فورد إكسكيرجن: ثلاثة صفوف على أساس سوبر ديوتي من 2000 إلى 2005

1999–2000: عائلة كبيرة على أساس Super Duty

طرحت إكسكيرجن خلال 1999 لموديل 2000؛ ويحدد بيان مبيعات فورد الصادر في أكتوبر 30 سبتمبر موعداً رسمياً لبدء البيع الأمريكي. حملت جسماً منفصلاً عن الإطار على أساس Super Duty، مع أربعة أبواب جانبية ومقصورة بثلاثة صفوف، في موقع أكبر وأثقل من إكسبلورر وإكسبيديشن.

شملت المحركات V8 بنزين سعة 5.4 لتر وV10 سعة 6.8 لتر، وديزل Power Stroke سعة 7.3 لتر في المرحلة الأولى، مع أوتوماتيك من أربع سرعات ودفع خلفي أو رباعي. واختلف التعليق الأمامي بين Twin I-Beam في نسخ الدفع الخلفي ومحور صلب مع نوابض ورقية في الرباعية، مع نوابض ورقية خلفية.

جاءت مكابح قرصية على العجلات الأربع مع ABS ووسادتين هوائيتين أماميتين ضمن تجهيزاتها. وحملت بنية Super Duty وظائف السحب والتحميل إلى السيارة العائلية، مع بقاء هندستها أقرب إلى الشاحنة من الكروس أوفر.

أبواب خلفية بثلاثة أجزاء ومقصورة قابلة للتغيير

كان الباب الخلفي من أبرز ملامح إكسكيرجن: زجاج يرتفع إلى أعلى وتحته بابان يفتحان جانبياً. وفر نظام Tri-Panel فتحة تحميل عريضة من دون قائم وسطي، وأمكن طي مقعد الصف الثالث أو إخراجه لزيادة حيز الأمتعة.

تغير ترتيب المقاعد بحسب الفئة، بين مقعد أمامي طويل أو مقعدين منفصلين، مع خيار مقعدين منفصلين في الصف الثاني للفئات الأعلى. وبلغت السعة القصوى تسعة ركاب عند اختيار ترتيب المقاعد المناسب، بينما حافظت النسخ ذات المقاعد المنفصلة على الصفوف الثلاثة بعدد ركاب أقل.

2002: مصابيح بلورية وLimited Ultimate

بحلول موديل 2002 عرضت فورد مصابيح أمامية بعدسات بلورية شفافة، إلى جانب فئة Limited Ultimate التي وسعت تجهيزات الراحة. شملت تجهيزاتها مقاعد أمامية مدفأة وذاكرة لمقعد السائق والبدالات الكهربائية، وتحكماً بالتكييف والصوت من المقود، مع إتاحة مقعدين منفصلين في الصف الثاني.

وتضمنت الخيارات نظام DVD خلفياً بشاشة قابلة للطي قياس سبع بوصات وسماعتي رأس. أما حزمة Limited Premier فأضافت مظهراً أحادي اللون وشبكاً بلون الجسم ومقاعد جلدية بلونين؛ بقيت هذه تنويعات في تجهيز السيارة ذاتها.

2003: Eddie Bauer واهتمام أكبر بالمقصورة

أضيفت Eddie Bauer لموديل 2003، بلمسات Arizona Beige على الأجزاء السفلية والصدامات والشبك، ومقاعد جلدية بلونين وعجلات مميزة. واحتفظت Limited بالمظهر الأحادي اللون وتجهيزات مثل ذاكرة المقعد والبدالات وأزرار الصوت والتكييف على المقود.

وشمل تطوير 2003 مساعدين ومصدات حركة أمامية جديدة لتحسين عمل التعليق، إلى جانب مقبض إمساك للسائق وتشطيبات داخلية معدلة. استمرت المقصورة الكبيرة والأبواب الخلفية نفسها، مع تحسينات متتابعة في الراحة والتجهيز.

2003–2004: انتقال الديزل من 7.3 إلى 6.0 لتر

شهد موديل 2003 انتقالاً في الديزل: تعرض الكراسة المبكرة محرك 7.3 لتر، بينما يعلن ملخص فورد وصول Power Stroke سعة 6.0 لتر وناقل TorqShift من خمس سرعات لاحقاً خلال سنة الطراز. ولهذا تضم مرحلة 2003 نسخاً بمنظومتي الديزل.

ظهر محرك 6.0 لتر بوضوح في كراسة 2004، مع شاحن توربيني متغير الاستجابة إلكترونياً ووضع Tow/Haul في الناقل. يساعد هذا الوضع على اختيار النسب أثناء الجر، ويخفضها على المنحدرات للاستفادة من كبح المحرك.

استمر محركا البنزين 5.4 و6.8 لتر مع أوتوماتيك من أربع سرعات، بينما ارتبطت الخمس سرعات بديزل 6.0 لتر. كما أدرجت تشكيلة 2004 الأمريكية فئة XLS إلى جانب XLT وEddie Bauer وLimited.

حضور خليجي موثق في مطلع الألفية

في مقابلة تناولت أداء فورد في 2002 والربع الأول من 2003، ذكر جيم بنينتندي، المدير الإقليمي للشركة، إكسكيرجن ضمن تشكيلة سياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات في الخليج، إلى جانب إكسبيديشن وإكسبلورر وإسكيب.

وتحدث عن تعاون فورد مع شركاء الوكلاء في الأسواق الخليجية الستة. يوثق ذلك حضور الموديل في التشكيلة الإقليمية، لكن المقابلة لا تفصل محركاته وفئاته لكل دولة؛ أما تفاصيل البنزين والديزل السابقة فتخص مواد فورد الأمريكية.

2005: وجه أخير للجيل الوحيد

حملت إكسكيرجن لموديل 2005 مقدمة محدثة بشبك أكبر ومصابيح ذات ترتيب مختلف، مع استمرار الجسم الطويل والأبواب الخلفية الثلاثية والمقصورة الأساسية. كان هذا آخر تطوير بارز لشكل السيارة خلال مسيرتها الأمريكية.

وفي ديسمبر 2004 نقل تقرير Automotive News عن وثيقة داخلية لفورد خطة إنهاء الإنتاج بعد موديل 2005، في وقت احتاجت فيه الشركة إلى طاقة تصنيع إضافية لشاحنات F-250 وF-350 Super Duty في مصنع لويفيل. انتهى المسار الأمريكي عند موديل 2005، من دون جيل ثان من إكسكيرجن الأصلية.