تجمع نيسان 300ZX جيلين مختلفين من عائلة Z: الجيل Z31 الذي ظهر سنة 1983، والجيل Z32 الذي قُدم سنة 1989. انتقلت السيارة بينهما من الخطوط الزاوية والمصابيح شبه القابلة للارتفاع إلى جسم أعرض وأخفض ومصابيح مائلة ثابتة، مع استمرار حضور محرك الست أسطوانات على شكل V.
لا تصف شارة 300ZX وحدها تجهيزاً واحداً. فالهيكل بمقعدين يختلف عن 2+2، والطبيعي السحب يختلف عن التيربو، كما تختلف مواصفات اليابان وأمريكا وغيرها. يعرض هذا التاريخ المراحل الموثقة، ويترك تحديد السيارات التي باعها وكلاء الخليج رسمياً إلى أدلة البلد والسنة بدلاً من استنتاجها من الصور أو الشارات.
Z31 سنة 1983 وبداية محرك V6
أطلقت نيسان 300ZX من جيل Z31 سنة 1983، واستبدلت ترتيب الأسطوانات المتوازية الذي عرفته سيارات Z السابقة بعائلة محركات V6. يصف سجل الشركة محرك VG30ET بأنه أول محرك V6 مزود بشاحن توربيني يُنتج بكميات كبيرة في اليابان. يخص هذا الوصف محطة هندسية في تاريخ المحرك، ولا يعني أن كل سيارة Z31 جاءت بالتيربو أو بالقوة نفسها.
توضح السيارة الكندية المحفوظة في مجموعة نيسان التراثية هوية التصميم: مقدمة طويلة ومؤخرة قصيرة، وجسم زاوي، ومصابيح تسميها الشركة Parallel Rising Headlamps. وهي سيارة HZ31 بمحرك VG30ET سعة 2960 سنتيمتراً مكعباً. يُقرأ جدولها باعتباره مواصفات عينة كندية خاصة، لا جدولاً عاماً لجميع سيارات 300ZX التي ظهرت في الثمانينيات.
إصدار الذكرى الخمسين وسوقه المحدد
احتفل إصدار 300ZX Turbo 50th Anniversary بمرور خمسين عاماً على تأسيس نيسان في ديسمبر 1933، وليس بخمسين عاماً على سيارة Z التي بدأت لاحقاً. وتذكر مراجعة نيسان للإصدارات الخاصة إنتاج 5148 سيارة للسوق الأمريكية و300 لكندا. هذه أعداد تخص الإصدار والأسواق المذكورة، ولا يجوز تحويلها إلى إجمالي إنتاج Z31 أو عدد السيارات التي وصلت إلى الخليج.
تصف المادة إصدار سنة الموديل 1984 بقوة أمريكية مقدارها 200 حصان، مع يدوي خماسي أو أوتوماتيكي رباعي وتجهيزات منها العدادات الرقمية وتفاصيل الذكرى الخاصة. بينما تحمل صفحة العينة الكندية في المتحف سنة 1983. يظل التفريق بين تاريخ العينة وسنة الموديل ضرورياً، ولا تُحسم هوية سيارة معروضة للبيع بمجرد طلائها بالفضي والأسود.
Z32 وإعادة بناء الشخصية سنة 1989
ظهر جيل Z32 سنة 1989 بتصميم واسع ومنخفض ومقدمة مائلة، مع تقديم المقصورة بصرياً إلى الأمام وتقليل البروزات. وتوثق مجموعة نيسان وجود هيكل بمقعدين وآخر 2by2 لأربعة ركاب. وجود مقعدين خلفيين يميز تركيب الجسم، لكنه لا يحدد وحده المحرك أو سوق التسليم أو نوع ناقل الحركة.
تعرض المجموعة نسخة يابانية عليا من سنة 1989 بمحرك VG30DETT مزدوج التيربو سعة 2960 سنتيمتراً مكعباً، بقوة 280 حصاناً مترياً وعزم 388 نيوتن متر. هذه قيم تخص العينة الموصوفة وطريقة قياسها. لا تُساوى آلياً برقم حصان أمريكي، ولا تُنسب إلى كل سيارة طبيعية السحب أو إلى مواصفات خليجية غير موثقة.
