السيدان الجديدة وحصيلة المصنع: رقمان لا يختلطان
مساء ١٨ أغسطس ٢٠٢١، خرجت Xuandu من خط كايي في ييبين؛ وهي السيدان التي يرتبط تاريخها التصديري باسم E٥٫ وثق بيان اليوم التالي الاحتفال بالسيارة رقم ثلاثين ألفاً ضمن إنتاج العلامة في المصنع، وليس بثلاثين ألف نسخة من السيدان نفسها أو بتسليم هذا العدد إلى المالكين٫
وقدم شرح المصنع محرك ١٫٥ لتر توربو من عائلة Kunpeng بقدرة معلنة ١١٥ كيلوواط وعزم ٢٣٠ نيوتن متر٫ تسبق هذه البداية الصناعية إطلاق البيع الوطني، ولا تثبت وصولاً خليجياً أو مواصفات جميع نسخ التصدير٫ يوضع رقم القدرة مع السوق التي أعلنته، كما توضع حصيلة المصنع مع السيارات التي أحصاها٫
حجز سبتمبر يسبق احتفال أكتوبر
في ١٧ سبتمبر بدأ الحجز المسبق الصيني٫ وبعده بأسبوع، قال تقرير ٢٤ سبتمبر إن المالكين الأوائل شرعوا في تسلم سياراتهم تدريجياً٫ إذن وجدت إتاحة مبكرة قبل حفل الإطلاق، لكن التقرير لا يسمي يوماً محدداً لأول تسليم عالمي يمكن استنتاجه من الوصف وحده٫
وجاء إطلاق Xuandu الوطني في ١٨ أكتوبر بست فئات، توزعت بين ١٫٥ توربو مع يدوي أو CVT٫ استمدت أسماء الفئات من تعبيرات سيتشوان، مع تقديم يجمع الاستعمال العائلي بالشخصية الرياضية للحملة٫ بقيت هذه خيارات في سيدان واحدة، لا ست سيارات مستقلة أو ستة أجيال مختلفة٫
نوفمبر يشرح ملامح التصميم
نسبت مادة التصميم العمل إلى Lowie Vermeersch وفريقه٫ وصفت شبكاً بعناصر متكررة ومصابيح نهارية على هيئة L وخطاً يمتد من الرفرف الأمامي إلى الخلف، وزخرفة أسفل المؤخرة استلهمت نمطاً من القطع البرونزية الصينية٫ هذا تفسير الشركة لعناصر الشكل، وليس تصنيفاً مستقلاً لجودة التصميم٫
وفي الداخل، مالت منطقة التحكم نحو السائق مع مقاعد أمامية بهيئة رياضية وشاشة عائمة ١٠٫٢٥ بوصة٫ ولا يجعل عمل المصمم السابق مع علامات رياضية E٥ منتجاً صنعته تلك العلامات٫ كما يمثل الرسم المرفق العائلة بصورة تحريرية حديثة، لا حفل ٢٠٢١ الأرشيفي٫ تتضح البداية بجمع المحطات على ترتيبها: مصنع، ثم حجز وتسليم مبكر، ثم إطلاق وطني وشرح للتصميم٫