١٧٠ بعد دخول المالك الياباني
يحدد إعلان كاترهام اليابان تقديم Seven ١٧٠ البريطانية في ٢٣ سبتمبر ٢٠٢١ وبدء بيعها محلياً في اليابان مساء اليوم نفسه٫ كما يحدد انتقال أسهم مجموعة كاترهام إلى VT Holdings في ١ أبريل ٢٠٢١٫ يتعلق الحدث الأول بالمنتج والثاني بملكية الشركة؛ لا يعني تغير المالك انتقال صنع Seven من بريطانيا إلى اليابان٫
تخلف ١٧٠ نسخة ١٦٠ التي يضع الإعلان بدء بيعها الياباني في ديسمبر ٢٠١٤٫ ويذكر محرك Suzuki توربينياً سعة ٦٦٠ سم مكعب، بقدرة ٦٢٫٦ كيلوواط أو ٨٥ ps وعزم ١١٦ نيوتن متر في نطاق الإعلان الياباني٫ نبقي وحدة ps كما وردت، ولا نسميها قياس bhp مطابقاً أو ننقل الأرقام إلى حزمة خليجية غير موثقة٫
الوزن الأدنى لا وزن كل سيارة
يرد رقم ٤٤٠ كغ في الإعلان باعتباره أقل وزن جاف يعتمد على التجهيزات الاختيارية٫ يختلف ذلك عن وزن سيارة جاهزة للسير محملة بالوقود والسائق والإضافات٫ لذلك لا نختزل جميع سيارات ١٧٠ في كتلة واحدة، ولا نحول وصف الشركة لأخف سياراتها إلى ترتيب مستقل يثبت أنها أخف سيارة إنتاجية في العالم٫
يعرض الإعلان نسختي S الأقرب للطريق وR الأقرب للحلبة، بناقل من خمس سرعات٫ تتباين الكسوة والتعليق والمقاعد والتجهيزات بينهما، وتتضمن قائمة R اليابانية تفاضلاً محدود الانزلاق ومقاعد مركبة وأحزمة من أربع نقاط٫ ولا يجعل التوجه نحو الحلبة السيارة معتمدة تلقائياً لكل منافسة أو كل بلد٫
المعايير اليابانية ليست اعتماداً خليجياً
يسند المرجع إلى ١٧٠ عرضاً مقداره ١٤٧٠ مم ومحوراً خلفياً حياً، ويذكر توافقها مع فئة السيارات الصغيرة اليابانية٫ تبقى هذه رواية الصانع لسوقها، دون جدول خليجي مفترض٫ كما ينبه الإعلان إلى ألوان لسيارات التصوير الصحفي لا يمكن طلبها كما صورت؛ فاللقطة وحدها لا تثبت قائمة خيارات البيع٫ الصورة المستخدمة هنا تمثل عائلة Seven في لشبونة، مع اختلاف بيانات المرجع بين ٢٠١٦ و٢٠١٧، وليست Seven ١٧٠ أو سيارة إطلاق سبتمبر ٢٠٢١ موثقة٫