التعليق والتوجيه وتنوع المحركات
تشرح نيسان انتقال Z32 إلى تعليق متعدد الوصلات على العجلات الأربع، وتذكر تقنية Super HICAS للتوجيه الخلفي ومكابح بأربعة مكابس وكاليبرات ألمنيوم ضمن تقنيات الجيل. تُقرأ هذه القائمة مع وصف الفئة المعنية؛ فهي لا تعني أن كل تجهيز وارد في سرد تاريخي كان قياسياً في كل سوق أو سنة أو نسخة.
ويؤكد مثال أمريكي محفوظ من سنة 1992 وجود سيارة بمحرك VG30DE طبيعي السحب وناقل أوتوماتيكي رباعي السرعات. نص الصفحة النهائي يحدد ذلك بوضوح، رغم أن وصف الصورة يتضمن عبارة توين تيربو متعارضة. لذلك يعتمد تحديد المحرك على الوصف الفني المتسق، ولا يُستخرج من النص البديل للصورة حكم يخالف مواصفات السيارة المكتوبة.
المكشوفة سنة 1992 والجائزة الأمريكية
عُرضت فيرليدي Z المكشوفة في معرض طوكيو سنة 1991، ثم أطلقت رسمياً في أغسطس 1992 وفق مجموعة نيسان التراثية. بُنيت على نسخة المقعدين، واستخدمت غطاء صندوق مستقل ومحرك VG30DE طبيعي السحب. تكمل هذه النسخة تنوع أجسام Z32، ولا تجعل كل سيارة بسقف قابل للإزالة نسخة مكشوفة أصلية من المصنع.
وسجلت نيسان في فبراير 1990 فوز 300ZX تيربو بجائزة Motor Trend الأمريكية لأفضل سيارة مستوردة لسنة 1990. يوضح ذلك حضورها في سوق التصدير الأمريكي، مع ضرورة إبقاء اسم الجائزة وسوقها وسنة تكريمها منفصلة عن سنة إطلاق الجيل. الجائزة ليست وثيقة اعتماد خليجي، كما لا تثبت بيع الفئة الفائزة لدى كل موزع إقليمي.
نهاية Z32 والانتقال إلى 350Z
تحدد رواية نيسان العالمية توقف 300ZX Z32 في أغسطس 2000، ثم عرض تصور جديد لسيارة Z سنة 2001 وطرح 350Z سنة 2002. هذه المحطات تفسر استمرار اسم Z بعد انتهاء 300ZX، لكنها لا تجعل 350Z فئة متأخرة من السيارة السابقة؛ فقد بدأت مرحلة Z33 بمحرك ومنصة وهوية موديل لاحقة.
وعند توثيق سيارة 300ZX في الخليج، يجب فصل سنة التصنيع عن سنة الموديل وتاريخ الاستيراد الأول. المصادر المستخدمة هنا تثبت التاريخ العالمي وبعض النسخ اليابانية والأمريكية والكندية، لكنها لا تكفي لإثبات قائمة السنوات والفئات المبيعة رسمياً في الدول الست. تبقى تلك القائمة بحاجة إلى كتيبات موزعين مؤرخة أو سجلات سوق محلية، دون إنشاء تاريخ ثانٍ للاسم نفسه.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بداية 300ZX بمحركات V6 في تاريخ عائلة Z.
إصدار محدد للأسواق الأمريكية والكندية؛ أعداد إنتاجه لا تشمل كامل Z31.
جيل جديد بهيكل بمقعدين أو 2by2 ومنظومات محرك متعددة.
فوز 300ZX تيربو بجائزة Motor Trend للسيارة المستوردة.
إطلاق المكشوفة في أغسطس بعد عرضها في طوكيو السنة السابقة.
توقف 300ZX في أغسطس وفق التاريخ العالمي لنيسان.