٢٠٢٣: R تفتح فصلاً أوسع للعائلة
دخلت A١١٠ عام ٢٠٢٣ بعد فتح الطلب على R في ديسمبر السابق، مع تسليم مخطط من الربيع٫ ثم تناولت حصيلة النصف الأول المنشورة في يوليو مبيعات R ضمن نشاط ألباين الفعلي٫ يوضح ذلك انتقال النسخة من مرحلة الكشف والطلب إلى حضور تجاري موثق، مع بقاء ظهورها الأصلي في ٢٠٢٢٫ كما لا تعني خطة ديسمبر أن كل سيارة محجوزة سلمت في موعد واحد٫
ظلت R فرع الطريق الأكثر تخصصاً في الأداء إلى جانب الأساسية وGT وS، ثم أصبحت أساساً لإصدار Le Mans٫ وفي فروع أخرى، اختبرت السلاسل الجديدة اتجاهات في التكريم والألوان وأجزاء المقصورة٫ هكذا اتسع استعمال المشروع الحديث من دون إطلاق جيل هندسي جديد لكل تسمية؛ فالفارق الذي يستحق المتابعة هو ما أضافه كل إصدار إلى قاعدته، وما يخصه من عدد وتجهيز وتوقيت٫
San Remo ٧٣ تستحضر مناسبة محددة
في ١٦ مارس، أعلنت ألباين A١١٠ San Remo ٧٣ بسلسلة مرقمة من ٢٠٠ سيارة، مع بدء الطلب في ١٧ مارس٫ احتفت المناسبة بمرور خمسين عاماً على فوز سانريمو ولقب المصنعين في أول موسم لبطولة العالم للراليات عام ١٩٧٣٫ ولذلك يصل الرقم ٧٣ بين السيارة الحديثة والحدث التاريخي، بينما يبقى المنتج المعلن من سنة ٢٠٢٣ وبمكونات جيله المعاصر٫
وتختلف هذه المناسبة عن Tour de Corse ٧٥ التي ظهرت في السنة السابقة٫ يساعد حفظ الاسم والحدث على نسبة كل تكريم إلى سباقه، من دون اعتبار استعادة الهيئة إعادة إنتاج تقنية للبيرلينيت الأصلية٫ كذلك يخص العدد ٢٠٠ السلسلة المعلنة، لا جميع سيارات A١١٠ التي صنعت خلال العام٫ في هذه التفاصيل تتضح هوية الإصدار، بدلاً من جمع السلاسل المختلفة تحت عنوان واحد لا يبين ما يميزها٫
وجمعت San Remo ٧٣ محركاً بقوة ٣٠٠ حصان متري مع لون Bleu Caddy الأزرق، وقوسي سقف أسودين وسقف كربون مطلي بالأحمر٫ تمنحها هذه العناصر حضوراً يمكن تمييزه عن بقية العائلة، وتوضح كيف تحول التكريم التاريخي إلى اختيارات مرئية في سيارة معاصرة٫
مئوية لومان تمنح R إصداراً من ١٠٠ سيارة
قدمت ألباين R Le Mans في ٧ يونيو، احتفالاً بمئة عام على سباق لومان ٢٤ ساعة، وحددت فتح الطلب الفرنسي في اليوم التالي٫ اعتمدت السلسلة أساس R ومحرك ٣٠٠ حصان متري وكتلة معلنة ١٠٨٢ كغ، مع سقف إنتاج يبلغ ١٠٠ سيارة٫ وأظهرت الهيئة البيضاء والزرقاء وعناصر الكربون والجناح والمعالجة الخلفية صلتها البصرية بعالم التحمل، مع بقائها سيارة طريق مختلفة عن نموذج Hypercar للسباق٫
وأعلن المصنع تسارعاً من ٠ إلى ١٠٠ كم/س في ٣٫٩ ثوانٍ، وسرعة ٢٨٥ كم/س على الحلبة٫ تحفظ الأرقام شروطها ونسختها، ولا تصبح نتائج اختبار أجرته خليجنا أو مواصفات لجميع فئات A١١٠٫ كما يحدد اسم Le Mans غرض التكريم والإصدار، ولا يثبت مشاركة السيارة التسلسلية في السباق أو فوزها به٫ يظل الارتباط بتاريخ العلامة واضحاً من دون اختراع نتيجة رياضية جديدة٫
Enstone: مصدر الكربون لا موقع تصنيع السيارة
جاء إعلان S Enstone Edition في ٥ يوليو، قبيل جائزة بريطانيا للفورمولا ١ بسيلفرستون، بسلسلة من ٣٠٠ سيارة٫ صنعت أجزاء كربون المقصورة في ورش إنستون البريطانية وباستعمال أدواتها وقوالبها وأفران المعالجة، بينما بقي تصنيع A١١٠ في دييب الفرنسية٫ تعرّف هذه الصلة مساهمة محددة في الأجزاء الداخلية، ولا تعني انتقال هيكل أحادية المقعد أو محركها إلى كوبيه الطريق٫
استند الإصدار إلى S ذات محرك ٣٠٠ حصان متري، مع درجتين من الرمادي المطفي وسقف أسود مطفي٫ وكان Union Jack على السقف قياسياً في بريطانيا واختيارياً في فرنسا وأسواق أخرى، في اختلاف موثق داخل السلسلة نفسها٫ كذلك ارتبطت السرعة المعلنة ٢٧٥ كم/س على الحلبة بحزمة الديناميكا الهوائية الاختيارية؛ فيبقى كل من المظهر والأداء متعلقاً بتجهيز السيارة وسوقها، لا بما يظهر في صورة دعائية واحدة٫
