جمعت فورد إكسبلورر سبورت تراك مقصورة بأربعة أبواب وخمسة مقاعد مع حوض تحميل قصير، في سيارة تصل بين استعمالات إكسبلورر العائلية ووظيفة البيك أب. ظهرت لموديل 2001 واستمرت عبر جيلين حتى موديل 2010.
حافظت على الهيكل المنفصل عن الإطار، لكن الجيل الثاني أضاف تعليقاً خلفياً مستقلاً وخيار V8، ثم توسعت أنظمة الاتصال والسلامة. وورد اسمها ضمن تشكيلة فورد الإقليمية المعلنة لعام 2007.
2000–2001: إكسبلورر بمقصورة مزدوجة وحوض مفتوح
في فبراير 2000 وثق بيان فورد إطلاق سبورت تراك لموديل 2001 في مصنع لويفيل. جمعت المقصورة ذات الصفين مع حوض من مواد مركبة، واستخدمت أبواباً جانبية خلفية كاملة، بينما رسم القوس خلف المقصورة فاصلاً بصرياً بين الركاب والحمولة.
شملت خيارات الحوض قفص تحميل يدور إلى الخارج عند إنزال الباب الخلفي لزيادة الطول المتاح، وغطاءً صلباً قابلاً للطي والقفل. وحملت سبورت تراك اسم إكسبلورر مع جسم خاص بها، يختلف عن إكسبلورر المغلقة وعن Explorer Sport ذات البابين.
2001–2005: محرك V6 وتفاصيل عملية داخل الجيل الأول
اعتمد الجيل الأول محرك V6 سعة 4.0 لتر ودفعاً خلفياً أو رباعياً، مع تعليق أمامي مستقل ونوابض ورقية خلفية. وتعرض كراسة 2003 ناقلاً يدوياً من خمس سرعات لفئة XLS المعنية، إلى جانب الأوتوماتيك ذي السرعات الخمس في التشكيلة.
تميزت المقصورة بنافذة خلفية كهربائية تهبط خلف المقاعد، وأرضية من مادة مركبة ومقعد خلفي قابل للطي بنسبة 60/40. وشملت الخيارات الجلد وتدفئة المقاعد ونظام Pioneer الصوتي، فيما أدرجت مواصفة 2003 مكابح قرصية على العجلات الأربع مع ABS وخيار Safety Canopy للوسائد الستارية.
وفي كراسة 2004 أصبح أوتوماتيك الخمس سرعات قياسياً في جدول الفئات، وظهرت قابلية استخدام الإيثانول E85 ضمن مواصفة المحرك الأمريكية. وعرضت الكراسة Adrenalin بطلاء أحادي اللون وعجلات كرومية قياس 16 بوصة ونظام Pioneer من ثماني سماعات بقدرة 510 واط. سبقت هذه النسخة ذات الطابع الصوتي والمظهري مشروع الأداء الاختباري اللاحق.
2006–2007: جيل ثان بتعليق خلفي مستقل وخيار V8
كشفت فورد الجيل الثاني في خريف 2005، مع خطة لاستئناف التصنيع في ربيع 2006 لموديل 2007، بعدما توقف إنتاج السابقة في يونيو 2005. احتفظت السيارة بفكرة المقصورة المزدوجة والحوض القصير، بمقدمة ومقصورة تشتركان مع إكسبلورر 2006 وأبواب خلفية خاصة بسبورت تراك.
تطور الإطار وازدادت صلابته، وأصبح التعليق الخلفي مستقلاً بدلاً من المحور التقليدي. واتسع حوض المواد المركبة وضم ثلاث حجرات تخزين مدمجة بأغطية وفتحات تصريف، مع استمرار قفص إطالة الحوض والغطاء القابل للقفل ضمن الخيارات.
بقي محرك 4.0 لتر V6 مع أوتوماتيك من خمس سرعات، وأتيح للمرة الأولى V8 سعة 4.6 لتر بثلاثة صمامات للأسطوانة وأوتوماتيك من ست سرعات. وشملت المواصفة الأمريكية نظام AdvanceTrac مع التحكم في ثبات الانقلاب RSC، ودفع Control Trac الرباعي الاختياري.
2007: سبورت تراك ضمن تشكيلة فورد الإقليمية
في عدد 28 فبراير–7 مارس 2007، نشرت Gulf Weekly بياناً عن أداء سيارات فورد الإقليمية وتصريحات حسين مراد، مدير المبيعات والتسويق في فورد الشرق الأوسط. وأدرج البيان سبورت تراك باسم Sports Utility Truck ضمن التشكيلة، إلى جانب إيدج وإسكيب وإكسبلورر وإكسبيديشن.
يؤكد ذلك حضورها في برنامج فورد الإقليمي في تلك الفترة. أما قائمة المحركات والنواقل والتجهيزات السابقة فتعكس الوثائق الأمريكية؛ لم يفصل البيان فئات سبورت تراك المتاحة لدى كل وكيل خليجي.
2008: دخول SYNC وعودة اسم Adrenalin بصورة إنتاجية
شهد موديل 2008 إتاحة SYNC لربط الهاتف والموسيقى عبر Bluetooth وUSB والتحكم الصوتي، مع تحكم صوتي للملاحة الاختيارية. وأصبحت النافذة الخلفية الكهربائية والوسائد الهوائية الست قياسية في المواصفة الأمريكية، ومنها الوسائد الستارية للصفين.
وفي أكتوبر 2007 أعلنت فورد Adrenalin لموديل 2008، مستلهمة تصميم السيارة الاختبارية المعروضة في نيويورك سنة 2005. تغيرت الصدامات والشبك والرفارف، وحملت عجلات عشرينية ومظهراً أخفض صنعته الأجزاء الخارجية من دون خفض السيارة فعلياً.
أتيح لها الدفع الخلفي أو نظام دفع كلي ينقل العزم إلى الأمام عند الحاجة، يلائم طابعها الموجه للطريق. واستمرت كحزمة مظهر ضمن عائلة المحركات الإنتاجية؛ بقي محرك السوبرتشارجر الخاص بالاختبارية خارج الإنتاج.
2009–2010: تحسينات أخيرة ثم انتهاء المسار
في السنوات الأخيرة أصبح التحكم في تمايل المقطورة ضمن التجهيزات القياسية. وتعرض كراسة 2010 استمرار V6 مع خمس سرعات وV8 مع ست، وSYNC والملاحة بحسب الفئة، إلى جانب نظام SOS الذي يشغل التنبيه الضوئي والصوتي بعد بعض الحوادث.
كان موديل 2010 آخر مرحلة إنتاجية من سبورت تراك. وفي ديسمبر من العام نفسه أعلنت فورد إعادة تجهيز مصنع لويفيل لإسكيب، بعدما نقلت إكسبلورر الجديدة إلى شيكاغو. انتهت بذلك رحلة الجيلين، مع بقاء فكرة الخمسة مقاعد والحوض المفتوح ثابتة حتى النهاية.
المراحل والتغييرات الرئيسية
إطلاق 2000 لموديل 2001؛ محرك 4.0 وناقل يدوي أو أوتوماتيك، ثم Safety Canopy وأوتوماتيك قياسي وAdrenalin الصوتية في كراسة 2004.
إنتاج 2006 لموديل 2007 بإطار مطور وتعليق مستقل وV8 بست سرعات؛ ثم SYNC وحزمة Adrenalin للطريق وتجهيزات سلامة أخيرة قبل نهاية 2010.