2014: تأسيس الشركة وإطلاق العلامة
بدأت كايي في الصين في يناير 2014، بحسب تعريف الشركة الرسمي، بينما يسجل أرشيفها أغسطس من السنة نفسها موعد إطلاق العلامة. يفسر الفصل بين التاريخين اختلاف الصياغة في المراجع: أحدهما يتعلق بتأسيس الشركة، والآخر بظهورها التجاري. واستعمل اسم Cowin في مراحلها الأولى، قبل اتساع حضور KAIYI في أسواق التصدير. لم تكن بداية هذه الرحلة مرتبطة بالطرازات الثلاثة التي يركز عليها الدليل الحالي وحدها؛ فقد سبقتها منتجات وأسماء أخرى في سجل الشركة.
ويصف التعريف الإماراتي كايي في بدايتها بأنها كانت مملوكة لشيري. لكن نقل علاقة تأسيسية قديمة إلى خانة شركة أم حالية يحتاج سنداً أحدث يحدد الملكية ونسبها في تاريخ المراجعة. لذلك تروي هذه الصفحة العلاقة التي تسميها المصادر في زمنها، من دون إعلان مساهم حالي أو نسبة لم يثبتها سجل حديث. كما لا تستنتج من استخدام محرك من شيري أن كل طراز من كايي هو سيارة شيري نفسها باسم مختلف.
2017 و2019: انتقال إلى ييبين ومصنع جديد
يسجل التعريف الصيني تغيراً في المساهمة وانتقال كايي إلى ييبين في ديسمبر 2017، مع اعتماد اسم Yibin Kaiyi Automobile. أعطى هذا الانتقال الشركة مركزاً صناعياً مختلفاً داخل سيتشوان، وهو أسبق من طرح E5 أو X7. وتستخدم الصفحة ييبين لتحديد موضع الشركة، مع إبقاء أي تفاصيل عن المساهمين خارج نطاق الجزم ما لم يقدم المرجع تاريخاً ونسبة واضحين.
وبحسب التعريف الإماراتي، اكتمل مصنع ييبين في ديسمبر 2019. وتورد المادة طاقة تبلغ 150 ألف سيارة سنوياً وإمكان بلوغ 250 ألفاً في النطاق الذي تصفه. هذه أرقام قدرة صناعية، لا حصيلة إنتاج أو مبيعات مثبتة في سنة بعينها. وقد ظهر دور المصنع لاحقاً في احتفالات خروج السيدان Xuandu والسيارة الأكبر Kunlun، لكن كل مناسبة تحمل تاريخها ودلالتها ولا تعيد تاريخ اكتمال المنشأة إلى سنة طرح المنتج.
2020 و2021: تشكيلة أحدث من الكروس أوفر والسيدان
يسجل أرشيف كايي ظهور Showjet في يونيو 2020، ثم إطلاق Pro في 20 يوليو 2021. ويهم الفصل بين هذه الأسماء وبين Cowin X3 القديمة؛ فالصورة العامة للعلامة أو تشابه رموز المنتجات لا يكفي لدمج تواريخها. قدمت Pro كروس أوفر صغيرة بمحرك 1.5 لتر طبيعي السحب أو توربو، وركز التقديم الصيني على المقصورة المتصلة واختيارات الدفع، مع اختلاف التجهيز بحسب الفئة والسوق.
وفي أغسطس 2021 خرجت Xuandu من مصنع ييبين، قبل إطلاقها الوطني في 18 أكتوبر بست فئات. ترتبط هذه السيدان بتاريخ E5 في التصدير، وقدمت محرك 1.5 توربو وناقلين يدوياً وCVT. احتفل المصنع عند خروجها بالسيارة رقم ثلاثين ألفاً للعلامة في ييبين؛ فلا يقرأ الرقم بوصفه ثلاثين ألف E5 صنعت أو بيعت عند الإطلاق. كانت إضافة السيدان توسيعاً في نوع الهيكل المعروض، إلى جانب الكروس أوفر.
2022: استراتيجية جديدة وأول سيارة على iFA
في يوليو 2022 قدمت كايي اتجاهاً جديداً للعلامة ومنصاتها وشراكاتها التقنية، وسجلت موادها أسماء مثل Huawei وCATL ضمن برنامج التطوير. وأظهر العرض ملامح Kunlun، التي صارت تعرف باسم X7 في التصدير. لا يعني ذكر شريك تقني أن كل سيارة من العلامة تحمل كل أنظمته، كما لا تصبح خطط المنتجات المستقبلية قائمة موديلات اكتملت صناعتها وبيعها عند الإعلان.
وفي 25 أكتوبر خرجت Kunlun الأولى من المصنع وفتح الحجز الأولي، بوصفها أول طراز على بنية iFA المعيارية. قدمتها الشركة بمحركي 1.6 و2.0 توربو وتوزيع جلوس 5+2 ضمن العرض المعلن. وفي الجهة الأصغر من التشكيلة استمرت Pro بثلاث توليفات دفع، مع ظهور Pro EV منفصلة عنها. تكشف هذه المحطات اتساع نطاق المنتج؛ لكنها لا تبرر تسمية كل نسخة كهربائية أو كل فئة ناقل جيلاً مستقلاً من السيارة الأساسية.
