٢٠١٩: الحرف S يضيف أكثر من اسم
أصبحت الفروق داخل عائلة A١١٠ أوضح في ١٣ يونيو ٢٠١٩، عندما أضافت ألباين نسخة S إلى Pure وLégende٫ كانت الفئتان السابقتان قد ميزتا بين اتجاهين في المقعد والتشطيب، أما الوافدة الجديدة فرفعت القدرة وعدلت ضبط الهيكل٫ بقي الأساس كوبيه ألمنيوم بمقعدين ومحرك وسطي، مع خيار أداء جديد ينضم إلى التشكيلة بدلاً من إلغاء بقية نسخها٫
ولهذا لا تصبح كل A١١٠ مسجلة في ٢٠١٩ سيارة S، ولا يحمل اسم Légende تلقائياً أرقام نسخة لاحقة تستعمل تسمية قريبة٫ فقد قدمت Pure وLégende أصلاً بقدرة ٢٥٢ PS، ثم جاءت نسخة يونيو بمواصفاتها الخاصة٫ يشرح ترتيب الأحداث اتساع العائلة، فيما تبقى وثيقة تجهيز السيارة مرجع تحديد ما تحمله فعلاً، خاصة عندما تستمر الأسماء عبر سنوات تتغير فيها بعض المكونات٫
٢٩٢ PS مع بقاء العزم الأقصى عند ٣٢٠
حدد بيان الإطلاق قدرة S عند ٢٩٢ PS و٦٤٠٠ دورة في الدقيقة، بزيادة ٤٠ PS عن نسخ ٢٥٢ PS٫ أما العزم الأقصى فبقي ٣٢٠ نيوتن متر؛ أي إن التغيير لم يرفع جميع الأرقام بالمقدار نفسه٫ واستمر محرك البنزين التوربيني رباعي الأسطوانات سعة ١٫٨ لتر، مع ناقل مزدوج القابض الرطب بسبع نسب يرسل الحركة إلى العجلتين الخلفيتين٫
تمنح هذه البيانات الحرف S معناه التقني داخل الجيل الحديث، لكنها لا تختصر شعور السائق في كل ظرف٫ وتظل PS وحدة قدرة مترية في وثيقة الإطلاق، مختلفة عن نسبتها إلى قياس SAE أو دمجها مع قدرة منظومة أخرى٫ كما يخص رقم ٣٠٠ تحديثات لاحقة، ولا يعود إلى S الأولى لمجرد بقاء اسمها٫ فلكل إصدار تاريخ ومرجع يحددان الأرقام التي يصح أن تنسب إليه٫
التعليق والإطارات يكملان تطوير المحرك
شملت S نوابض وقضبان مقاومة للانقلاب وإعدادات مخمدات خاصة، مع خفض ارتفاع الركوب ٤ مم بحسب بيان يونيو٫ وجاءت الإطارات بمقاس ٢١٥/٤٠ R١٨ في الأمام و٢٤٥/٤٠ R١٨ في الخلف، مع أقراص مكابح بقطر ٣٢٠ مم على المحورين٫ تصف هذه المجموعة النسخة الجديدة تحديداً، فيما تحتفظ Pure وLégende بتعريفهما؛ فلا تتغير مقاساتهما تلقائياً لمجرد بيعهما خلال السنة نفسها٫
يتضح بذلك أن التطوير تناول منظومة من الأجزاء تعمل معاً، لا شارة أضيفت إلى الجسم٫ وفي المقابل لا يصبح استبدال قطعة واحدة في سيارة أقدم بديلاً عن ضبط المصنع الكامل٫ كما يقتصر وصفنا على التعديلات المثبتة؛ فلا نستخرج منها زمن حلبة مستقلاً أو حكماً مطلقاً على الراحة٫ أما نتائج القيادة فتحتاج إلى تجربة محددة، مع التعرف إلى نسختها وظروفها والجهة التي أجرتها٫
وزن محدد وخيارات تظل اختيارية
يسجل الجدول الفني لـS كتلة غير محملة قدرها ١١١٤ كغ وفق DIN٫ يرافق هذا التعريف الرقم، ويحدد طريقة استعماله عند المقارنة؛ فخيارات السيارة وطريقة إعلان الوزن قد تختلفان في مصدر آخر٫ وتضمن الإعلان سقفاً اختيارياً من ألياف الكربون وعجلات Fuchs اختيارية أيضاً، ولذلك لا يثبت ورودها في الملف تركيبها قياسياً في كل سيارة تحمل الاسم الجديد٫
وتأتي أهمية ذلك من تعدد أرقام الوزن داخل تاريخ A١١٠٫ فقد ميز ملف Première Edition سابقاً بين قاعدة خفيفة وجدول إصدار محدد، وتحتاج S إلى الدقة نفسها في التعريف٫ كذلك لا تحسم الصورة التمثيلية للعائلة وجود سقف الكربون أو نوع المقعد والعجلة في سيارة معروضة للبيع٫ تبقى قائمة البناء الأصلية أوضح في تحديد تجهيزها من التخمين عبر لون الجسم أو تشابه المظهر٫
من حجز يونيو إلى تسليم مخطط قبل نهاية العام
فتح إعلان يونيو حجوزات S، ووضع وصولها إلى صالات العرض في أكتوبر وبدء التسليم قبل نهاية السنة ضمن الخطة٫ تسبق هذه المواعيد مرحلة معرفة ما سُلّم فعلاً في كل سوق، فلا يصبح يوم الكشف يوم تسليم للجميع٫ واستمرت دييب قاعدة تصنيع A١١٠؛ فإضافة نسخة أعلى أداء لم تنقل المشروع إلى مصنع آخر أو تبدأ تاريخ الموقع من جديد٫
