جمعت فورد فليكس ثلاثة صفوف من المقاعد مع جسم طويل مستقيم وسقف منخفض بصرياً، فاقتربت هيئتها من الواجن مع رحابة سيارة عائلية كبيرة. استمر هذا التصميم طوال مسيرتها، بينما تغيرت المحركات والواجهة وتجهيزات المقصورة بين موديلات 2009 و2019.
وصلت فليكس إلى المنطقة عبر تقديم فورد في دبي عام 2008، ثم احتفظت بمكانها في التشكيلة الإقليمية بمحركي V6، أحدهما EcoBoost ثنائي التيربو.
2005–2008: من فكرة فيرلين إلى فليكس الإنتاجية
سبقت فليكس سيارة Fairlane الاختبارية عام 2005. وفي أبريل 2007 كشفت فورد النسخة الإنتاجية في معرض نيويورك لموديل 2009، مع إعلان صيف 2008 موعداً لبدء البيع. انتقلت الفكرة العائلية إلى الإنتاج بأبواب جانبية تقليدية، بعدما حملت الاختبارية أبواباً خلفية تفتح بعكس اتجاه الأمامية.
تميزت السيارة بمنطقة زجاجية داكنة وسقف متاح بلون مغاير، وشبك كرومي من ثلاثة قضبان. وأبقت النسب الطويلة والخطوط الأفقية على الأبواب شخصية واضحة بين كروس أوفر فورد. وفي مقابلة عند تقديمها، أوضحت مسؤولة التسويق أنها تستهدف جمهوراً أوسع من مشتري الميني فان، مع تموضع مختلف عن فريستار.
موديل 2009: المقصورة العائلية والإطلاق الخليجي
توزعت المقاعد على ثلاثة صفوف لستة أو سبعة ركاب، بحسب اختيار مقعدين منفصلين أو مقعد طويل في الصف الثاني. وشملت الخيارات ثلاجة بين المقعدين المنفصلين وسقفاً زجاجياً متعدد الأجزاء وإضاءة داخلية قابلة لتغيير اللون، مع طي المقاعد لتوسيع حيز الأمتعة.
بدأت فليكس بمحرك V6 سعة 3.5 لتر وأوتوماتيك من ست سرعات، مع دفع كلي اختياري. واعتمدت تعليقاً خلفياً مستقلاً، ونظام ثبات مع مقاومة الانقلاب ووسائد ستارية تغطي الصفوف الثلاثة.
في أكتوبر 2008 قدمتها فورد بموديل 2009 في معرض GITEX بدبي، مع إبراز نظام SYNC للاتصال بالهاتف عبر Bluetooth وتشغيل الموسيقى عبر USB والتحكم صوتياً أو من المقود. وتبع ذلك برنامج قيادة إقليمي في الفجيرة، وثقه تقرير مباشر منشور في نوفمبر بمشاركة فليكس ضمن سيارات فورد الشرق الأوسط.
2010–2012: دخول EcoBoost إلى العائلة
أعلنت فورد في يناير 2009 إضافة EcoBoost إلى فليكس موديل 2010. احتفظ المحرك بسعة 3.5 لتر وترتيب V6، لكنه جمع شاحنين توربينيين مع الحقن المباشر للبنزين. وارتبط بالدفع الكلي في نسخ SEL وLimited الأمريكية المعلنة عندها، إلى جانب استمرار المحرك العادي في العائلة.
رافق المحرك ناقل 6F-55 المطور من 6F-50، مع تعديل مواد الاحتكاك ومجموعات التروس ومحول العزم لتحمل العزم الأعلى. بقي عدد النسب ستاً، وحافظ الجسم على تصميمه الأساسي خلال موديلات 2010–2012، فيما أضافت منظومة التيربو فرعاً أعلى أداءً إلى فليكس.
2013–2015: واجهة مختلفة ومقصورة MyFord Touch
أعلنت فورد في نوفمبر 2011 تحديث فليكس لموديل 2013، مع تقديمه في معرض لوس أنجلوس. أصبحت المقدمة أكثر سلاسة، واختفت الشارة البيضاوية الأمامية لتحل كتابة FLEX فوق الشبك. وتغير المقود ومجموعة العدادات وتشطيبات لوحة القيادة وكسوات المقاعد.
دخل SYNC مع MyFord Touch، بشاشة وسطية قياس ثماني بوصات وشاشتين قياس 4.2 بوصة في العدادات. وتوسعت التجهيزات المتاحة إلى مثبت سرعة متكيف وتحذير اصطدام مع دعم للفرامل وتنبيه للنقطة العمياء وحركة المرور المتقاطعة، فضلاً عن أحزمة قابلة للانتفاخ في الصف الثاني.
اكتسب محرك 3.5 لتر الأساسي توقيتاً مستقلاً متغيراً لعمودي الكامات Ti-VCT، واستمر EcoBoost مع ناقل SelectShift من ست سرعات للمحركين. وشمل التطوير توجيهاً بمؤازرة كهربائية، مع احتفاظ السيارة بنسب جسمها والأبواب والسقف المألوفة.
2016–2019: SYNC 3 واستمرار المواصفة الخليجية
شهد موديل 2016 إتاحة SYNC 3 في التشكيلة الأمريكية، بعتاد وبرمجيات جديدة وشاشة سعوية تدعم السحب وأوامر صوتية مطورة. واستمر ترتيب المقصورة بثلاثة صفوف مع بقاء الجسم ذي المقدمة المحدثة.
وتعرض كراسة فورد الشرق الأوسط لموديل 2017، المطبوعة في الإمارات، النظام نفسه إلى جانب محركي V6 سعة 3.5 لتر. تبلغ القدرة الصافية وفق شهادة هيئة التقييس الخليجية 272 حصاناً مترياً PS لمحرك Ti-VCT و360 حصاناً مترياً لمحرك EcoBoost، الذي يجمع شاحنين والدفع الكلي. ويعمل الاثنان مع أوتوماتيك SelectShift من ست سرعات.
شملت التجهيزات الإقليمية، بحسب الفئة، مقعد الصف الثاني الطويل أو المقعدين المنفصلين، وطي الصف الثالث كهربائياً والثلاجة الوسطية ومساعدة الركن. حافظت هذه الخيارات على مرونة المقصورة التي صاحبت فليكس منذ بدايتها.
وفي أكتوبر 2019 تناول بيان نقابة Unifor إعادة هيكلة مصنع أوكفيل واقتراب فليكس وMKT من نهاية دورة الإنتاج. وتدرج فورد فليكس حالياً ضمن سياراتها المتوقفة عن الإنتاج، مع عرض موديل 2019 على صفحتها؛ انتهت مسيرتها من دون إعادة تصميم لجيل ثان.
المراحل والتغييرات الرئيسية
كشف نيويورك 2007 وخطة بيع صيف 2008 وإطلاق دبي؛ ثلاثة صفوف ومحرك 3.5 ثم إيكوبوست وناقل 6F55 لموديل 2010.
مقدمة FLEX وMyFord Touch وTi-VCT وتوجيه كهربائي لموديل 2013؛ ثم SYNC3 في 2016 ومواصفة خليجية 2017، قبل نهاية المسيرة.