المغرب يضيف سوقاً عربياً بتاريخ واضح
أعلنت ألباين دخول المغرب في ١٧ أكتوبر، مع إتاحة A١١٠ وGT وS من ١٩ أكتوبر عبر نقطتي بيع في الدار البيضاء ومراكش٫ يقدم ذلك تاريخاً محلياً محدداً لتوسع العائلة خارج أوروبا٫ أما دول الخليج فتبقى أسواقاً أخرى؛ لا يثبت الإعلان المغربي إطلاقاً فيها، ولا تنقل شبكة البيع وشروط الضمان والتجهيزات بين البلدان تلقائياً لمجرد اشتراكها في اللغة٫
وحدد البيان للتشكيلة المغربية محرك توربو من أربع أسطوانات سعة ١٫٨ لتر، مع ناقل Getrag مزدوج القابض الرطب بسبع نسب٫ يرتبط الوصف بالفئات التي سمتها الوثيقة، ولذلك لا نضيف R إلى قائمة العرض المحلي بناء على وجودها في أوروبا٫ تكشف هذه المحطة كيف يتسع الحضور الجغرافي تدريجياً، بينما قد تظل بعض الإصدارات وفروع الأداء خارج نطاق التشكيلة المتاحة في سوق معين٫
ديسمبر يعلن السيارة الحديثة رقم ٢٠ ألفاً
في ١٤ ديسمبر، أعلنت ألباين إنتاج السيارة رقم ٢٠ ألفاً من الجيل الحديث في دييب، وكانت R Le Mans٫ يرجع عداد هذا الجيل إلى بداية الإنتاج في ١ ديسمبر ٢٠١٧، ويضع النص الفرنسي إنجاز المحطة في الأسبوع السابق للإعلان٫ لذلك يخص ١٤ ديسمبر تاريخ النشر، من دون اعتباره يوم تصنيع السيارة بدقة أو بداية دورة إنتاج أخرى٫
وهذا مجموع تراكمي للجيل الحديث، يختلف عن إنتاج ٢٠٢٣ وحده وعن مجموع A١١٠ القديمة والحديثة في العالم٫ كما تحتاج المقارنات التاريخية الواردة في بعض بيانات الشركة إلى تحديد المصانع والتعريفات، فلا يلزم تبني إجمالي كلاسيكي مختلف عليه لإثبات المحطة الحديثة٫ ويبقى خروج السيارة من الخط خطوة منفصلة عن تسليمها وتسجيلها؛ لكل مرحلة تاريخ لا يحسمه إعلان الإنتاج وحده٫
٤٧٠٨ مصنعة و٤٣٢٨ في الحصيلة التجارية
تسجل صفحة مصنع دييب إنتاج ٤٧٠٨ سيارات A١١٠ خلال ٢٠٢٣، في حين تورد الحصيلة التجارية للشركة ٤٣٢٨ سيارة مبيعة خلال السنة٫ اختلافهما متوقع لاختلاف ما يقيسه كل مصدر: سيارات خرجت من المصنع، ونتيجة تجارية معلنة ضمن نطاقها٫ كما لا يعطي طرح أحد الرقمين من الآخر مخزوناً دقيقاً؛ إذ تحتاج حركة الشحن والمخزون إلى بيانات إضافية تتجاوز هاتين الحصيلتين٫
وربطت الشركة النشاط السنوي بـR والإصدارات المحدودة San Remo وLe Mans وEnstone، إلى جانب اتساع شبكة التوزيع٫ ننقل هذه العلاقة كما أعلنت، من دون اختراع نصيب مبيعات لكل سلسلة إذا لم يقدمه المصدر٫ كذلك تبقى النتيجة التجارية مختلفة عن الاعتمادية والفحص وتجربة القيادة؛ فلا تجعل زيادة المبيعات السيارة متفوقة في كل سوق أو تمنح حكماً على حالة سيارة فردية بعد الاستخدام٫
نهاية السنة تصل القصة بتشكيلة ٢٠٢٤
أعلنت ألباين في ديسمبر تعديل تشكيلة ٢٠٢٤ وإضافة R Turini، ثم نسبت في الحصيلة التجارية انطلاقتها إلى نهاية ٢٠٢٣٫ يوضح التداخل الفرق بين سنة إعلان المنتج والسنة التي تحملها تشكيلته٫ نثبت الحدث في موضعه الزمني، مع ترك تفاصيل Turini وتجهيزاتها ومواعيد إنتاجها لدليل ٢٠٢٤، حتى يبقى وصف سيارات ٢٠٢٣ مرتبطاً بما يخصها فعلاً٫
تكتمل السنة بتنوع السلاسل وتوسع الأسواق ومحطة إنتاج موثقة، بينما يستمر الجيل الحديث نفسه٫ وتظل هوية كل سيارة في نسختها وخياراتها وبلد عرضها، لا في اسم A١١٠ وسنة التسجيل وحدهما٫ يقدم هذا الدليل تسلسلاً يستند إلى بيانات الشركة ومصادره المحددة، مع بقاء التجهيز الخليجي بحاجة إلى توثيق محلي، وأرقام المصنع منسوبة إليه بدلاً من عرضها كنتائج اختبارات أجرتها خليجنا٫