بدأت غلوريا سنة 1959 ضمن سيارات برنس، ثم حملت اسم نيسان بعد اندماج الشركتين. امتد تاريخها من BLSI وS40 إلى الأجيال المشتركة هندسياً مع سيدريك، وصولاً إلى Y34. تتطلب قراءة هذا التاريخ التمييز بين اسم الموديل ورمز الجيل وشكل الجسم والمحرك، خصوصاً في السيارات التي تغيرت شاراتها أو استوردت لاحقاً بين الأسواق.
تشترك غلوريا وسيدريك في أجزاء كبيرة من تاريخهما، لكن لكل منهما اسم وسجل قائم. لذلك تُحفظ مقالة غلوريا مستقلة، مع شرح الصلة بينهما دون إنشاء نسخ مكررة للأجيال أو تحويل كل سيارة سيدريك إلى غلوريا. أما المواصفات الخليجية فتحتاج إلى دليل خاص بالسوق والسنة، ولا تُستنتج من جدول سيارة يابانية محفوظة في المتحف.
برنس غلوريا ومرحلة BLSI وS40
توضح مجموعة نيسان التراثية أن غلوريا الأولى BLSI ظهرت سنة 1959، وشاركت الجسم مع سكايلاين ALSI. لم يكن ذلك سبباً لإلغاء هويتها؛ فقد قدمت بوصفها سيارة ركاب فاخرة ضمن تشكيلة برنس. ثم أعيد تصميمها إلى S40 سنة 1962 بخطوط أكثر استواءً، قبل توسيع خيارات المحركات والتجهيزات خلال عمر الجيل.
أضيفت Super 6 سنة 1963 بمحرك G7 سداسي الأسطوانات المتوازية بعمود كامات علوي. وتربط المجموعة هذا المحرك بمشاركة غلوريا في سباقات الجائزة الكبرى اليابانية سنة 1964. السيارة المعروضة مجهزة للمنافسة، ولذلك لا تُقرأ أرقامها أو تفاصيل إعدادها بوصفها مواصفات قياسية لكل S40، ولا دليلاً على نسخة خليجية من الفترة نفسها.
A30 والانتقال إلى اسم نيسان
ظهر الجيل الثالث A30 في أبريل 1967 بعد اندماج برنس مع نيسان. ظل تطوير السيارة في معظمه من عمل برنس السابقة، مع إدخال أجزاء ومكونات مشتركة مع سيارات نيسان. ووصفت خطوط الجسم الطويل والعريض باسم Royal Line، في صلة تصميمية مع سيارة نيسان برنس رويال التي عُرضت في العام السابق.
توضح المجموعة أن محرك G7 سعة لترين استُبدل بمحرك نيسان L20 في أكتوبر 1969. لذلك لا يكفي رمز A30 لافتراض محرك واحد طوال الجيل؛ فالسيارة المبكرة المحفوظة من سنة 1967 تختلف عن سيارات ما بعد هذا التغيير. ويظل تاريخ التعديل الياباني منفصلاً عن توقيت وصول أي نسخة إلى موزع خارج اليابان.
Y30 وY31 وتداخل الأسماء والفئات
يسجل تاريخ نيسان ظهور Y30 في يونيو 1983، ثم Y31 في يونيو 1987. ويظهر اسم Cedric Cima وGloria Cima مع الرمز FY31 في يناير 1988، وهو ما يستدعي قراءة الاسم والرمز كاملين. ارتباط سيما بغلوريا في تسمية تلك المرحلة لا يجعل كل سيما فئة من كل جيل غلوريا، ولا يبرر دمج سجلات الموديلين.
كما يسجل تاريخ الشركة محطة للناقل الأوتوماتيكي الإلكتروني ذي السرعات الخمس في يونيو 1989 ضمن سيدريك وغلوريا Y31. وجود هذه التقنية في السجل لا يعني أنها كانت قياسية في كل سيارة منذ إطلاق 1987. تحتاج المطابقة إلى سنة السيارة ومحركها وفئتها، مع إبقاء سيارات السيدان وتطور الهاردتوب منفصلين عند تفسير استمرار بعض الرموز.
Y32 وY33 وY34 وتطور منظومات الحركة
تتابعت Y32 في يونيو 1991 وY33 في يونيو 1995، ثم جاءت Y34 في يونيو 1999. ويحدد بيان الإطلاق الياباني الأصلي يوم 28 يونيو 1999 لطرح الهاردتوب الجديدة، مع إبراز شخصية سيدريك الهادئة وغلوريا الأكثر ديناميكية. وأوضح إلغاء سلسلتي Brougham وGran Turismo السابقتين ضمن إعادة تنظيم هوية الموديلين عند ذلك الإطلاق.
تناول البيان محركي VQ25DD وVQ30DD بالحقن المباشر، ومحرك VQ30DET التوربيني، ومحرك RB25DET سداسي الأسطوانات المتوازية. لذلك لا يصح اختزال Y34 في محرك V6 واحد أو ناقل واحد لجميع النسخ. ويسجل تاريخ الشركة بدء بيع Extroid CVT في أكتوبر 1999، بعد إطلاق الجيل، فلا يُنسب تلقائياً إلى كل سيارة من أول دفعة.
التوثيق الإقليمي وحدود صفحات السنوات
يتضمن دليل نيسان للحقائق الصادر سنة 2002 اسمي سيدريك وغلوريا في مصفوفة الشرق الأوسط ودول الخليج المرتبطة برموز Y31 وY34. يدعم هذا السجل وجوداً إقليمياً موثقاً للاسمين ضمن نطاقه، لكنه لا يفصل حصة كل اسم في كل دولة أو فئة. لذلك لا تتحول الخانة الإقليمية إلى إثبات موحد للبيع في الدول الست.
وتحتاج تفاصيل مثل سنة بدء البيع الخليجي والمحرك والفئة ونهاية التوفر إلى كتيبات أو إعلانات محلية مؤرخة. لا تُعتمد قائمة يابانية أو صورة سيارة مستعملة بديلاً عن تلك الوثائق، ولا يُساوى تاريخ الاستيراد بسنة الموديل. يبقى هذا الفصل ضرورياً لإضافة صفحات سنوات صحيحة تحت سجل غلوريا القائم، مع استمرار توثيق التاريخ دون إنشاء مقالة ثانية للاسم نفسه.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بداية الموديل بجسم مشترك مع سكايلاين ALSI.
إعادة تصميم غلوريا؛ أضيفت Super 6 في 1963.
إطلاق أبريل بعد اندماج برنس ونيسان.
جسم مشترك مع سيدريك بدءاً من فبراير.
انتقال مسجل في يونيو.
ظهور الجيل في يونيو.
تقديم الجيل في يونيو.
بداية المرحلة في يونيو.
تقديم الهاردتوب الجديدة في يونيو.
انتقال مسجل في يونيو.
طرح اليابان في 28 يونيو بمحركات وتجهيزات متعددة.