2023: مسارات تصنيع روسية وبيع Kunlun الصينية
أعلنت أفتوتور بدء الإنتاج الصناعي لـE5 في كالينينغراد في 30 يناير 2023، بعد مرحلة تجريبية امتدت من ديسمبر السابق. ثم وثقت صحيفة المصنع في سبتمبر دخول X3 وX3 Pro الإنتاج المتسلسل بعد التدريب والتجارب، ويسجل تاريخ العلامة الروسي تصنيع X7 في السنة نفسها. تمثل هذه الأخبار مسارات صناعية خارج الصين، لا دليلاً على منشأ كل سيارة بيعت باسم كايي في أي دولة أو على انتقال جميع عملياتها إلى روسيا.
وفي الصين أطلقت Kunlun للبيع الوطني في 20 مارس 2023، بعد خروج المصنع وفتح الحجز في 2022. تبرز هذه الحالة أهمية تمييز التاريخ الصناعي عن الإطلاق التجاري، ولا سيما حين تنشر مواد أسواق التصدير تحت اسم X7. كما تبقى أرقام القوة الروسية أو تجهيز المقصورة المحلية داخل نطاقها، بدلاً من مزجها مع قائمة صينية أو إماراتية لصنع مواصفة عالمية واحدة لم توجد في المصدر.
2024: دبي ولاوس والهجين الصيني
شهدت دبي إطلاق X7 في 30 يونيو 2024 مع Legend Motor، وفق تقرير كايي المنشور في 2 يوليو. ويسجل تعريف الشركة المحلي بداية الشراكة الإماراتية مع Legend Multi Motors في 2024. هذان مرجعان للسوق والشبكة، لكن خبر الشركة العام لا يحدد بمفرده أول يوم تسليم لكل طراز من التشكيلة. لذلك تفصل صفحات الموديلات بين حدث يحمل اسم السيارة وبين تاريخ الوكالة أو افتتاح صالة لاحقة.
وفي أكتوبر أطلقت كايي ستة منتجات في لاوس، مع تسمية X3 وX3 Pro وPro EV وE5 وX7 ومركبة كهربائية صغيرة. أما في الصين فسجل أغسطس ظهور Kunlun iHD بمنظومة هجينة قابلة للشحن من Fudi ومدى كهربائي معلن 150 كم CLTC. كان توسع الأسواق وتوسيع مصدر الطاقة مسارين متزامنين، لا دليلاً على أن كل السيارات في تلك الدول أصبحت هجينة أو أن المدى الصيني يساوي نتيجة استخدام خليجي مستقل.
2025: مصر وصالة دبي وتطور Kunlun الهجينة
أطلقت كايي X7 وX3 Pro في مصر يوم 28 مايو 2025. وفي دبي افتتحت صالة جديدة يوم 8 يوليو وقدمت السيارتين بوصفهما موديلات 2026، مع مراسم تسليم بحسب مادة الشركة. يبين الحدث الأخير أن سنة الطراز قد تسبقها مناسبة التقديم في السنة التقويمية السابقة. ولا يعيد افتتاح الصالة إطلاق X7 الإماراتية إلى 2025 بعد توثيق محطتها المحلية في يونيو 2024.
وفي 25 سبتمبر سجلت الشركة تحديث Kunlun الهجينة الصينية بمنظومة Chery CDM 5.0 ومدى كهربائي معلن 201 كم CLTC، مع إلكترونيات وتجهيزات مختلفة في تقديمها. يضيف تغير المنظومة فصلاً تقنياً محدداً إلى القصة، لكنه لا يثبت وحده تركيب المجموعة نفسها في كل X7 تصديرية. كما لا تكفي مادة دخول العلامة المصرية لتضم إليها E5، لأن إعلان تلك المناسبة سمى طرازين آخرين صراحة.
2026: توسع محلي وخطط تحتاج متابعة التنفيذ
نشر الوكيل المصري في أبريل 2026 إعلان طرح E5 وX7 PHEV، ثم أقيم في دبي يوم 27 يونيو حفل X7 Hybrid وAWD. وتناولت مادة كايي الإماراتية مدى إجمالياً للهجينة يتجاوز 1200 كم، لا مدى كهربائياً خالصاً، من دون تسمية دورة قياس تتيح مقارنته مباشرة بأرقام CLTC الصينية. وتظل تقنيات الدفع والتجهيزات مرتبطة بالنسخة والبلد؛ لا تختزلها كلمة هجين أو دفع كلي في تعريف واحد لكل السيارات.
وفي سبتمبر أعلن الشريك المصري تجديد اتفاقه لخمس سنوات واستهداف تصنيع X3 Pro محلياً في أوائل 2027. تظل هذه خطة مستقبلية عند مراجعة أكتوبر 2026، ولا تقدم الصفحة تشغيل المصنع بوصفه حدثاً منجزاً. كذلك يخص انتقال مسؤولية خدمة سيارات شبكة KAI RUS في روسيا من أول مايو ترتيباً إقليمياً، لا إعلان توقف عالمي للإنتاج. أما الصورة الأصلية للعلامة فهي لسيارة Cowin X3 أقدم؛ تحتفظ بها الصفحة مع تعريفها واسم مصورها، ولا تستخدمها لإثبات شكل Pro أو X7 أو مواصفة خليجية.
