فورد كونتور: تجربة السيارة العالمية بنكهة أمريكية

1995: دفع أمامي وخياران مختلفان للمحرك

عرضت نشرة الإطلاق الأمريكية فئات GL وLX وSE، جميعها بهيكل سيدان من أربعة أبواب ودفع أمامي. جاء محرك Zetec سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات وعمودَي كامات علويين بقوة 125 حصاناً، بينما قدم Duratec V6 سعة 2.5 لتر قوة 170 حصاناً، وكان قياسياً في SE. وتوافرت علبة يدوية من خمس سرعات وأوتوماتيكية من أربع؛ ما أتاح اختياراً مختلفاً لطريقة استخدام السيارة دون تغيير هويتها.

وكان التعليق المستقل على العجلات الأربع من أبرز عناصرها الهندسية. وتضمنت SE فرامل قرصية على العجلات الأربع وضبطاً رياضياً للتعليق، مقابل أقراص أمامية وطبول خلفية في الفئات الأبسط؛ أما ABS والتحكم بالجر فظهرا ضمن الخيارات في نشرة 1995. هكذا نشأ التفاوت بين سيارة عائلية أساسية ونسخة أكثر اهتماماً بالقيادة منذ البداية.

استجابة محبوبة ومساحة خلفية تحدّ طموحها

اختارت كار آند درايفر كونتور وميستيك معاً ضمن قائمة 10Best لأعوام 1995 و1996 و1997. لكن هذا التقدير لم يعنِ تفوقها في كل استخدام؛ ففي مقارنتها المنشورة أصلاً في ديسمبر 1997، لاحظت المجلة ضيق المساحة الخلفية مقارنة بمنافسين أحدث. يوضح ذلك جانباً من قصتها: هندسة لافتة للسائق داخل سيارة واجهت منافسة عائلية تتجه إلى رحابة أكبر.

1998: تحديث الشكل وظهور SVT

جددت فورد الشكل الخارجي لموديل 1998، لكن التغيير الأهم لهواة القيادة كان SVT Contour. ويحدد دليل فورد لهذه النسخة موعد ظهورها في أوائل 1997 بوصفها موديل 1998؛ لذلك تختلف سنة الإعلان والتقديم الفعلي عن سنة الموديل المكتوبة على السيارة.

احتفظت SVT بمحرك Duratec V6 سعة 2.5 لتر، ورفعت قوته في موديل 1998 إلى 195 حصاناً، مع ناقل MTX-75 يدوي من خمس سرعات. وشملت الفروق ضبط الهيكل والفرامل، وعجلات 16 بوصة، وعدادات بيضاء ومقاعد جلدية، إضافة إلى واجهات وعتبات جانبية مميزة. لم تكن مجرد شارة على سيارة SE، بل حزمة تغييرات مترابطة في المحرك والتعليق والمقصورة.

وفي دليل موديل 2000 بلغت قوة SVT مقدار 200 حصان، مع استمرار الناقل اليدوي ذي السرعات الخمس. وبقيت نسخة الأداء جزءاً من عائلة كونتور، لا اسماً منفصلاً يحتاج إلى تاريخ إنتاج موازٍ.

2000: تشكيلة أضيق ونهاية الاسم

مع وصول فوكس إلى التشكيلة الأمريكية، حذفت فورد فئة LX من كونتور لموديل 2000، وبقيت SE Sport وSVT وفق مراجعة إدموندز المعاصرة. أصبح محرك V6 وتجهيزات مثل الجناح الخلفي والعجلات المعدنية من ملامح النسخة العادية المتبقية؛ بينما احتفظت SVT بضبطها وتجهيزاتها الخاصة.

انتهت مسيرة كونتور عند موديل 2000، بينما استمرت مونديو في مسارها الخاص خارج أمريكا الشمالية. وهذه العلاقة تفسر أصل السيارة، لكنها لا تجعل الاسمَين متطابقين في المواصفات أو سنوات البيع أو الأسواق. يركز هذا التاريخ على كونتور الأمريكية، ولا ينسب إليها انتشاراً خليجياً أو مواصفات محلية لم تثبتها الوثائق المستخدمة.