٢٠٢٢: العائلة تتسع في أكثر من اتجاه
بدأت A١١٠ سنة ٢٠٢٢ بالتشكيلة المعلنة في نوفمبر السابق: الأساسية بقدرة ٢٥٢ حصاناً مترياً، وGT وS بقدرة ٣٠٠ حصان متري وعزم ٣٤٠ نيوتن متر للنسختين الأعلى٫ وأكدت حصيلة النصف الأول أن انطلاقة هذه التشكيلة كانت من أحداث بداية السنة٫ من هذا الأساس تابعت ألباين التوسع بإصدارات تكريم وتخصيص، ثم بسيارة R أكثر تركيزاً على الحلبة ونموذج كهربائي تجريبي٫
بقيت الفروع ضمن الجيل الحديث ذي المحرك الوسطي والدفع الخلفي، مع اختلاف التجهيز وضبط الهيكل٫ اتجهت GT إلى الراحة وS إلى الإعداد الرياضي، من دون أن تصبحا جيلين منفصلين٫ كما تخص قدرة ٣٠٠ التحديث المحدد، ولا تعود إلى S الأولى ذات ٢٩٢ حصاناً في ٢٠١٩٫ وتظل مواصفات سيارة فردية مرتبطة باسمها وسوقها وتاريخ بنائها، خاصة مع امتداد الطلب والتسليم بين سنتين٫
South Beach تنقل ألوان ميامي إلى التخصيص
في ٣ مايو، قدمت ألباين South Beach Colorway بالتزامن مع حضورها جائزة ميامي للفورمولا ١٫ جمعت الحزمة لوني Bleu Azur وRose Bruyère المستمدين من تاريخ العلامة، وعجلات Serac بيضاء بقياس ١٨ بوصة، ولمسات خاصة في الخارج والمقصورة٫ حدد الإعلان تركيبها اختيارياً على A١١٠ الأساسية، مع حجز عبر التطبيق يسبق فتح الطلب المستهدف في الصيف٫
يوضح تعريف الحزمة كيف استعملت ألباين التخصيص لصنع مظهر مترابط حول موضوع واحد٫ أما الإلهام بميامي فلا يثبت اعتماد السيارة للبيع في الولايات المتحدة أو إطلاقاً خليجياً، ولا ينقل التجهيز تلقائياً إلى GT وS٫ بقيت قاعدة الحزمة محددة في الإعلان، من دون محرك جديد أو تغير في هوية التصنيع؛ فهي فصل في تطور خيارات السيارة، لا موديل أمريكي مستقل داخل العائلة٫
مئوية المؤسس تعطي GT اسماً خاصاً
شهد تجمع دييب في مايو تقديم A١١٠ GT J٫ Rédélé، تكريماً لمرور مئة عام على ولادة مؤسس ألباين٫ استندت إلى GT ذات محرك ٣٠٠ حصان، مع طلاء Montebello Grey وسقف أسود لامع وعجلات Grand Prix سوداء بقياس ١٨ بوصة٫ وحددت السلسلة بـ١٠٠ سيارة مرقمة، مع إتاحة الطلب عبر التطبيق من ١ يونيو بحسب البيان٫
تخص المئوية ولادة جان ريديليه، بينما تملك العلامة نفسها تاريخ تأسيس مختلفاً٫ وكذلك يمثل العدد حد السلسلة المعلن، لا إحصاء ما سُلّم منها في يوم العرض٫ تساعد هذه الفروق على فهم اسم النسخة وهويتها، وتبقى أصالة سيارة بعينها مرتبطة بسجل بنائها؛ فطلاء قريب أو توقيع مشابه لا يكفي للتمييز بين الإصدار المحدود وسيارة GT عادية تغير مظهرها لاحقاً٫
Tour de Corse ٧٥ تجمع الذاكرة بالمكونات الحديثة
أعلنت ألباين Tour de Corse ٧٥ في ١٦ يونيو، بسلسلة من ١٥٠ سيارة حول العالم وقدرة ٣٠٠ حصان متري٫ استلهم الجسم الأصفر والغطاء والسقف الأسودان والرسومات بيرلينيت الرالي رقم ٧ في كورسيكا ١٩٧٥، مع عجلات بيضاء وتفاصيل مقصورة خاصة٫ وحدد الإعلان بدء الحجز الفرنسي في اليوم التالي، وهو موعد لمرحلة تجارية تسبق معرفة ما صنع وسلّم فعلياً٫
وتظل الإشارة إلى ١٩٧٥ مفتاحاً لفهم المظهر التاريخي، فيما تنتمي السيارة نفسها إلى الجيل الحديث٫ فقد ضمت تجهيزاتها نظام الاتصال الداعم لـAndroid Auto وApple CarPlay، في توضيح للمسافة بين سيارة التكريم وسيارة الرالي القديمة٫ لذلك لا تتحول الألوان المشتركة إلى إثبات مطابقة حرفية، ولا تنتقل تجهيزات المنافسات التاريخية تلقائياً إلى سيارة الطريق التي أعادت تفسير تلك الهيئة في ٢٠٢٢٫
E-ternité: تجربة كهربائية داخل جسم A١١٠
