموصوفة في البيان.
الشاسيه والتعليق واختلاف التجهيز
توضح وثيقة نيسان المحدثة في أبريل 2000 استمرار الشاسيه المنفصل، مع تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة وقضبان التواء، ومحور خلفي صلب ونوابض لولبية. وأضيفت مخمدات غازية في تحديث سنة الموديل لتحسين الراحة والثبات. واستمر اختيار الدفع الثنائي أو الرباعي مع نسب نقل مرتفعة ومنخفضة.
وتبين الجداول أن تفاصيل المحرك والتجهيز ليست رقماً موحداً لكل نسخة: فمحرك KA24E بسعة 2389 سنتيمتراً مكعباً مدون بقدرة 116 أو 118 حصاناً مترياً بحسب وجود المحول الحفاز التمهيدي. كما يدرج جدول الفئات ABS وEBD ضمن تجهيز SE؛ لذلك لا يُعمم نظام الفرامل المذكور في ملخص الإعلان على كل فئة أساسية.
النسخة التجارية في نهاية التسعينيات
نشرت نيسان في ديسمبر 1999 تفاصيل تحديث تيرانو II فان المبنية في برشلونة. كانت هذه نسخة تجارية بثلاثة أبواب وأرضية تحميل مستوية مغطاة بالمطاط، مع وسادة هوائية للسائق وتوجيه معزز وقفل مركزي ومانع تشغيل. وجاء الدفرنس الخلفي محدود الانزلاق ضمن تجهيزها القياسي.
يوضح وجود الفان أن جسم تيرانو القصير استُخدم لغرض يختلف عن نقل ركاب الصف الخلفي. ولذلك تُقرأ حجرة التحميل وتصنيف المركبة التجاري مع هذه النسخة تحديداً، ولا تُنسب تجهيزات الشحن أو سعتها إلى كل تيرانو II قصيرة تحمل واجهة مشابهة.
تحديث الفان البريطاني سنة 2002
وثقت نيسان البريطانية في أبريل 2002 تحديث تيرانو فان ذات الأبواب الثلاثة. شملت التغييرات الشبك والصادم الأمامي وفتحة الهواء، مع لوحة عدادات ومقود وأذرع تحكم وكسوة داخلية معدلة. واحتفظت بمحرك ديزل توربيني سعة 2.7 لتر بقدرة 125 حصاناً مترياً عند 3600 دورة في الدقيقة.
استمرت النسخة التجارية بهيكل سلم ونظام دفع رباعي بنسب مرتفعة ومنخفضة ودفرنس خلفي محدود الانزلاق. وبلغ حجم حجرة التحميل المعلن 1.65 متر مكعب. تخص هذه التفاصيل الفان البريطاني؛ فلا توصف بها تلقائياً سيارة ركاب أو فئة خليجية. ويذكر البيان حمولة متاحة قدرها 765 كيلوغراماً وحداً أقصى لمقطورة مزودة بمكابح قدره 2800 كيلوغرام. وتبقى هذه القيم مرتبطة بتكوين الفان المنشور؛ فاختلاف المحرك أو ناقل الحركة أو تجهيز المركبة قد يغير حدود الاستخدام، ولا يحل الرقم التاريخي محل بيانات السيارة نفسها.
نهاية الإنتاج في برشلونة
تحدد مراجعة نيسان لعمليات برشلونة، المنشورة في ديسمبر 2021، انتهاء إنتاج تيرانو في مايو 2005. وتربط ذلك ببدء مرحلة باثفايندر ونافارا في المصنع. ويثبت هذا تاريخاً صناعياً محدداً، دون أن يحدد موعد بيع آخر سيارة من المخزون في كل دولة.
ولذلك يُفصل انتهاء الإنتاج عن سنة التسجيل أو استمرار البيع لدى موزع محلي. كما لا تعني مشاركة باثفايندر ونافارا في المصنع أن إحداهما مجرد تغيير اسم لتيرانو II، بل تمثل انتقالاً في تشكيلة الإنتاج.
التوثيق الإقليمي وصفحات السنوات
يربط ملف حقائق نيسان لسنة 2002 الرمز R20 باسم تيرانو ضمن تغطية الشرق الأوسط والخليج. يثبت ذلك حضور العائلة في التشكيلة الإقليمية في تلك اللقطة الزمنية، لكنه لا يقدم وحده قائمة كاملة بمحركات وفئات كل بلد خليجي أو سنوات وصولها وانسحابها.
ولهذا تُبنى صفحة السنة على وثيقة تحدد البلد وسنة الموديل والجسم والمحرك، مع فصل سيارات الركاب عن الفان. ويبقى ذكر ميسترال جزءاً من تاريخ التصدير إلى اليابان، بينما يُحفظ R20 مستقلاً عن تيرانو WD21 وR50 والطرازات الأحدث التي أعادت استخدام الاسم في أسواق أخرى.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إنتاج تيرانو II للسوق الأوروبية يبدأ في فبراير.
الشحنات تبدأ في أبريل؛ تقديم R20 الياباني في يونيو.
إعلان أكتوبر وبدء البيع في يناير2000.
تحديث الفان البريطاني في ديسمبر.
وثيقة الفان بريطانية؛ دليل الخليج مستقل.
تحدد مراجعة نيسان النهاية في مايو2005.