تدور قصة فورد تورنيو كاستم حول الركاب والمساحة: كيف يمكن لفان ذي أصل تجاري أن يخدم العائلة ونقل المجموعات معاً؟ منذ إنتاجه الأول في 2012، تطورت مرونة المقاعد وراحة المقصورة، ثم تغيرت بنية السيارة ومصادر طاقتها. وله حضور إقليمي موثق، مع اختلافات مهمة عن التشكيلة الأوروبية.
2012: تحويل الأصل التجاري إلى مساحة للركاب
أعلنت فورد خروج أول تورنيو كاستم من مصنع كوجالي التركي في 26 يوليو 2012، إلى جانب ترانزيت كاستم. كان الاثنان جزءاً من إعادة تنظيم عائلة مركبات الشركة التجارية، لكن تورنيو قدم صيغة مخصصة لنقل الأشخاص، بثمانية أو تسعة مقاعد بحسب الترتيب، مع مقصورة مستوحاة من سيارات الركوب.
حمل العرض الأوروبي الأول ديزل Duratorq سعة 2.2 لتر. ولم تكن الفكرة مجرد إضافة مقاعد إلى فان؛ فقد جعلت فورد راحة الركاب وتعدد الاستخدامات أساس شخصية تورنيو، بين تنقلات العائلات وخدمات نقل المجموعات. ويبدأ تاريخ اسم تورنيو كاستم في هذه المرحلة، لا مع بداية ترانزيت الأكبر والأقدم.
2016–2018: راحة أكبر ومقاعد يمكن إعادة ترتيبها
دخل ديزل EcoBlue سعة 2.0 لتر إلى التشكيلة الأوروبية في 2016، مع إتاحة ناقل SelectShift الأوتوماتيكي من ست سرعات وتعليق خلفي هوائي ضمن الخيارات. ثم كشفت فورد في يوليو 2017 تحديثاً للمقدمة والمقصورة، مع توقع بدء تسليم النسخة المحدثة في أوائل 2018 بالسوق الأوروبية التي تناولها البيان.
كان التغيير الأهم للركاب في الصفين الثاني والثالث: ستة مقاعد منفصلة تسمح بعض الفئات بإعادة ترتيبها بحيث يجلس الركاب متقابلين. ويمكن طي المقاعد أو إزالتها لتغيير توزيع المساحة بين الأشخاص والأمتعة. وأضيف تحسين العزل ومواد المقصورة، بينما ظهرت شاشة SYNC 3 بقياس ثماني بوصات في الفئات الأعلى. هذه مراجعة داخل الجيل الأول، رغم اتساع تغيير مظهره وتجهيزاته.
2019: توثيق إقليمي بتشكيلة مختلفة
في بيان فورد الشرق الأوسط الصادر في 26 مارس 2019، ورد تورنيو كاستم ضمن الفائزين بجوائز سيارة العام في الشرق الأوسط التي أقيمت في أبوظبي، في فئة Executive MPV. والأهم لفهم النسخة الإقليمية أن البيان وصف ديزل Duratorq سعة 2.2 لتر، لا محرك EcoBlue الأوروبي المذكور سابقاً.
وركز الوصف الإقليمي على البابين الجانبيين المنزلقين، والمقاعد الخلفية القابلة للإمالة والإزالة، وتحسين العزل ومكيف منفصل للخلف. يثبت هذا حضور الطراز في نشاط فورد الإقليمي وتشكيلتها الموصوفة آنذاك؛ ولا يحدد بمفرده أول سنة بيع في كل دولة خليجية أو يثبت استمرار التشكيلة نفسها اليوم.
2019–2020: الهجين أولاً ثم صيغة Active
في أوروبا أضافت فورد في 2019 تورنيو كاستم هجينة قابلة للشحن بثمانية مقاعد، وحددت نهاية العام لفتح طلباتها في السوق التشيكية. تولى محرك كهربائي دفع العجلتين الأماميتين، فيما عمل محرك بنزين EcoBoost سعة 1.0 لتر على إطالة المدى. حافظت نسخة Titanium الموصوفة في البيان على إمكانية تدوير المقاعد الخلفية إلى ترتيب متقابل.
وفي 2020 ظهرت Tourneo Custom Active الأوروبية، بمظهر مستوحى من سيارات الاستخدامات المتعددة وعناصر حماية إضافية للجسم. وتوفر لها تفاضل ميكانيكي محدود الانزلاق اختيارياً مع نسخ يدوية، للمساعدة على التماسك. بقيت Active صيغة من العائلة، وليست جيلاً منفصلاً أو دليلاً على دفع كلي في كل سيارة.
2023–2024: بنية جديدة ومقاعد على مسارات
بحلول نوفمبر 2023 وثقت فورد أن إنتاج تورنيو كاستم الجديدة جارٍ في مصنع يني كوي المجدد في تركيا. ومع الجيل الجديد أصبحت المقاعد الخلفية تنزلق على مسارات في الأرضية، فتغير موقعها أو تزال لتوزيع مساحة الركاب والأمتعة. وأضاف التعليق الخلفي المستقل وأرضية الدخول الأخفض تغييراً في البنية يتجاوز إعادة رسم الواجهة.
وفي مايو 2024 فُتحت طلبات E-Tourneo Custom الكهربائية في أوروبا ببطارية سعتها القابلة للاستخدام 64 كيلوواط ساعة. وحدد بيانها ثمانية مقاعد كحد أقصى للكهربائية، وتسعة للهجين القابل للشحن والديزل؛ فلا ينطبق رقم واحد على كل النسخ. واستخدم الهجين الجديد بنزين 2.5 لتر، بينما أتاحت بعض نسخ الديزل أوتوماتيكياً من ثماني سرعات ودفعاً كلياً. كانت هذه توسعة أوروبية، ولا تثبت المصادر المذكورة وصول خياراتها الكهربائية أو الهجينة إلى الخليج.
2025–2026: المظهر الرياضي والدفع الكلي الكهربائي
كشفت فورد في سبتمبر 2025 عن E-Tourneo Custom MS-RT في معرض ميونيخ، مع تحديد 2026 موعداً متوقعاً لبدء التسليم الأوروبي. حملت الصيغة طابعاً رياضياً في المظهر والتجهيز، ضمن استمرار توجه السيارة إلى الجمع بين نقل الركاب والعمل والاستخدام الخاص، لا بوصفها جيلاً جديداً.
وفي فبراير 2026 أكدت فورد أوروبا توفر تحسينات البطارية والشحن والدفع الكلي الكهربائي أيضاً لتورنيو كاستم الكهربائية. وهكذا اتسعت قصة الطراز من فان ركاب ديزل إلى عائلة متعددة مصادر الطاقة. ويظل الفصل بين هذه التطورات الأوروبية والعرض الإقليمي الموثق في 2019 ضرورياً، حتى مع اشتراك السيارات في الاسم.
المراحل والتغييرات الرئيسية
بدأ الإنتاج في يوليو 2012، ثم تطورت المقصورة والهجين القابل للشحن وصيغة Active.
إنتاج الجيل الجديد موثق في 2023، ثم فتح طلبات الكهربائية الأوروبية في 2024 وتوسع الدفع الكلي الكهربائي.