تفاصيل الاستخدام بعد سنة الإطلاق
في ١٤ مارس ٢٠٢٢، قدمت كايي شرحاً لـXuandu المرتبطة بتاريخ E٥ التصديري٫ سجلت طول ٤٦٦٦ مم وقاعدة عجلات ٢٧٠٠ مم، ومحرك ١٫٥ توربو بقدرة ١١٥ كيلوواط وعزم ٢٣٠ نيوتن متر، مع CVT يحاكي تسع نسب٫ يحدد المصدر سيارة وتوقيتاً في الصين، لا مواصفة خليجية تصلح لكل الفئات٫
وذكرت الشركة ماكفرسون أمامياً وتعليقاً متعدد الوصلات خلفياً، وشاشة ١٠٫٢٥ بوصة ووظائف هاتف وتحكم بالمناخ٫ تنقل الصفحة التجهيزات المسماة، بينما تبقى أوصاف الراحة والتماسك من المصنع؛ فلا تتحول العبارات الدعائية إلى نتائج تجربة طريق مستقلة لم تجر هنا٫
أكتوبر يبقي Xuandu ضمن التشكيلة
ظهرت السيدان في إعلان التشكيلة الصينية خلال أكتوبر بمحرك ١٫٥ توربو وCVT، إلى جانب X٣ وX٣ Pro وPro EV٫ يثبت الإدراج حضورها في العرض المؤرخ، مع فصلها عن الكروس أوفر وعن سيارات كهربائية أخرى على الصفحة نفسها٫
أما وصف سنة الطراز ٢٠٢٣ فكان يخص X٣ الأساسية، ولا ينتقل تلقائياً إلى E٥ وبقية الأسماء٫ ولم يكن الإعلان الموسمي، بمفرده، بيان جيل جديد للسيدان٫ يفيد هنا النظر إلى قسم كل سيارة بدلاً من استخدام عنوان أو سنة قريبة منه لتحديد هويتها٫
ديسمبر يفتح فترة التجريب الروسي
أوضح إعلان أفتوتور في يناير التالي أن تصنيع E٥ التجريبي امتد من ديسمبر ٢٠٢٢ إلى يناير ٢٠٢٣٫ تحدد المعلومة بداية الفترة التجريبية، ولا ترجع معها محطة الإنتاج الصناعي إلى ديسمبر٫ فالتحضير والتجريب يسبقان الإعلان الصناعي، ولا يصبحان الحدث نفسه٫
وجاء المسار الروسي بعد الإطلاق الصيني في ٢٠٢١، كاتساع لمكان التصنيع٫ لا تثبت المراجع المراجعة تسليماً روسياً في ٢٠٢٢ أو منشأ كل نسخة بيعت لاحقاً في الخليج٫ والصورة تمثل العائلة، لا سيارة تجريبية بعينها؛ وتبقى حصيلة السنة شرحاً للسيارة القائمة وبداية تحضير صناعي جديد لها٫