وتسجل صفحة مصنع رينو محطة إنتاج تراكمية للجيل الحديث في ٢٠١٩، بما يوثق استمرار العمل الصناعي٫ لكن عداد التصنيع لا يمثل مبيعات تجزئة سنة واحدة أو عدد السيارات الموجودة في بلد محدد٫ وقد تختلف مواعيد الحجز والبناء والتسجيل للسيارة نفسها؛ كما تبقى خطط التسليم الأوروبية منفصلة عن إثبات ضمان أو شبكة خدمة خليجية لا تتناولها هذه المراجع٫
٢٥٠ نقطة: تعادل انتهى بفائز واحد
سبق الاهتمام بنسخة S حدث آخر يخص الموديل: نتيجة جائزة سيارة العام في ٤ مارس ٢٠١٩، بعد إعلان التأهل في نوفمبر ٢٠١٨٫ حصلت A١١٠ وجاكوار I-Pace على ٢٥٠ نقطة لكل منهما، وفق الجهة المنظمة، ثم حسمت آلية كسر التعادل الفوز لمصلحة جاكوار٫ بقيت ألباين ثانية في الترتيب، ولم يتحول تساوي النقاط إلى لقب رسمي مشترك٫
وتختلف صفحات الجهة المنظمة عند إعادة سرد عدد أصوات المركز الأول لألباين، مع اتفاقها على مجموع النقاط وهوية الفائز٫ لذلك نحتفظ بما اتفقت عليه، من دون تثبيت العدد المختلف عليه٫ كما لا تنسب النتيجة إلى S التي لم تكن قد كشفت عند التصويت٫ فالجائزة تصف اختيار لجنتها ضمن مسابقة، ولا تمنح شهادة اعتمادية أو تصدر مبيعات، ولا تقوم مقام تقييم سيارة محددة لاستعمال قارئها وسوقه٫
A١١٠ Rally تبدأ مساراً آخر مع Signatech
أعلنت ألباين في مايو توسيع برنامج المنافسات إلى الرالي، ثم عرضت A١١٠ Rally رسمياً خلال رالي مون بلان مورزين في سبتمبر٫ طورت Signatech السيارة وفق إطار عمل حددته ألباين، وبالاستفادة من قاعدة Cup وGT٤ المشتقة من الموديل التسلسلي٫ اتجه المشروع إلى الفرق والسائقين المستقلين ضمن منافسات الدفع بعجلتين، فأضاف فرعاً رياضياً إلى العائلة مع احتفاظ سيارة الطريق بدورها المختلف٫
وحملت نسخة الرالي تعليقاً ومكابح وعناصر سلامة مخصصة للمنافسة، بينها قفص حماية ومقعد وحزام سباق٫ تشرح التجهيزات سبب الفصل بينها وبين S: اتساع البرنامج الرياضي لا يعني أن فئات الطريق استلمت هذه المكونات٫ كذلك لا يلغي الأصل المشترك اختلاف التحضير والاعتماد والاستخدام، ولا يحول ظهور سيارة الرالي إلى مستوى جديد من الراحة أو التشطيب داخل قائمة خيارات السيارة التسلسلية٫
خطة الرالي تتغير بين مايو وسبتمبر
توقعت خطة مايو تسليم السيارات قبل نهاية السنة، ثم جاء بيان سبتمبر ليربط التسليم وبداية المنافسات بأوائل ٢٠٢٠، مع استمرار العمل على اعتماد R-GT٫ هذه متابعة أحدث للمشروع، ولذلك يبقى موعد مايو وعداً سابقاً٫ ويحتاج وصف ما أُنجز إلى فصل فتح الطريق التجاري عن التسليم الفعلي، بدلاً من الاحتفاظ بخطة أولى كأنها حدث اكتمل بمجرد حلول موعدها٫
وتمنح متابعة التحديثين القارئ تسلسلاً أوضح: إعلان برنامج، ثم تقديم سيارة وتفاصيل تطويرها، ثم هدف أحدث للتسليم والمشاركة٫ هكذا نقرأ فرع الرالي إلى جانب تطور الطريق، مع إعطاء كل مشروع زمنه٫ أما مجرد حضور الاسم A١١٠ في البيانين فلا يكفي لنقل المواصفات بينهما أو مساواة جاهزية نموذج معروض باكتمال الاعتماد وتسليم جميع سيارات العملاء٫
عائلة تتنوع داخل الجيل نفسه
تلتقي أحداث ٢٠١٩ عند اتساع حضور A١١٠، لكن لكل منها دلالته: S تغير تكوين سيارة الطريق، والتصويت يمنح الموديل مركزاً في جائزة، وRally توسع برنامج المنافسات٫ لا تثبت نتيجة أحدها مواصفات الآخر، ولا تتحول مكونات الرالي إلى تعريف تلقائي لـS٫ ويسمح ترتيب التواريخ ببقاء الروابط مفهومة من دون دمج فروع مختلفة في وصف واحد للأسرع أو الأقوى بلا نطاق٫
وتظل بيانات الاستهلاك والانبعاثات التي وضعها ملف S بانتظار الاعتماد خارج أرقام نهائية نجزم بها هنا٫ كما يغطي الدليل أحداثاً عالمية وبيانات إصدار أوروبي محدد، مع بقاء المواصفة الخليجية بحاجة إلى مصدر محلي٫ تنتهي السنة بخيارات طريق أوسع ومشروع منافسات جديد داخل الجيل الحديث نفسه؛ أما البيرلينيت الكلاسيكية فتبقى مصدر إلهام تاريخي، لا سيارة تشترك معه في بنية المحرك أو قائمة القطع٫