في ٢١ يوليو، قدمت ألباين A١١٠ E-ternité نموذجاً كهربائياً تجريبياً للاحتفال بمرور ستين عاماً على A١١٠٫ جاءت وحدات البطارية من ميغان E-Tech الكهربائية، لكن الكوبيه احتاجت أغلفة وترتيباً خاصين: أربع وحدات في الأمام وثمان في الخلف٫ تكشف هذه الخريطة جانباً من التحدي؛ فالانتقال إلى الكهرباء يغير توزيع المكونات ومساحاتها، ولا يقتصر على إخراج محرك البنزين ووضع بديل مكانه٫
واستكشف المشروع سقفاً قابلاً للإزالة، كما جُربت مواد مركبة من ألياف الكتان في نموذج موازٍ٫ يبقى ذلك عملاً بحثياً يختبر أفكاراً داخل سيارة قائمة، لا إعلان فئة كهربائية تسلسلية متاحة للشراء في ٢٠٢٢٫ كذلك لا تعود أرقام النموذج أو أهدافه إلى نسخ البنزين، ولا يساوي وجوده بدء تسليم الجيل الكهربائي المستقبلي الذي ستتناوله الشركة في إعلانات لاحقة٫
R توسع الأداء عبر الوزن والهواء
جاءت A١١٠ R في أكتوبر بسيارة تركز على الحلبة مع بقاء الترخيص للطريق٫ أُعلن وزن ١٠٨٢ كغ، أقل بـ٣٤ كغ من S في مقارنة ألباين، إلى جانب محرك ١٫٨ لتر بقدرة ٣٠٠ حصان متري٫ وبذلك تتضح زاوية هذا الفرع: تطوير الخفة والديناميكا الهوائية والهيكل، بدلاً من اختزال التغير في زيادة القدرة٫ فالمحرك وحده لا يشرح ما يميز R داخل التشكيلة٫
وشمل العمل غطاء المقدمة والجزء الخلفي والناشر، مع استعمال أوسع للكربون وعناصر مخصصة للنسخة٫ وتساعد الصورة التحريرية الخاصة بـR على تمثيل هيئتها، لكنها لا توثق كل سيارة أو حزمة بعينها٫ كما يبقى ترخيصها للطريق مختلفاً عن اعتماد GT٤ وRally للمنافسات؛ فتركيزها على الحلبة يصف اتجاه التطوير، من دون مساواتها بسيارات السباق المختلفة في مكوناتها وغرضها وإجراءات اعتمادها٫
ديسمبر يحدد الطلب والتسليم المنتظر
حدد بيان فرنسا الصادر في ١ ديسمبر فتح الطلب الرسمي على R، بعد الحجز المسبق الذي بدأ في أكتوبر، مع تسليم مخطط من ربيع ٢٠٢٣٫ تحفظ هذه المراحل تاريخ السيارة بصورة أدق: وقع الكشف والحجز والطلب في ٢٠٢٢، بينما كان التسليم موضوع خطة للسنة التالية٫ لذلك لا ينتقل ظهور R إلى ٢٠٢٣، ولا تصبح جميع السيارات مسلمة في ٢٠٢٢ لمجرد إعلانها عندئذ٫
وتضمن العرض نسخة Fernando Alonso المحددة بـ٣٢ سيارة مرقمة٫ يخص هذا العدد الإصدار الخاص، وليس مجموع إنتاج R أو حصة كل بلد٫ كذلك لا تجعل مشاركة السائق في التطوير السيارة مطابقة لأحادية المقعد التي يقودها في الفورمولا ١٫ ونحافظ على نطاق الإعلان الفرنسي عند قراءة الأسعار والتوقيت، من دون تحويل السعر الأوروبي إلى عرض خليجي محلي لا تثبته الوثيقة٫
حصيلة السنة تعطي الأعداد نطاقها
نشرت ألباين في يناير ٢٠٢٣ حصيلة ٢٠٢٢، مسجلة ٣٥٤٦ تسجيلاً بزيادة معلنة قدرها ٣٣% عن ٢٠٢١٫ وكانت حصيلة النصف الأول قد أوردت ١٧١٠ سيارات مع توسع شبكة التوزيع٫ يوضع كل رقم في فترته؛ فلا يجمع النصف الأول مع إجمالي السنة، ولا يعاد تعريف التسجيلات بوصفها إنتاج المصنع أو توزيعها على الإصدارات المحدودة من دون جدول يثبت هذا التفصيل٫
تجمع القصة بذلك استمرار الفئات الأساسية وإصدارات التكريم والتخصيص، ثم R المتخصصة والنموذج الكهربائي خارج الإنتاج التسلسلي٫ يبقى لكل حدث غرضه ومكوناته، فتتضح طريقة نمو العائلة من دون تكوين مواصفة تجمع كل الأخبار في سيارة واحدة٫ وهذه تغطية للأحداث العالمية الموثقة؛ لا تؤكد إتاحة الحزم والضمان ومواعيد التسليم نفسها في الخليج، ولا تجعل أرقام المصنع نتائج تجربة قيادة مستقلة أجرتها خليجنا٫